Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, GP Mονακό, 7ος Γύρος
Ο άνθρωπος που κέρδισε τη Ferrari!Ο Κούλθαρντ κατόρθωσε αυτό που φάνταζε αδύνατο μέχρι τώρα, να κερδίσει στα ίσα τη φετινή
Ferrari και το Μίκαελ Σουμάχερ.
Κείμενο: Τάκης Πουρναράκης
φωτογραφίες: Reporter Images
ΑΠO το GP της Βραζιλίας, όπου η F2002 έκανε το ντεμπούτο της, το ψηλότερο σκαλί του
βάθρου ήταν ρεζερβέ. Φτάνοντας στο Μονακό, οι μόνοι που πίστευαν ότι θα μπορούσαν να
ηττηθούν οι Ferrari ήταν οι άνθρωποι της McLaren. «Συνειδητά θυσιάσαμε όλο το χρόνο των
ελεύθερων δοκιμών ασχολούμενοι μόνο με ρυθμίσεις κατατακτήριων δοκιμών» αποκάλυψε ο Ρον
Ντένις. «Ξέραμε ότι θα ήταν εύκολο να κερδίσουμε τις Williams (!), άρα, αν καταφέρναμε να
βρεθούμε μπροστά από τις Ferrari στις δοκιμές, θα είχαμε πολλές πιθανότητες να κερδίσουμε
τον αγώνα». Όπερ και εγένετο. Ο Κούλθαρντ κατετάγη δεύτερος, εκκίνησε καλύτερα από το
Μοντόγια, έστριψε πρώτος στην πρώτη στροφή και δεν έχασε ποτέ αυτήν τη θέση. Γύρω στον
30ό γύρο, καπνός από το πίσω μέρος της McLaren έδειχνε ότι υπάρχει πρόβλημα διαρροής
λαδιού, όμως το ρύθμισαν μέσω τηλεμετρίας από τα πιτ, σύμφωνα με το Ρον Ντένις, μια
δήλωση που μάλλον προκαλεί περισσότερες απορίες. Βέβαια, η μεγαλύτερη απορία όσων
παρακολουθούν από απόσταση τα δρώμενα στην F1 είναι το πώς κατόρθωσε η McLaren να
πραγματοποιήσει μια τόσο ανταγωνιστική εμφάνιση. Η ΜΡ4/17, όπως έχουμε γράψει πολλάκις,
πάσχει σε δύο σημεία: στον κινητήρα και στην αξιοποίηση των Michelin. Καθώς, λοιπόν, στο
Μονακό η ιπποδύναμη του κινητήρα δεν παίζει σημαντικό ρόλο, οι ασημί βρέθηκαν σε
πλεονεκτική θέση χρησιμοποιώντας τη νέα, πολύ μαλακή γόμα της Michelin, που ταίριαζε
γάντι στο υποστροφικό στήσιμο που προτιμά ο Κούλθαρντ.
Όμως, όλα αυτά δε θα αποκτούσαν ποτέ οντότητα χωρίς το Σκοτσέζο, ο οποίος με την εμφάνισή
του στο Μονακό ξαναμπήκε πανάξια στο κλαμπ των «μεγάλων». Αλάνθαστος επί είκοσι επτά
γύρους μετά τον ανεφοδιασμό του, κράτησε πίσω του τον άνθρωπο που είχε κερδίσει τους
πέντε από τους έξι προηγούμενους αγώνες με το καλύτερο φετινό μονοθέσιο. Σας θυμίζει
τίποτα η ιστορία; Πάλι μια McLaren ήταν μπροστά με το «θεό» στο τιμόνι, όταν το κορυφαίο
τότε μονοθέσιο ―Williams ?92― είχε πέσει στη δεύτερη θέση από ένα σπασμένο λάστιχο. Τότε
ο Σένα υπερέβαλε εαυτόν για να κρατήσει πίσω του το Μάνσελ, που προσπαθούσε με κάθε τρόπο
να περάσει. Σήμερα, ο Σουμάχερ, υπολογίζοντας ότι είχε περισσότερα να χάσει, ακολουθούσε
κατά πόδας το Σκοτσέζο περιμένοντας το λάθος. Ένα λάθος, που ο Κούλθαρντ δεν έκανε ούτε
στην αρχή, όταν είχε σχηματιστεί πίσω του ένα απίστευτο τρενάκι με το Μοντόγια και τους
αδερφούς Σουμάχερ, ούτε στη συνέχεια, στα προσπεράσματα αργότερων συνδυασμών, ούτε στο
τέλος κάτω από την πίεση του Σουμάχερ. «Ήταν πολύ καλοί σήμερα. Δίκαια κέρδισαν»
παραδέχτηκε ο Γερμανός, δίνοντας τον τόνο του αγώνα. «Εκπλαγήκαμε από το ρυθμό του
Σουμάχερ μετά τον ανεφοδιασμό του και αναγκαστήκαμε να καλέσουμε νωρίτερα τον Ντέιβιντ
μέσα» έδωσε την άλλη διάσταση ο Ντένις, αναφερόμενος στην αλλαγή στρατηγικής που
αναγκάστηκαν να κάνουν, βλέποντας ότι ο Γερμανός ροκανίζει τη διαφορά. Μελετώντας
προσεκτικά τους χρόνους των Ferrari είναι προφανές ότι ο Σουμάχερ, αν είχε φύγει μπροστά
στην εκκίνηση, θα επαναλάμβανε τον περυσινό απογευματινό του περίπατο. Δεν έγινε, όμως,
έτσι!
Φωτ χειραψίας
Κι όμως, έγινε!
Ο Σουμάχερ ήταν αυτός που έκανε πρώτος την κίνηση, ως όφειλε, και συνεχάρη το Μοντόγια
για την επίδοσή του στις κατατακτήριες δοκιμές. Μέσα σε μια στιγμή ξεχάστηκαν οι
κουβέντες που έχουν ειπωθεί και βρέθηκαν να ανταλλάσσουν φιλοφρονήσεις, και οι δυο τους
ανθρώπινοι, σχεδόν παιδιά που το ένα συγχαίρει το άλλο μετά το τέλος του παιχνιδιού.
Καλύτερο software
«Υστερεί σε απόδοση το σύστημα αυτόματης εκκίνησης που έχουμε. Οι μηχανικοί μας οφείλουν
να το βελτιώσουν» τόνισε ο Μοντόγια, όταν ρωτήθηκε γιατί έχασε την πρώτη θέση από τον
Κούλθαρντ, που εκκίνησε καλύτερα και έστριψε πρώτος στη Σεν Nτεβότ.
¶λλο Jordan, άλλο Ferrari
Ο Τακούμα Σάτο έλαβε εντολή να αφήσει το Φιζικέλα να περάσει. Έκανε λάθος ελιγμό, έχασε
τον έλεγχο και χτύπησε στην μπαριέρα μέσα στο τούνελ. Ο Ιάπωνας, που 15 μέρες νωρίτερα
σαν από θαύμα είχε βγει ανέπαφος από τη σύγκρουση με το Χάιντφελντ, είχε ένα ακόμη
ατύχημα σε αγώνα ιστορικών μονοθεσίων πριν από μια βδομάδα, πάλι στο Μονακό. Για τις
εντολές που δόθηκαν από τον Έντι Τζόρνταν, αποκλείεται να δούμε πρωτοσέλιδα, αποκλείεται
να ακούσουμε «φωνές». Φανταστείτε να ήταν ο Μπαρικέλο στη θέση του Σάτο! Τι είπατε; H
Jordan είναι βρετανική ομάδα, μέλος του GPT;
Δεν ξέρω ακόμη...
Δεν έχει αποφασίσει ακόμη ο Μίκα Χάκινεν αν θα επιστρέψει. Ο Φινλανδός, μόνιμος κάτοικος
του Πριγκιπάτου, πέρασε μια βόλτα από τα παλιά του λημέρια, τα πιτ της McLaren, και
δέχτηκε στωικά να απαντήσει σε όλες τις ερωτήσεις των δημοσιογράφων, εκτός απ? αυτές που
αφορούσαν την απόδοση της ομάδας. Ο Χάκινεν, που έχει πάρει μερικά κιλά, δήλωσε ότι του
λείπουν οι νίκες και η δουλειά μέσα στα πιτ. «Αποκλείεται να επιστρέψει» βιάστηκε να
υπερθεματίσει ο Ερβάιν. Και δυστυχώς, μάλλον έχει δίκιο?
Ή του ύψους ή του βάθους
Μετά την καταπληκτική εμφάνισή του στην Αυστρία, ο Μπαρικέλο κατετάγη μόλις πέμπτος στο
Μονακό, έχασε ακόμη δύο θέσεις στην εκκίνηση και πάλεψε αρκετή ώρα για την έκτη θέση με
το Ράικονεν. Ξαφνικά, στον 38ο γύρο «θόλωσε», πήρε φόρα και έπεσε πάνω στη McLaren, στην
έξοδο του τούνελ. ¶λλαξε πτέρυγα και κατάφερε να συνεχίσει, έφτασε μάλιστα ξανά έβδομος,
παρότι τιμωρήθηκε με «stop and go» γι? αυτή του την πράξη. Στους τελευταίους γύρους πίεσε
το Φρέντσεν, αλλά δεν κατάφερε να τον περάσει και να μπει στην εξάδα.
PIT STOP
? Aπό πέρυσι στην Ινδιανάπολη είχε να κερδίσει αγώνα άλλος πιλότος εκτός από τους
αδερφούς Σουμάχερ.
? Στη Renault του Tρούλι, μετά το τέλος του αγώνα, κατά τον τεχνικό έλεγχο βρέθηκαν
σπασμένες οι ασφαλιστικές ταινίες στο «μαύρο κουτί». Αυτό συνιστά παρατυπία και
προβλέπεται ποινή μηδενισμού. Τη στιγμή που γράφονται αυτές τις γραμμές δεν είναι γνωστό
αν μηδενίστηκε τελικά ο Ιταλός ή μόνο η ομάδα.
? Πολλοί πιλότοι είχαν αράξει τα κότερά τους στο λιμάνι. Ο Μπάτον, ο Ερβάιν, ο Βιλνέβ,
που έχει πουλήσει το σπίτι του στο Μονακό και ζει μόνιμα στο κότερο, ο Χιλ, ακόμη και ο
Έντι Τζόρνταν. Ο Φιζικέλα ήταν λίγο πιο παράμερα με το δικό του σκάφος και απολάμβανε τον
ήλιο παρέα με τη γυναίκα της ζωής του, τη Λούνα. (φωτό)
? Ο πρόεδρος της FIA, Μαξ Μόσλεϊ, ξεκαθάρισε ότι οι λόγοι που κλήθηκαν σε απολογία η
Ferrari και οι Μπαρικέλο, Σουμάχερ στις 26/6 είναι ο τρόπος που ρύθμισαν το αποτέλεσμα
στην Αυστρία και οι αστειότητες που ακολούθησαν στην απονομή. Ο Βρετανός μάλιστα βρέθηκε
στη δυσάρεστη θέση να στείλει απολογητική επιστολή στον Αυστριακό πρόεδρο για τη
διακωμώδηση της τελετής.
? «Πολύ φοβάμαι ότι ακόμη δύο ομάδες θα ακολουθήσουν το δρόμο της Prost» τόνισε ο
Έκλεστοουν, που αποκάλυψε ότι έχει δανείσει 3,4 εκατομμύρια λίρες στο Στόνταρντ και 1,8
εκατομμύρια λίρες στον Ουόκινσοου, προκειμένου να τους διευκολύνει στα προβλήματα
ρευστότητας που αντιμετωπίζουν. Η οριστική απόφαση αποκλεισμού της ομάδας Phoenix,
πάντως, άνοιξε το δρόμο για τη διεκδίκηση των 12 εκατομμυρίων λιρών (σημ.: από τηλεοπτικά
δικαιώματα) που δεν εισέπραξε ποτέ η Prost και τα οποία, λογικά, θα τα μοιραστούν οι
Arrows και Minardi.
? Ο Φερστάπεν κέρδισε τη δικαστική μάχη με την Arrows και έχει να λαμβάνει δύο
εκατομμύρια λίρες για την παράνομη διακοπή του συμβολαίου του.
? Aπό το ?83 έχουν να κερδίσουν οι Williams στο Μονακό. Τότε είχε κερδίσει ο Κέκε
Ρόζμπεργκ με μια Williams που χρησιμοποιούσε κινητήρα Ford Cosworth.