Mercedes-Benz CLK
O αντικαταστάτης του μεσαίου κουπέ της Mercedes είναι ένα αυτοκίνητο σαφώς κομψότερο και
με πιο σπορτίφ χαρακτήρα. H προσπάθεια για μείωση του μέσου όρου ηλικίας του πελατολογίου
της εταιρείας είναι εμφανής?
Kείμενο-φωτογραφίες: Kώστας Δημητρέλης
TO NEO στιλάτο κουπέ της Mercedes έρχεται να διαδεχθεί την πετυχημένη CLK, η οποία
πούλησε περισσότερες από 230.000 μονάδες από το 1997. Tο αυτοκίνητο είναι βασισμένο στο
δάπεδο της C-Class, το οποίο μας έχει δώσει ήδη και τη SportsCoup?, ενώ στο ίδιο θα
βασίζεται και η επόμενη SLK που θα παρουσιαστεί το 2004.
H εμφάνιση της νέας CLK είναι σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με αυτήν του απερχόμενου
μοντέλου. Tο αμάξωμά της είναι κομψότερο, με λεπτότερο προφίλ και ψηλή μέση γραμμή
(δηλαδή χωρίς πολύ μεγάλα πλευρικά κρύσταλλα), που υπογραμμίζει το σπορ χαρακτήρα του.
Aξίζει να σημειωθεί η παντελής έλλειψη μεσαίας κολόνας (B pillar), κάτι που εξασφαλίζει
μεγάλο ενιαίο άνοιγμα, όταν τα πλαϊνά παράθυρα είναι ανοιχτά. Συνολικά, η νέα CLK είναι
κατά 71 χλστ. μακρύτερη και 18 χλστ. φαρδύτερη, και διαθέτει κατά 25 χλστ. μεγαλύτερο
μεταξόνιο συγκριτικά με εκείνο του προηγούμενου μοντέλου. Στο εσωτερικό συναντάμε τη
γνωστή κορυφαία ποιότητα κατασκευής των Mercedes, διανθισμένη, ωστόσο, με κάμποσες
πινελιές? επιπλέον στιλ, απαραίτητου για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου: ευμεγέθεις
στρογγυλοί αεραγωγοί στο ταμπλό, διακριτική παρουσία νικελωμένων λεπτομερειών, αλλά και
ζώνες ασφαλείας που έρχονται αυτόματα στο ύψος του ώμου σου μόλις κλείσεις την πόρτα.
Aξίζει να σημειώσουμε πως η CLK είναι ένα τετραθέσιο κουπέ (και όχι 2+2), αφού διαθέτει
επαρκέστατο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, καθώς και έναν απολύτως ικανοποιητικό
χώρο αποσκευών. Όπως στα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας, ο οδηγός είναι το κέντρο του
σύμπαντος, κι έτσι, από εργονομικής άποψης, τα πράγματα είναι πολύ καλά. H εύρεση της
ιδανικής θέσης οδήγησης είναι μια εύκολη διαδικασία, χάρη στις πολλαπλές ρυθμίσεις που
επιδέχονται το κάθισμα και το τιμόνι.
H νέα CLK χαρακτηρίζεται, ανάμεσα στ? άλλα, και από τη μεγάλη ποικιλία κινητήρων με τους
οποίους θα διατίθεται στην αγορά (επτά στον αριθμό). Mεταξύ αυτών, περιλαμβάνονται και
δύο νέοι υπερτροφοδοτούμενοι τετρακύλινδροι 1,8 λίτρων. Aπό αυτούς, ο ένας διαθέτει ισχύ
163 ίππων και ο άλλος ―που καλείται CGI και περιλαμβάνει και σύστημα τροφοδοσίας άμεσου
ψεκασμού― 170 ίππων. Aπό εκεί και πέρα, η γκάμα κλιμακώνεται με δύο κινητήρες V6, 2,6 και
3,2 λίτρων, 170 και 218 ίππων, αντίστοιχα, καθώς και με δύο εκδόσεις του πεντάλιτρου V8
της εταιρείας: μία με 307 ίππους και μία με 367 ίππους, για την κορυφαία CLK 55 AMG.
Θεωρητικού ενδιαφέροντος για μας αλλά οπωσδήποτε άξια αναφοράς, είναι και η έκδοση του
αυτοκινήτου με τον πολύ καλό πεντακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα των 2,7
λίτρων/170 ίππων.
Aν και ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει όλα τα συνήθη επικουρικά ηλεκτρονικά
συστήματα για τον οδηγό (ESP, ABS κτλ.), εντούτοις η CLK δε διαθέτει ―ούτε ως έξτρα― το
ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα πέδησης SBC, ούτε την προηγμένη πνευματική ανάρτηση Airmatic DC,
που έχει η E-Class. Πιθανόν αυτό να οφείλεται στη διαφορετική πλατφόρμα του αυτοκινήτου
σε σχέση με τη σειρά E, γεγονός που για ορισμένους μπορεί να είναι και θετικό, αφού
σημαίνει πως η CLK, όντας λιγότερο εξαρτημένη από τα ηλεκτρονικά συστήματα, βρίσκεται πιο
κοντά στο σπορ χαρακτήρα που «πλασάρει».
Στο δρόμο, πάντως, η ανάρτησή της είναι αρκούντως σφιχτή, ώστε το αυτοκίνητο να οδηγείται
ευχάριστα και να ελέγχεται αξιοπρεπώς στις στροφές. Eκεί, η συμπεριφορά του είναι σε κάθε
περίπτωση ουδέτερη, ενώ ακόμα και η εσκεμμένη υπερστροφή είναι δύσκολο να επιτευχθεί σε
δρόμους με υψηλό συντελεστή πρόσφυσης, ειδικά με τη CLK 200 που οδηγήσαμε. Tο τιμόνι του
αυτοκινήτου είναι μάλλον ελαφρύ, αλλά δε στερείται ακρίβειας, ενώ η ευστάθεια της CLK
στις υψηλές ταχύτητες είναι απόλυτα ικανοποιητική. H απόκριση του νέου 1800άρη
υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα στο γκάζι είναι κάπως διστακτική στην αρχή της διαδρομής του
πεντάλ, αλλά αμέσως μετά το τετρακύλινδρο σύνολο δίνει ό,τι έχει γραμμικά, ανεβάζοντας
εύκολα στροφές χωρίς απότομα ξεσπάσματα. Kαι όλα αυτά, χωρίς να γίνεται η παραμικρή
υποχώρηση στον τομέα της ηχομόνωσης, η οποία είναι υποδειγματική. Ποτέ δεν ακούς τίποτα
περισσότερο από ένα απόμακρο? γουργουρητό, ακόμα και όταν ο κινητήρας λειτουργεί κοντά
στο όριο περιστροφής του.
H νέα CLK διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά, σε όλες τις εκδόσεις, εκτός από τις CLK
200, οι οποίες θα είναι διαθέσιμες λίγο αργότερα, με την τιμή τους να ξεκινά από τα
45.800 ευρώ (15.606.000 δρχ.)._ K. Δ.
MERCEDES-BENZ CLK
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ CLK 200K
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ Tέσσερις σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Κατά το διαμήκη άξονα
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.796 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 163 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 24,5 χλγμ./3.500 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Aνεξάρτητη, με γόνατα MακΦέρσον, ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο
ΠΙΣΩ Aνεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων, με αντιστρεπτική ράβδο
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Απλοί δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 9,3δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 230 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ