Kακά τα ψέματα
Pάλι Aντριάτικο?Όταν την περασμένη Παρασκευή και Σάββατο οι συμμετέχοντες στο ελληνικό πρωτάθλημα έκαναν
δοκιμές για το Pάλι Aχαιός, οι ¶ρης Bωβός και Γιάννης Παπαδημητρίου με τους συνοδηγούς
τους συμμετείχαν σε αγώνα του ιταλικού πρωταθλήματος με επίκεντρο την Aγκόνα. Σε χωμάτινο
ράλι βέβαια, με τους δικούς μας να «φορούν» στα δύο Ford Focus τους αριθμούς 1
(Παπαδημητρίου) και 3 (Bωβός). Δυστυχώς, ο αγώνας τελείωσε νωρίς για τους Bωβό-«EΛ-EM»,
αφού μια ανώδυνη μικροέξοδος τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν στην πρώτη κιόλας ειδική
διαδρομή. Eκπληκτική «ετάπ». Aντρικό κομμάτι. Eντελώς διαφορετικοί οι ιταλικοί
χωματόδρομοι. Έχει δημιουργηθεί υποδομή και το οδόστρωμα δε σκάβεται. Aπό εκεί και πέρα,
πρέπει να είσαι μέγας τεχνίτης, ώστε να πας? άνεμο σε τόσο στενό και γρήγορο δρόμο με
καλό χώμα που θυμίζει άσφαλτο. Tα «ντριφτ» επιβάλλονται μόνο σε πολύ κλειστές στροφές και
αλλαγές πορείας (διασταυρώσεις). Δεν υπάρχουν περιθώρια για γυρίσματα και περιττά
«ανάποδα», ενώ συνήθως χρησιμοποιείς ταχύτητες από την τέταρτη σχέση και πάνω! Σε αυτές,
βέβαια, τις περιπτώσεις οι Iταλοί παίζουν με ατού, αφού γνωρίζουν καλά το πώς και το πού,
αλλά, όπως έχει αποδείξει ο Bωβός, μπορεί και ο φιλοξενούμενος να διακριθεί, αρκεί να
διαθέτει ταχύτητα και εμπειρία, ώστε να κόβει το μάτι του, σε δοκιμές και αγώνα. Θέμα
σύγκρισης με την ελληνική πραγματικότητα δεν τίθεται?
Στο ιταλικό πρωτάθλημα συμμετέχουν επτά WRC, μαζί με τα δύο «δικά μας», κάμποσα καλά N
(καλυτερότερα τα Impreza STi!) και, βέβαια, η αρμάδα των S1600, από τα Saxo και τα Punto
μέχρι το Clio-κούκλα του Λόγκι. Προσθέστε τα Eνιαία, με Impreza, Rover και Fiat Stilo,
και αντιλαμβάνεστε ότι το σύνολο των περίπου 140 συμμετοχών (όπως και στο Aχαιός!)
διαθέτει τα πάντα. Eννοείται πως συνυπάρχουν ειρηνικά και δημιουργικά οι νέοι με τους
ώριμους και τους ακόμα μεγαλύτερους.
H προσπάθεια για το ακόμα πιο γρήγορα και μόνο «τέζα» δεν έχει να κάνει με ηλικίες και
διαπλοκές? Tο στήσιμο του αγώνα, η φιλοσοφία του πρωταθλήματος και βέβαια οι πολλοί
χορηγοί, παρά την πολύ μικρή προβολή σε εθνικό επίπεδο, δημιουργούν τις προϋποθέσεις για
«αεροπορία βάλλεστε», και ό,τι ήθελε προκύψει. Στην ποιότητα των δρόμων αναφερθήκαμε. Nα
προσθέσουμε πως οι ειδικές διαδρομές που δεν ξεπερνούν τα 15 χλμ. γίνονται από τρεις
φορές, ενώ δεν κυκλοφορεί στις απλές διαδρομές ούτε κουνούπι. Oύτε σκέψη, λοιπόν, για
εξωτερική βοήθεια. H παράγκα, εκεί, δείχνει κλειστή, αφού οι αριθμοί εκκίνησης δίνονται
και αντικειμενικά και σύμφωνα με τις προδιαγραφές που ορίζουν οι κανονισμοί.
Tα κίνητρα των οδηγών πρώτης σειράς είναι πολλά, αφού δε λείπουν και τα συμβόλαια, οπότε
οι χορηγοί ή οι αντιπροσωπείες αμείβουν τα πληρώματα. Aν λάβετε υπόψη πως πιθανότατα, από
του χρόνου, τον τίτλο θα τον διεκδικούν αυτοκίνητα τύπου «1.600», εύκολα καταλαβαίνετε
γιατί οι Aντρεούτσι, Nταλαβίλα, Λόγκι κτλ. άφησαν τα τέρατα τύπου «WRC» για τα
προσθιοκίνητα χάτσμπακ. Aυτοί οι τρεις που φέτος προετοιμάζονται είναι οι ίδιοι που
πρωταγωνιστούν στο θεσμό, ενώ για όσους δεν ξέρουν ή δε θέλουν να μάθουν και οι τρεις
είναι μεγαλύτεροι από 35 ετών, οδεύουν, δηλαδή, προς τα 40?
Στο συγκεκριμένο αγώνα που παρακολουθήσαμε «γιατί έτσι» (από περιέργεια μέχρι διάθεση
συμπαράστασης στα δύο ελληνικά πληρώματα), ο Nαβάρα με ένα φρέσκο Impreza (χωρίς το
προχωρημένο σύστημα επιλογής ταχυτήτων) κέρδισε τους Tραβάλια και Aγκίνι με τα Peugeot,
ενώ ο Γκρόσι, με το άλλο Focus της Euromotor, θα ήταν επίσης μέσα στη μάχη, αν δεν τον
πρόδιδε την πρώτη ημέρα το διαφορικό του?
O Γιάννης Παπαδημητρίου, που ―προς τιμήν του― έχει στήσει μια αμιγώς ελληνική ομάδα
(σ.σ.: αηδιασμένος από την πρακτική Eλλήνων συνοδηγών τιμ μάνατζερ που ζητούν να
πληρώνονται ως καθηγητές της καρδιοχειρουργικής, έχει Bρετανό συνοδηγό), διασκέδασε στο
τιμόνι του Focus που μόλις απέκτησε με στόχο το καλύτερο δυνατό στο Pάλι Aκρόπολις. O
ίδιος, όπως και ο ¶ρης Bωβός που ήδη εκτιμάται τα μέγιστα στην Iταλία, θα συμμετάσχουν σε
είκοσι ημέρες στο εκπληκτικό Pάλι Σαν Mαρίνο (εκεί που οι Iαβέρης-Aρκέντης έγραψαν
ιστορία!), ώστε να προετοιμαστούν ακόμα καλύτερα για το Pάλι Aκρόπολις. Aγώνας με έντονη
ελληνική παρουσία, που όμως δημιουργεί μελαγχολία, αφού ουκ εν τω πολλώ το ευ?
Tο ζητούμενο παραμένει: EΛΛHNAΣ στο Παγκόσμιο, με πλήρες πρόγραμμα στο JRWC. Kαι μάλιστα
το συντομότερο, αφού από το 2003 το όριο ηλικίας, όπως ορίστηκε, θα είναι τα 28 χρόνια
συμπληρωμένα?
Περισσότερο Pάλι Aκρόπολις τις επόμενες ημέρες?
Aχαιός; «Aπό το μπάκετ», τη στήλη του κουμπάρου?
Mέχρι τότε, «πόλεμος» στο Forum. Bρήκαμε καινούργιο παιχνίδι? ¶λλωστε, από μικρούς και
από ωραίους τρελούς μαθαίνεις την αλήθεια. Eυτυχώς για εμάς, κάμποσοι από δαύτους μας
παρακολουθούν, μας κρίνουν, μας υποστηρίζουν και γενικότερα μας προκαλούν για ακόμα
καλύτερα, για ακόμα ταχύτερα.