Tεχνολογία
Eφαρμογές με ρεαλισμόTα τεχνολογικά αριστεία της χρονιάς δεν περιλαμβάνουν θεαματικές επαναστάσεις όσο
γνώριμες ιδέες που ωρίμασαν αρκετά και πέρασαν στην παραγωγή...
TOYOTA FCHV
Nόμιμες ενεργειακές κυψέλες
Tο πρωτότυπο ενεργειακών κυψελών (Fuel Cells) της Toyota είναι το πρώτο αυτοκίνητο αυτής
της τεχνολογίας που παίρνει έγκριση τύπου από το υπουργείο Μεταφορών της Iαπωνίας. Ήδη,
τέσσερα FCHV κυκλοφορούν κανονικά στους δρόμους του Τόκιο, εξυπηρετώντας σκοπούς της
κυβέρνησης. Για να πάρει την έγκριση η Toyota έπρεπε να εγκαταστήσει την απαραίτητη
υποδομή υποστήριξης, ώστε να κυκλοφορεί στο δρόμο, και τελικά κέρδισε τις εντυπώσεις σε
μια μέχρι πρότινος δυτική υπόθεση (πρωτεργάτης στην τεχνολογία FC είναι η καναδική
Ballard με υποστηρικτές τις DaimlerChrysler, Ford και GM). Το FCHV είναι ένα SUV με χώρο
για πέντε επιβάτες. Xρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 109 ίππων με μέγιστη ροπή 26,5 χλγμ. και
τροφοδοτείται με ρεύμα από μια μπαταρία νικελίου-μεταλλικού υδριδίου, η οποία φορτίζεται
από μια συστοιχία ενεργειακών κυψελών ισχύος 90KW. Το καύσιμο που καταναλώνουν οι
ενεργειακές κυψέλες είναι καθαρό υδρογόνο υπό πίεση 35 Mpa. Η τελική ταχύτητα του FCHV
είναι 155 χλμ./ώρα και η αυτονομία του φτάνει τα 300 χιλιόμετρα. Η διάθεσή του στην
ιαπωνική αγορά προς το παρόν γίνεται μόνο με leasing, με κόστος 1,2 εκατομμύρια γεν
(11.000 ευρώ) το μήνα.
BENZINOKINHTHPEΣ
H χρονιά του άμεσου ψεκασμού
Στο πρόσφατο παρελθόν, οι Ιάπωνες (με πρωτοπόρο τη Mitsubishi) πρότειναν ως λύση στο
πρόβλημα της κατανάλωσης καυσίμου (και της εκπομπής CO2) τον άμεσο ψεκασμό της βενζίνης.
Μέσα στο 2002, το ίδιο έπραξαν κορυφαίες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες (Audi, Alfa
Romeo και Mercedes), χωρίς να διαφοροποιήσουν την τιμή στις αντίστοιχες εκδόσεις των
μοντέλων τους. Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού υπόσχονται μειωμένη κατανάλωση κατά 15-30% με
αντίστοιχη μείωση των εκπομπών CO2. Ο ψεκασμός του καυσίμου γίνεται απευθείας μέσα στον
κύλινδρο, γεγονός που προϋποθέτει αυξημένη πίεση τροφοδοσίας της βενζίνης, και
επιτυγχάνεται με μια μηχανική αντλία μονού εμβόλου, η οποία κινείται από τον εκκεντροφόρο
και τροφοδοτεί το συλλέκτη καυσίμου με βενζίνη υπό πίεση 110 bar. Tα συγκεκριμένα
συστήματα τροφοδοσίας λειτουργούν με δύο διαφορετικά προγράμματα ψεκασμού ανάλογα με τις
συνθήκες οδήγησης (Stratified). Το Πρόγραμμα Φτωχού Μίγματος χρησιμοποιείται στο ρελαντί
και σε σταθερή ταχύτητα. Το καύσιμο ψεκάζεται σε μικρή ποσότητα μέσα στον κύλινδρο κατά
τα τελευταία στάδια του χρόνου συμπίεσης πριν από την ανάφλεξη, σχηματίζοντας πολύ κοντά
στο μπουζί ένα ομοιογενές πολύ φτωχό μίγμα (αναλογία 40:1) κατάλληλο για καύση. Το
Πρόγραμμα Υψηλής Απόδοσης χρησιμοποιείται σε συνθήκες πλήρους φορτίου και, σύμφωνα με
αυτό, το καύσιμο ψεκάζεται όταν το έμβολο κινείται ακόμα προς τα κάτω κατά το χρόνο
εισαγωγής, με αποτέλεσμα το σχηματισμό ενός ομοιογενούς στοιχειομετρικού (14,7:1) προς
πλούσιου μίγματος, όπως και στους συμβατικούς κινητήρες, μόνο που εδώ η απόδοση είναι
καλύτερη χάρη στον ειδικό σχεδιασμό του κινητήρα, που επιτρέπει αύξηση της συμπίεσης
μέχρι και 12,5:1. Εκτός, όμως, από τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2, η
τεχνολογία άμεσου ψεκασμού εξασφαλίζει μείωση και των υπόλοιπων ρύπων.
MERCEDES
Kαι πρόβλεψη σύγκρουσης!
Η Mercedes εφοδιάζει την κορυφαία έκδοση E 500 της νέας σειράς E με την ενεργητική
ανάρτηση Airmatic DC, την έσχατη εξέλιξη των πνευματικών συστημάτων. Η απόσβεση ελέγχεται
από το γνωστό και από την S-Class σύστημα ADS, ενώ η ελαστικότητα της ανάρτησης ελέγχεται
μέσω των πνευματικών ελατηρίων πεπιεσμένου αέρα που περιέχεται σε δύο θαλάμους
διαφορετικού όγκου. Η αυξομείωση της ποσότητας του αέρα στους δύο αυτούς θαλάμους
ρυθμίζει τη σκληρότητα των ελατηρίων. Έτσι, ελέγχονται με επιτυχία οι κλίσεις του
αμαξώματος στις στροφές με μεγάλη ταχύτητα ή η βύθιση του ρύγχους στα δυνατά
φρεναρίσματα, ενώ σε κανονικές συνθήκες οδήγησης η ανάρτηση εξασφαλίζει περισσότερη
άνεση. Στη νέα S-Class, οι Γερμανοί παρουσιάζουν το σύστημα Presafe, που εκμεταλλεύεται
τις υπάρχουσες υποδομές από τα συστήματα ABS, ESP κτλ. για να ανιχνεύσει μια επερχόμενη
σύγκρουση ή ανατροπή, προκειμένου να προετοιμάσει καλύτερα το αυτοκίνητο και τους
επιβάτες για μείωση των συνεπειών. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα παίρνουν την
κατάλληλη θέση, οι ζώνες ασφαλείας σφίγγουν, ενώ μέχρι και η ηλιοροφή κλείνει!
ENZO FERRARI
Eνεργή αεροδυναμική
Tο αυτοκίνητο-ύμνος στη μνήμη του ιδρυτή της ιστορικής φίρμας είναι ταυτόχρονα και ένας
ύμνος στην τεχνολογία, κυρίως σε επίπεδο αεροδυναμικής. Το αμάξωμα από ανθρακονήματα, που
σχεδίασε ο Πινινφαρίνα, πέρα από το γεγονός ότι περνά τις αυστηρότερες προδιαγρφές
σύγκρουσης, υιοθετεί και ένα σύστημα «ενεργής» αεροδυναμικής συμπεριφοράς. Τα φλαπς του
ρύγχους και η κρυφή πίσω αεροτομή, που ανασηκώνεται εν κινήσει, ρυθμίζουν την αρνητική
άνωση του αμαξώματος ανάλογα με τις συνθήκες (750 κιλά στα 300 χλμ./ώρα!), εξασφαλίζοντας
σε κάθε περίπτωση την καλύτερη πρόσφυση.
RANGE ROVER
Μόνιμη τετρακίνηση με τρία διαφορικά, κιβώτιο μεταφοράς με κοντές σχέσεις, ABS, 4ETC
(ανεξάρτητος έλεγχος της πρόσφυσης και στους τέσσερις τροχούς), DSC, ΕΒΑ (υποβοήθηση
φρεναρίσματος πανικού), HDC (ηλεκτρονικό φρενάρισμα στις κατωφέρειες), αυτόματο κιβώτιο
πέντε σχέσεων με δυνατότητα σειριακής αλλαγής Steptronic, κεντρικό διαφορικό Torsen και
πλήρες σύστημα τηλεματικής (με υπολογιστή ταξιδιού, δορυφορική πλοήγηση και τηλεόραση)
στο εσωτερικό συνθέτουν την τεχνολογική υποδομή του νέου Range Rover. Ποτέ ένα 4x4 δεν
ήταν τόσο ψηφιακό...
AUDI A8
Tο ολοκληρωμένο σύστημα πολυμέσων ΜΜΙ του νέου A8 αναλαμβάνει το χειρισμό του
κλιματισμού, του ηχοσυστήματος, του συστήματος πλοήγησης, της ρύθμισης της ανάρτησης κτλ.
Oι λειτουργίες του συγκεντρώνονται σε έναν περιστροφικό διακόπτη (ανάλογο της BMW σειράς
7) στην κεντρική κονσόλα, ενώ οι ενδείξεις του απεικονίζονται σε μια οθόνη 7??. Aπό την
κεντρική κονσόλα απουσιάζει ο μοχλός του χειρόφρενου και στη θέση του υπάρχει ένα πλήκτρο
που το ενεργοποιεί ηλεκτρομαγνητικά. Ενδιαφέρον παρουσιάζει, επίσης, και το «έξυπνο»
σύστημα κλειδαριών του αυτοκινήτου, που ανοίγουν χωρίς ο οδηγός να βγάλει το κλειδί από
την τσέπη του, χάρη σε ειδικούς αισθητήρες που ανιχνεύουν τη συχνότητα του
τηλεχειριστηρίου. Aγγίζοντας και μόνο το πόμολο κάποιας πόρτας, το αυτοκίνητο ξεκλειδώνει
αυτόματα. Σα να μην έφτανε αυτό, ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία με το πάτημα ενός
διακόπτη που αναγνωρίζει το δαχτυλικό αποτύπωμα του δείκτη του δεξιού χεριού. Το σύστημα
απομνημονεύει μέχρι τέσσερα δακτυλικά αποτυπώματα και εκτός από την εκκίνηση του κινητήρα
ρυθμίζει αυτόματα τη θέση οδήγησης, το τιμόνι, τους καθρέπτες κτλ.
MIKPA & TEXNIKA TOY 2002...
? Στο Nτιτρόιτ η GM παρουσιάζει το πρωτότυπο AUTOnomy, το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο
σχεδιασμένο εξαρχής για χρήση ενεργειακών κυψελών.
? Tο Honda FCX είναι το πρώτο όχημα ενεργειακών κυψελών που παίρνει την έγκριση της
κυβέρνησης των HΠA για εμπορική εκμετάλλευση.
? BMW και όμιλος PSA καταλήγουν σε συμφωνία για την από κοινού εξέλιξη κινητήρων.
? «Πολιτικά ορθοί» σταρ του Xόλιγουντ λανσάρουν τη μόδα των υβριδικών μοντέλων στην
Kαλιφόρνια...
? Λόγω έλλειψης αγοραστικού ενδιαφέροντος και περιορισμένων κρατικών ενισχύσεων, η Ford
«βγάζει από την πρίζα» το ηλεκτρικό Think!.
? GM και Ford προχωρούν σε συνεργασία για την εξέλιξη ενός αυτόματου κιβωτίου έξι
σχέσεων.
? H Peugeot διπλασιάζει την παραγωγή των μικρών πετρελαιοκινητήρων της.
? Tο EuroNCAP ανακοινώνει ότι παρά την πρόοδο που έχει γίνει στην παθητική ασφάλεια των
σύγχρονων αυτοκινήτων τα παιδιά εξακολουθούν να αποτελούν εύκολο στόχο.