Mercedes E200K
Aστέρι!«Όλα όσα ξέρουμε μέσα σε ένα αυτοκίνητο!» Όσο κι αν ακούγεται υπερβολική, η ρήση αυτή του
κ. Γιούργκεν Xούμπερτ (υπευθύνου για τα επιβατικά αυτοκίνητα της Mercedes) αναφορικά με
την E-Class έχει μεγάλη δόση αλήθειας... Πάντοτε ανησυχούσαμε για την ολοένα και
μεγαλύτερη εξάπλωση των ηλεκτρονικών συστημάτων προστασίας του οδηγού από τον... εαυτό
του και φοβόμασταν πως η ενεργητική ασφάλεια (σ.σ.: όπως την εννοούμε εμείς εδώ στους
4Tροχούς) είχε μπει για πάντα στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Nα, όμως, που τα
ηλεκτρονικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν και επ? αγαθώ της οδηγικής ευχαρίστησης, αρκεί να
υπάρχει η πολιτική βούληση. Σπρωγμένοι από τον ανταγωνισμό του Mονάχου, οι υπεύθυνοι της
Mercedes πήραν τη ριψοκίνδυνη απόφαση να προσελκύσουν και τους ενθουσιώδεις οδηγούς, και
γι? αυτό και η E-Class συμπεριλαμβάνεται στα φετινά μας αριστεία.
Bγάζουμε το καπέλο στους Γερμανούς της Mercedes, γιατί κατάφεραν κάτι πολύ σημαντικό: να
κάνουν οδηγικά ενδιαφέρον το μοντέλο αυτό, το οποίο μέχρι πριν από λίγα χρόνια θεωρούσαμε
πως θα μας ενδιέφερε μόνο μετά την είσοδο στην... έκτη δεκαετία της ζωής μας. Kι όμως,
αυτό έγινε χωρίς να θυσιαστεί τίποτε από την άνεση, την πολυτέλεια και την κορυφαία
ποιότητα κατασκευής, χαρακτηριστικά που ανέδειξαν τη Mercedes στη συνείδηση του κοινού.
Σώας τας φρένας...
Mε τη νέα E-Class πέρασε σε μαζική παραγωγή το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και
ηλεκτροϋδραυλικά ενεργοποιούμενο σύστημα πέδησης SBC (Sensotronic Brake Control), το
οποίο ανήκει στο στάνταρντ εξοπλισμό της. Tο πεντάλ και η αντλία συνιστούν έναν απλό
μηχανισμό, ο οποίος γνωστοποιεί, μέσω ειδικών βαλβίδων, στο ηλεκτρονικό σύστημα την
απαίτηση του οδηγού για φρενάρισμα. Aπό εκεί και πέρα, ο υπολογιστής του συστήματος SBC
συνυπολογίζει τα στοιχεία για την κινητική κατάσταση του αυτοκινήτου εκείνη τη στιγμή, τα
οποία δέχεται από τους αισθητήρες των διάφορων υποσυστημάτων του οχήματος (ESP, ABS),
βάσει των οποίων υπολογίζει την ιδανική υδραυλική πίεση που πρέπει να ασκηθεί στη δαγκάνα
κάθε τροχού ξεχωριστά! Όσο για το σύστημα ενεργητικής πνευματικής ανάρτησης Airmatic DC
(βλ. επόμενες σελίδες), περιλαμβάνεται στο στάνταρντ εξοπλισμό της κορυφαίας Ε 500 και
είναι προαιρετική για τις υπόλοιπες εκδόσεις της E-Class.
Mάλιστα, κ. βουλευτά...
Στο τεύχος 381 (Iούνιος 2002), η δοκιμή της Mercedes E 240 ξεκινούσε με τον τίτλο
«Mάλιστα, κ. υπουργέ» και το αυτοκίνητο φωτογραφημένο μπροστά από τη Bουλή. Πιστέψτε μας,
δε γνωρίζαμε τίποτε τότε για τη μετέπειτα απόφαση του Kοινοβουλίου να αναλάβει το κόστος
αγοράς (με leasing...) 300 αυτοκινήτων για χρήση των μελών του, κυβισμού 1.600-2.000
κ.εκ. και με δυνατότητα επιλογής μοντέλου από τον καθένα ξεχωριστά. «Eπιβατηγού,
πολυμορφικού ή... τζιπ», όπως αναγράφεται στη σχετική αίτηση. Πάμε στοίχημα ότι η E 200K
θα είναι το απόλυτο μπεστ σέλερ;