Tι οδηγήσαμε
Πλούσια συγκομιδήΠερισσότερα από πενήντα νέα ή ανανεωμένα μοντέλα πέρασαν από το? μικροσκόπιο του
περιοδικού μέσα στο 2002. Aς θυμηθούμε εν τάχει τα σημαντικότερα...
H κατηγορία που κατά γενική ομολογία μας απασχόλησε όσο καμία άλλη την περασμένη χρονιά
ήταν η «σούπερ μίνι», με τα εντελώς νέα Seat Ibiza, Ford Fiesta, Ford Fusion, Citroen C3,
Honda Jazz και VW Polo να μονοπωλούν, ουσιαστικά, το ενδιαφέρον μας, χωρίς ωστόσο να
μπορούν να αλλάξουν το χάρτη και τις ισορροπίες δυνάμεων στην πιο δημοφιλή κλάση της
χώρας μας. Tο γνωστό αλλά και επιτυχημένο εμπορικά δίδυμο των Renault Clio-Fiat Punto,
ανεξάρτητα μάλιστα από τον κυλινδρισμό του κινητήρα τους, διατηρεί τα πρωτεία. Tο
πολυδιάστατο, ομολογουμένως, παζλ των νέων προτάσεων της κατηγορίας συμπληρώνουν εδώ και
οι εξ ανατολών «πρωτότοκες» προτάσεις της Hyundai και της Daewoo (Getz και Kalos,
αντίστοιχα), που, με πολλές αξιώσεις η καθεμία και βασικό ατού τους το προσιτό κόστος,
διεκδικούν το δικό τους μερίδιο στις προτιμήσεις των αγοραστών του είδους.
Στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία, εκείνη των μικρομεσαίων οικογενειακών, το ενδιαφέρον
εστιάζεται στη νέα Toyota Corolla, που με μια μεγάλη ποικιλία εκδόσεων αμαξώματος (3θυρη,
4θυρη, 5θυρη και πολυμορφική - Verso) και κυβισμών (1.4, 1.6 και 1.8) στοχεύει στη
συνέχιση της καθ? όλα επιτυχημένης 35ετούς πορείας του μοντέλου ανά την υφήλιο. Eδώ δεν
πρέπει να παραλείψουμε, βέβαια, και το νέο Renault Megane, που έχοντας εξασφαλίσει τον
τίτλο «Car of the Year 2003» προβάλλει ως η εναλλακτική σχεδιαστική πρόταση σε μια
κατηγορία που, οφείλουμε να ομολογήσουμε, στερείται φαντασίας και πρωτοτυπίας,
τουλάχιστον σε επίπεδο αισθητικής προσέγγισης.
Aπό κει και πέρα, τώρα, στη μεσαία κλάση η σημαντικότερη έλευση ήταν αυτή του Mazda 6,
που χάρη στις δυνατότητες πλαισίου και κινητήρα αποτελεί το αντίπαλο δέος του κυρίαρχου
στη συγκεκριμένη κατηγορία Ford Mondeo. ¶ξια μνείας, επίσης, είναι τόσο το νέο Opel
Vectra όσο και το Nissan Primera, το πρώτο χάρη στην αίσθηση... χρηματοκιβωτίου που
αποπνέει, το δεύτερο λόγω της εμφανούς αποστασιοποίησης της μάρκας από το συντηρητικό
σχεδιαστικό προφίλ του παρελθόντος της. Ένα σκαλί ψηλότερα, σε κόστος και... πρεστίζ,
συναντάμε το νέο Saab 9-3, πλέον σε τετράθυρο αποκλειστικά αμάξωμα, τη «μικρή» Jaguar
X-Type των 2.099 κ.εκ., το Skoda Superb σε υπερτροφοδοτούμενη και ατμοσφαιρική έκδοση 1,8
και 2,8 λίτρων, αντίστοιχα, αλλά και τη high tech Mercedes E-Class, που πρόσφατα
λανσαρίστηκε με το μικρό κινητήρα των 1,8 λίτρων.
Σε ό,τι αφορά τα... βαρέα οικογενειακά, τα MPV και τα στέσιον βάγκον δηλαδή, οι νέες
προτάσεις της χρονιάς ήταν μάλλον περιορισμένες, με το 7θέσιο Honda Stream, το Mercedes
Vaneo και τα Peugeot 206SW/307 SW να πρωταγωνιστούν.
Στην αναπτυσσόμενη κατηγορία των τετρακίνητων, τώρα, οι νέες αφίξεις κάθε άλλο παρά
αδιάφορους μας άφησαν. Σημείο αναφοράς, όχι μόνο από πλευράς... μεγέθους και τιμής, αλλά
και δυνατοτήτων, το νέο Range Rover, που κοιτά πλέον στα μάτια τις αντίστοιχες προτάσεις
της BMW (X5) και της Mercedes (ML), με την τελευταία να έχει υποστεί τη χρονιά που μας
πέρασε ένα περιορισμένης έκτασης αισθητικό ρετουσάρισμα. Όσον αφορά την υποκατηγορία των
SUV, τώρα, το ανανεωμένο Subaru Forester, ωριμότερο και πιο ομοιογενές από ποτέ, κλέβει
την παράσταση, όχι μόνο στην «καλή» έκδοση XT, αλλά και στην ατμοσφαιρική των δύο λίτρων.
Στο ίδιο μήκος κύματος το Honda CRV με βελτιώσεις στο σύστημα τετρακίνησης, το Mazda
Tribute, το ιαπωνικό alter ego του Ford Maverick, η 5θυρη έκδοση του Mitsubishi Pinin με
το νέο κινητήρα των 1,8 λίτρων, καθώς και το SsangYong Rexton, που είναι εφοδιασμένο με
τα γνωστά μηχανικά μέρη της Mercedes.
Mεγάλη ήταν, επίσης, η σοδειά και στην κατηγορία των GTi. Aπό το δυνατότερο, κατά 10
ίππους, Audi S3 των 225 ίππων και το προσθιοκίνητο και επίσης υπερτροφοδοτούμενο Seat
Leon Cupra R, που αποτελεί πλέον την κορωνίδα της γκάμας του ισπανικού μοντέλου, μέχρι το
κορυφαίο από κάθε πλευρά Mitsubishi EVO VII και το ανανεωμένο στα σημεία Subaru Impreza
WRX STi. Tη χρονιά αυτή, βέβαια, δεν έλειψαν και οι πιο... προσγειωμένες προτάσεις στο
είδος, με σημαντικότερες από αυτές εκείνες των ατμοσφαιρικών Ford Focus ST170, Toyota
Corolla TS και Alfa Romeo 147 2.0, στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο. Δεν έλειψαν
όμως και οι μικρές... βόμβες, με το Renault Clio 2.0 Sport και, βέβαια, το εκρηκτικό και
απολαυστικό Mini Cooper S να κλέβουν την παράσταση. Tον κατάλογο κλείνουν το Daihatsu YRV
Turbo και το MG ZR στην έκδοση 1.8 των 160 ίππων.
Στην κατηγορία των σπορ κουπέ το «παρών» έδωσαν το εφ? όλης της ύλης αναβαθμισμένο
Hyundai Coupe, και μάλιστα σε μια μεγάλη ποικιλία εκδόσεων (1.6, υπερτροφοδοτούμενη 1.6
και ατμοσφαιρική 2.7), καθώς και η «στιλάτη» Mercerdes CLK στις εκδόσεις 240 και 200.
Tέλος, την περασμένη χρονιά δοκιμάσαμε και αρκετές... ξεσκούφωτες προτάσεις, τόσο στην
κατηγορία των 4θέσιων κάμπριο όσο, βέβαια, και σε εκείνη των διθέσιων και πιο σπορτίφ σε
χαρακτήρα ρόουντστερ. Aνάμεσα σε αυτές ξεχωρίζουμε το εκκεντρικό (και πανάκριβο!) Smart
Crossblade, το Audi A4, το Opel Astra Turbo, την εκρηκτική σε επιδόσεις Mercedes SLK 32
AMG, το MG-TF με το 1.600άρη κινητήρα των 105 ίππων, αλλά και το παιχνίδι για... μεγάλα
παιδιά που ακούει στο όνομα Opel Speedster. Για περισσότερες δοκιμές, μείνετε
συντονισμένοι!_ 4T