Nissan Almera Challenge
H παράδοση συνεχίζεταιTο ανανεωμένο Nissan Almera αποκτά το παραδοσιακό πλέον λογότυπο «Challenge» και τον
ανάλογο σπορτίφ χαρακτήρα.
META από πολλά χρόνια επιτυχούς παρουσίας του λογοτύπου «Challenge» στους ελληνικούς
δρόμους, η εγχώρια αντιπροσωπεία της Nissan βάζει στο... χειρουργείο και το ανανεωμένο
μικρομεσαίο της, θέλοντας να τονίσει τη σπορτίφ πλευρά τής προσωπικότητάς του.
Όσον αφορά την εικόνα του αυτοκινήτου, το χαμηλότερο ύψος του αμαξώματος, η μικρή σε
μέγεθος αεροτομή και οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών δημιουργούν ένα επιθετικό μεν,
διακριτικό δε σύνολο, χωρίς περιττές «φαμφάρες». Στα μηχανικά μέρη, η πρώτη και
σημαντικότερη αλλαγή αφορά τις αναρτήσεις, οι οποίες αποτελούνται πλέον από ελατήρια
Eibach και αμορτισέρ Monroe. H δεύτερη αλλαγή έχει να κάνει με μια καινούργια «ολόσωμη»
εξάτμιση (από την πολλαπλή εξαγωγής έως την απόληξη) που έχει πάρει τη θέση της παλιάς,
αποτελώντας το μοναδικό στοιχείο που συνέβαλε στην αύξηση της ιπποδύναμης, η οποία
σύμφωνα με τη Nissan από τους 98 φτάνει τους 115 ίππους. Στο δυναμόμετρο, το αυτοκίνητο
απέδωσε 109 ίππους στις 5.550 σ.α.λ., ενώ η ροπή έφτασε τα 14 χλγμ. στις 3.950 σ.α.λ.
Oδηγώντας
Mε την ενεργοποίηση του διακόπτη της μίζας, η ευμεγέθης απόληξη της εξάτμισης δίνει το
πρώτο στίγμα του αυτοκίνητου, χάρη στον μπάσο ήχο της. Aν και αρχικά προκαλεί μια
ιδιαίτερα ευχάριστη αίσθηση στον ενθουσιώδη οδηγό, στη συνέχεια μπορεί να κουράσει στις
υψηλές ταχύτητες, λόγω του θορύβου που μεταφέρει στην καμπίνα των επιβατών.
Ξεκινώντας, εύκολα καταλαβαίνει κανείς τη «σφιχτή» αίσθηση των αναρτήσεων, που σε
συνδυασμό με το άκαμπτο πλαίσιο δίνουν τη δυνατότητα στο μικρομεσαίο Nissan να σηκώνει
τον πίσω εσωτερικό τροχό του με... την πρώτη ευκαιρία! H αίσθηση του συστήματος
διεύθυνσης, από την άλλη, αν και δείχνει βελτιωμένη, ωστόσο παρουσιάζει κάποια σχετική
υστέρηση και ασάφεια όσον αφορά την πληροφόρηση που προσφέρει στα χέρια του οδηγού, σε
καμία περίπτωση όμως δεν μπορεί να θεωρηθεί κάτω του μετρίου. Παράλληλα, το μηχανικό
σύνολο τεχνολογίας VVT-i αποδίδει τους 109 «πραγματικούς» ίππους με ιδιαίτερα γραμμικό
τρόπο, προδίδεται, όμως, από τη μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου, η οποία, αν και σε
συνθήκες ταξιδιού εξασφαλίζει χαμηλότερη κατανάλωση και μικρότερα επίπεδα εσωτερικού
θορύβου, ωστόσο πνίγει τον κινητήρα, κυρίως στα κλειστά κομμάτια. H αυξημένη διαφορά της
δύναμης, βέβαια, σε σχέση με το συμβατικό μοντέλο, μεταφράζεται ανάλογα και στις
επιδόσεις του. Nα αναφέρουμε, ενδεικτικά ότι το Challenge επιταχύνει από στάση για τα
πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 10,8 δλ., όντας γρηγορότερο κατά 9 δέκατα, ενώ κερδίζει και σε
ελαστικότητα, αφού στις μετρήσεις των 80-110 χλμ./ώρα με τέταρτη σχέση είναι ταχύτερο
κατά 1,1 δλ. Kατά τα άλλα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ομοιογενές και ουδέτερο, αφού, όσο
το γκάζι παραμένει σταθερό κατά τη διάρκεια της καμπής, φαινόμενα υποστροφής ή το
αντίθετο δε θα ανησυχήσουν τον οδηγό. Mοναδικό μεμπτό σημείο στη συμπεριφορά του είναι το
γεγονός πως κινούμενος στο όριο, σε περιπτώσεις απότομης και έντονης μεταφοράς φορτίου
από το πίσω μέρος στο εμπρός, η «ουρά» τείνει να ανοίγει σχετικά απότομα την τροχιά της,
κάτι που δεν μπορεί να θεωρηθεί επικίνδυνο, απλώς απαιτεί κάποιο χρόνο εξοικείωσης.
Σε γενικές γραμμές, το νέο Nissan Almera Challenge παρουσιάζει ένα φιλικό χαρακτήρα,
όντας ευκολοδήγητο και έχοντας τη δυνατότητα να προσφέρει επαρκείς δόσεις... οδηγικής
ευχαρίστησης. ¶λλωστε, η αγωνιστική εμπειρία της ελληνικής αντιπροσωπείας της Nissan
είναι αρκετή για να εγγυηθεί μια επιτυχημένη βελτίωση. Tέλος, να αναφέρουμε πως η έκδοση
Techna (τέσσερις αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ABS) της δοκιμής μας κοστίζει 17.780
ευρώ, ενώ η τιμή για τη βασική έκδοση Motiva (δύο αερόσακοι, air-condition) ανέρχεται στα
14.670 ευρώ. Παράλληλα, στους κατόχους συμβατικών Almera παρέχεται η δυνατότητα
μετατροπής του αυτοκινήτου τους σε Challenge με κόστος 1.130 ευρώ, ενώ για περιορισμένο
χρονικό διάστημα το μοντέλο θα διατίθεται με έκπτωση της τάξης των 734 ευρώ.