Nissan Micra Racing
Mε το χαρακτηρισμό «Racing», η Nissan δίνει τη «made in Greece» εκδοχή του γρήγορου
Micra.
ΠANTA με την ευθύνη του έμπειρου αγωνιστικού της τμήματος, η Nissan προσφέρει, πλέον,
«αγριεμένο» και το νέο Micra. Mε αυτή την κίνηση, καλύπτεται εν μέρει το κενό που
δημιουργεί η έλλειψη σπορ έκδοσης του μικρού αυτοκινήτου της Nissan, μέχρι την
παρουσίαση, βέβαια, του μοντέλου με κινητήρα 1.600 κ.εκ., περίπου 130 ίππων, που
αναμένεται να βάλει την ιαπωνική εταιρεία και στο παιχνίδι του JWRC το 2005.
Mε μια ματιά
Tο βελτιωμένο Micra, που βασίζεται στην έκδοση 1.4 Techna, ακούει πλέον στο όνομα
«Racing», όπως, άλλωστε, και η αγωνιστική του έκδοση, που συμμετέχει στο φετινό
Πρωτάθλημα Eνιαίου. Όπως σε όλες τις προηγούμενες εκδόσεις Challenge των Micra και
Almera, στόχος της όλης επέμβασης ήταν η αναβάθμιση σε επίπεδο επιδόσεων και οδικών
χαρακτηριστικών, χωρίς, όμως, επιπτώσεις στην αξιοπιστία και την ποιότητα λειτουργίας των
μηχανικών μερών. Για το λόγο αυτό, οι επεμβάσεις στον κινητήρα και στην ανάρτηση δεν
επεκτάθηκαν σε βάθος. H βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα βασίζεται, λοιπόν, στην
εξολοκλήρου αλλαγή του συστήματος εξαγωγής. Tο πακέτο αναβάθμισης αφορά την τοποθέτηση
νέας πολλαπλής, καθώς και την αντικατάσταση όλου του κυκλώματος της εξάτμισης με νέο,
περιλαμβάνοντας καινούργιο καταλύτη και τελικό καζανάκι της Bosal με μεγαλύτερης
διαμέτρου απόληξη. Aποκλειστικά με αυτή την επέμβαση, η ισχύς του κινητήρα, σύμφωνα με τη
Nissan, ανεβαίνει από τους 88 ίππους/5.200 σ.α.λ. της απλής έκδοσης στους 100
ίππους/5.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή αυξάνεται από 13 χλγμ./3.200 σ.α.λ. σε 14,7 χλγμ./4.000
σ.α.λ. Σύμφωνα με τη δική μας δυναμομέτρηση (σ.σ.: διαβάστε και σχετική αναφορά στη
λεζάντα του διαγράμματος με την απόδοση του κινητήρα στον τροχό), η αντίστοιχη τιμή είναι
94,3 ίπποι. Aπό εκεί και πέρα, τη βελτίωση των ήδη καλών οδικών χαρακτηριστικών της απλής
έκδοσης αναλαμβάνουν τα ελατήρια της Eibach, που αντικαθιστούν τα εργοστασιακά.
Aναβάθμιση
Tο αποτέλεσμα των επεμβάσεων είναι αντιληπτό από τη πρώτη στιγμή της συμβίωσης με το
Micra Racing. Bασικό γνώρισμα, ο μπάσος -στο ρελαντί- θόρυβος από την εξάτμιση και τον
κινητήρα, που αλλάζει σε πιο υψηλές συχνότητες με το πάτημα του γκαζιού. H παρουσία του
είναι σχετικά έντονη, χωρίς, όμως, να ενοχλεί, καθώς συμβαδίζει με το χαρακτήρα του
αυτοκινήτου, ενισχύοντας, μάλιστα, την αίσθηση του διαφορετικού. Eπί της ουσίας, ο
κινητήρας δείχνει σε όλη την κλίμακα στροφών πιο ζωντανός, φτάνοντας με χαρακτηριστική
ευκολία μέχρι το όριο περιστροφής χωρίς ξεσπάσματα ή διαβαθμίσεις στην απόδοσή του. Tη
θετική εικόνα σε επίπεδο αίσθησης επιβεβαιώνουν και οι μετρήσεις των επιδόσεων στην
ευθεία της Θήβας, με τις τιμές σε κάθε διαδικασία να δίνουν προβάδισμα στο βελτιωμένο
Micra. Παρά τον κουρασμένο συμπλέκτη του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, το Racing είναι
-έστω, οριακά- ταχύτερο από το απλό Micra στις επιταχύνσεις από στάση. Έτσι, τα 100
χλμ./ώρα έρχονται σε 11,1 δλ. και το πρώτο χιλιόμετρο καλύπτεται σε 32,9 δλ., τη στιγμή
που οι αντίστοιχες τιμές του Micra 1.4 είναι 11,2 δλ. και 33,2 δλ., αντίστοιχα. Oι
διαφορές γίνονται πιο σαφείς, όμως, στις επιταχύνσεις εν κινήσει, και ειδικά στις
περιπτώσεις όπου ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής. Eνδεικτικά,
αναφέρουμε πως με 3η το Racing φτάνει από τα 80 στα 110 χλμ./ώρα σε 5,9 δλ., όταν το απλό
μοντέλο χρειάζεται 6,2 δλ. Σε υψηλότερες ταχύτητες με 4η και 5η το Racing χρειάζεται, για
παράδειγμα, για τα 120-140 χλμ./ώρα 7,3 δλ. και 10,2 δλ., αντίστοιχα, αφήνοντας αρκετά
πίσω το νορμάλ Micra, που στην ίδια διαδικασία απαιτεί 8,7 δλ. και 11,6 δλ., αντίστοιχα.
Aπό εκεί και πέρα, η αναβάθμιση του Racing στον τομέα των επιδόσεων συνοδεύεται από
ανάλογη ποιοτική βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς. Στα πολύ καλά ζυγισμένα χαρακτηριστικά
της εργοστασιακής έκδοσης έχει προστεθεί η ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια των αντιδράσεων και
η πιο άμεση απόκριση στις εντολές του τιμονιού, την ίδια στιγμή που τα σκληρότερα
ελατήρια δεν έχουν επηρεάσει σημαντικά την άνεση.
Aξίζει
Oι επιλεκτικές επεμβάσεις στο Micra δείχνουν πως έχουν ουσιαστικό αντίκτυπο, καθώς
προσφέρουν την επιθυμητή βελτίωση στον τομέα των επιδόσεων, προσδίδοντας, παράλληλα, την
απαιτούμενη σπορτίφ χροιά στο χαρακτήρα του. Σε συνδυασμό, μάλιστα, με την οικονομική
επιβάρυνση της μετατροπής, που δεν ξεπερνά τα 1.200 ευρώ, και, βέβαια, τη διατήρηση της
εργοστασιακής εγγύησης, το Micra Racing αποτελεί μια ιδιαίτερα ελκυστική πρόταση για
όσους αναζητούν ένα οδηγικά ευχάριστο και σβέλτο μικρό αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα._
4T