Kαλειδοσκόπιο
Υπεύθυνος Συντονισμού Διοργάνωσης ΦAEΘΩN 2004
ΦΑΕΘΩΝ 2004
Η τεχνολογία συναντά τον ήλιο
Οι αγώνες ηλιακών οχημάτων είναι αρκετά διαδεδομένοι σε ανεπτυγμένες χώρες όπως οι ΗΠΑ, η
Ιαπωνία και η Αυστραλία. Η ιστορία τους ξεκινά πριν από περίπου είκοσι χρόνια.
H EΞEΛIΞH των αγώνων ηλιακών οχημάτων, χωρίς να δημιουργεί ιδιαίτερο θόρυβο, έχει
καταφέρει να προσελκύσει το ενδιαφέρον των μεγαλύτερων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων,
οργανισμών και μεγάλων ερευνητικών κέντρων. Ο σκοπός, μεγαλεπήβολος. Να αποδειχθεί ότι
ένα όχημα μπορεί να κινηθεί αξιοπρεπώς χωρίς να καταναλώσει ούτε μία σταγόνα ρυπογόνου
καυσίμου, με μόνη πηγή ενέργειας για την κίνησή του τον ήλιο. Τον ήλιο που τόσο πολύ έχει
υμνηθεί, αλλά και αγνοηθεί, ταυτόχρονα, ως πηγή ενέργειας που μπορεί να λύσει πολλά από
τα προβλήματα του πλανήτη μας.
Τα οχήματα αυτά αποτελούν προϊόν μακρόχρονης μελέτης και δίνουν τη δυνατότητα και την
ευκαιρία στους επιστήμονες και τους τεχνικούς να συνεργαστούν με συγκεκριμένο στόχο και
μέσα από σκληρή δουλειά, έρευνα και επινόηση να παράγουν ένα έργο με αποτέλεσμα και
προοπτική.
Βλέποντας κάποιος ένα ηλιακό όχημα να κινείται στο δρόμο, συνειδητοποιεί αμέσως τη
σημαντική ποσότητα ενέργειας που ο ήλιος παρέχει και την οποία θα μπορούσαμε να
εκμεταλλευτούμε. Τα οφέλη για το χρήστη και το περιβάλλον είναι τεράστια. Τόσο μεγάλα,
ώστε να δημιουργούν «πρόβλημα» στις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της
ενέργειας.
H αρχή
H ιδέα του περιοδικού ήταν να γίνει και στη... μικρή Ελλάδα ένας τέτοιος αγώνας. Με την
ευκαιρία, μάλιστα, των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας, το ενδιαφέρον θα κορυφωνόταν. Έπειτα
από ατελείωτες προσπάθειες, αποτυχίες και απογοητεύσεις, ήρθε η στιγμή που η διοργάνωση
μιας τέτοιας εκδήλωσης βρήκε βάση στήριξης και, έτσι, όλα μπήκαν στο δρόμο της
υλοποίησης.
Η διοργάνωση ΦAEΘΩN 2004 στηρίζεται στη χορηγία του Οργανισμού Προβολής Ελληνικού
Πολιτισμού ΑΕ, φορέα υλοποίησης της Πολιτιστικής Ολυμπιάδας. Την οργανωτική υποστήριξη
παρέχουν το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛΙΝΗΟ), η Ελληνική Λέσχη
Αυτοκινήτου και Περιηγήσεων (ΕΛΠΑ) και η εταιρεία Τεχνικές Εκδόσεις ΑΕ (περιοδικό
4ΤΡΟΧΟΙ). Ο πρώτος διεθνής αγώνας ηλιακών οχημάτων στην Ελλάδα αποτελεί πραγματικότητα.
Θα είναι, μάλιστα, και ο πρώτος αγώνας ηλιακών οχημάτων παγκοσμίως ο οποίος εντάσσεται
στις εκδηλώσεις που οργανώνονται ως προάγγελοι των Ολυμπιακών Αγώνων. Η επίσημη ενημέρωση
πραγματοποιήθηκε στο Ζάππειο στις 15 Ιουλίου 2003. Στην εκδήλωση αυτή παρουσιάστηκε και
ένα ηλιακό όχημα το οποίο παραχωρήθηκε ειδικά για τους σκοπούς της εκδήλωσης από την
Ευρωπαϊκή Επιτροπή Διαστήματος (ESA).
H αθλητική, επιστημονική και πολιτιστική αυτή διοργάνωση αποτελείται κυρίως από δύο
ανεξάρτητους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού για ηλιακά οχήματα: έναν αγώνα ταχύτητας σε
κλειστή πίστα κι έναν αγώνα ράλι σε ασφάλτινο οδόστρωμα. Και οι δύο είναι εγκεκριμένοι
από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) και την Ευρωπαϊκή Ένωση Ηλεκτροκίνητων
Οχημάτων (AVERE) και οι νικητές θα λάβουν βαθμούς για το Παγκόσμιο Κύπελλο Εναλλακτικής
Ενέργειας της FIA.
To χρονοδιάγραμμα
Το Σάββατο 22 Μαΐου 2004, θα γίνει συγκέντρωση των οχημάτων στην Αθήνα. Θα ακολουθήσει
διοικητικός/τεχνικός έλεγχος και έλεγχος καταλληλότητας, με την παρουσία κοινού. Τα
οχήματα θα εκτεθούν, ώστε το κοινό να αποκτήσει μια πρώτη επαφή με αυτά.
Την επόμενη ημέρα, Κυριακή 23 Μαΐου, θα πραγματοποιηθούν οι δοκιμές και ο αγώνας
ταχύτητας σε κλειστή πίστα, σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA.
Τη Δευτέρα 24 Μαΐου, θα ξεκινήσει το ράλι. Τα οχήματα θα περάσουν από δύο ξακουστές
κοιτίδες πολιτισμού, την Aρχαία Ολυμπία και τους Δελφούς. Ο αγώνας θα στείλει σε ολόκληρο
τον κόσμο το μήνυμα του σεβασμού προς τον άνθρωπο και το περιβάλλον, μήνυμα απόλυτα
εναρμονισμένο με το Ολυμπιακό ιδεώδες.
Αθήνα, Κόρινθος, Πάτρα, Ολυμπία, Δελφοί και Ιτέα θα αποτελέσουν τα κομβικά σημεία της
διαδρομής των περίπου 215 χλμ., που θα ξεκινάει από την Αθήνα και θα καταλήγει στο
Πανεπιστήμιο Πατρών. Κατά μήκος της θα διεξαχθούν δύο ειδικές διαδρομές, όπως θα
συμβαίνει και σε καθένα από τα υπόλοιπα σκέλη του αγώνα.
Την Τρίτη 25 Μαΐου, έπειτα από διαδρομή περίπου 120 χλμ. μέσω των χωριών Αγ. Τριάδα,
Πανόπουλος και Λάλας, τα οχήματα θα φτάσουν στην Ολυμπία, στον τόπο όπου γεννήθηκαν οι
Ολυμπιακοί Αγώνες και πρωτοάναψε η Ολυμπιακή φλόγα.
Την Τετάρτη 26 Μαΐου, θα ακολουθήσουν την παραλιακή διαδρομή που διατρέχει τον Πύργο, την
Πάτρα, τα Σελιανίτικα και το Ρίο, μήκους περίπου 175 χλμ., και θα κατευθυνθούν πάλι προς
την Πάτρα, απ? όπου το πρωί της Πέμπτης θα μεταβούν στο Αντίρριο για την εκκίνηση του
προτελευταίου σκέλους. Η διέλευση από τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου των ηλιακών οχημάτων, ως
των πρώτων οχημάτων που θα διέσχιζαν αυτό το τεχνολογικό θαύμα, θα αποτελούσε ασφαλώς μια
ιστορική συγκυρία και θα σημάδευε την ιστορία του μεγάλου έργου. Δυστυχώς, όμως, σύμφωνα
με το χρονοδιάγραμμα αποπεράτωσης του έργου, οι πιθανότητες να συμβεί αυτό είναι πολύ
μικρές.
Την Πέμπτη 27 Μαΐου, το τέταρτο σκέλος, μήκους περίπου 110 χλμ., θα στείλει τα οχήματα
από το Αντίρριο στους Δελφούς και αργότερα στην Ιτέα για διανυκτέρευση, ακολουθώντας τη
βόρεια ακτή του Κορινθιακού Κόλπου και διασχίζοντας τη Ναύπακτο. Οι νεαροί επιστήμονες
από όλο τον κόσμο θα αποτίσουν φόρο τιμής στον ιερό τόπο των Δελφών.
Την Παρασκευή 28 Μαΐου, τα οχήματα, ύστερα από ταξίδι περίπου 195 χλμ., θα φτάσουν στην
Αθήνα μέσω Δεσφίνας και θα τερματίσουν το ράλι στο χώρο του Ολυμπιακού Σταδίου. Το ίδιο
βράδυ, θα ακολουθήσει η εορταστική τελετή απονομής των κυπέλλων και των επάθλων.
Η πρωτοβουλία διοργάνωσης της εκδήλωσης ΦAEΘΩN 2004 είναι σίγουρο ότι θα ανοίξει το δρόμο
για τα «επόμενα βήματα»._ A. Π.
Διαγωνισμός σχεδίασης ελληνικού ηλιακού οχήματος
Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, η οργάνωση του ΦAEΘΩN 2004 προκήρυξε το διαγωνισμό σχεδίασης
του πρώτου ελληνικού ηλιακού οχήματος, προκειμένου να δοθεί η ευκαιρία στους Έλληνες
επιστήμονες και τεχνολόγους να μελετήσουν και να σχεδιάσουν ένα ηλιακό όχημα ικανό να
συμμετάσχει στην εκδήλωση με ελπίδες διάκρισης.
Η επιστημονική αυτή πρόκληση έγινε δεκτή από τρία ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα της χώρας
μας, τρεις «ομάδες» τεχνολογικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και δύο ιδιωτικούς ομίλους.
Η επιτροπή αξιολόγησης, αποτελούμενη από τον καθηγητή του ΕΜΠ Α. Κανάραχο, ως πρόεδρο,
και τους καθηγητές του ΕΜΠ και του ΑΠΘ Σ. Μανιά και Κ. Μπουζάκη, με σχετική εισήγησή της,
πρότεινε για το πρώτο και δεύτερο κατά σειρά βραβείο τις μελέτες του ΑΠΘ (Τμήμα
Μηχανολόγων Μηχανικών) και του Πανεπιστημίου Πατρών (Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών
Μηχανικών, Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Τεχνολογίας Υπολογιστών και Τμήμα Φυσικής)
και για τους τρεις επαίνους την ισότιμη απονομή τους στα πιο κάτω τεχνολογικά ιδρύματα ή
ομάδες τεχνολογικών ιδρυμάτων: α) ΤΕΙ Λάρισας, 5ο ΤΕΕ Λάρισας, β) 1ο ΤΕΕ Δραπετσώνας, 1ο
ΣΕΚ Αγ. Παρασκευής, 2ο ΤΕΕ Αιγάλεω, 4ο ΣΕΚ Ν. Ιωνίας, 6ο ΣΕΚ Χαϊδαρίου, Διεύθυνση
Δευτεροβάθμιας Eκπαίδευσης Χίου και γ) 1ο ΤΕΕ Γιαννιτσών.
Η τελετή της απονομής θα γίνει σε ημέρα και τόπο που θα ανακοινωθεί και θα συνδυαστεί με
έκθεση των μελετών που υποβλήθηκαν, έτσι ώστε να δοθεί η ευκαιρία στο κοινό να εκτιμήσει
την προσπάθεια και τις ικανότητες των επιστημόνων και τεχνολόγων μας. Σε επόμενο τεύχος,
θα παρουσιάσουμε αναλυτικά τις διακριθείσες συμμετοχές.
Μεγάλες χωρητικότητες, μεγάλες προσδοκίες
Λίγο πριν από τα Χριστούγεννα, οι κατασκευαστές προωθούν συσκευές στην αγορά, ώστε να
αντεπεξέλθουν στη ζήτηση. Ό,τι σχεδίαζαν στις αρχές της χρονιάς είναι πια διαθέσιμο και
περιμένει σε κάποιο ράφι τον υποψήφιο ιδιοκτήτη του. Φέτος, στη μόδα είναι τα κινητά που
φωτογραφίζουν, τα DVD εγγραφής, οι βιντεοπροβολείς και, βέβαια, οι ψηφιακές φωτογραφικές
μηχανές που ξεπέρασαν κάθε πρόβλεψη σε πωλήσεις.
Επιμέλεια: Φώτης Φωτιάδης
Μεγάλες εγγραφές σε DVD
Χαράς ευαγγέλια για τους απανταχού «πειρατές» ταινιών και όχι μόνο. Η τελευταία
ανακοίνωση και των δύο στρατοπέδων του DVD εγγραφής μόνο ευχάριστη μπορεί να είναι.
Αναπτύχθηκε η τεχνολογία DVD εγγραφής διπλού στρώματος τόσο για το σύστημα DVD+R
(Philips) όσο και για το DVD-R (Pioneer). Έτσι, η χωρητικότητα του δίσκου, από τα 4,7,
που είναι σήμερα για τους ενός στρώματος δίσκους DVD, εκτοξεύεται στα 8,5GB, ώστε να
μπορούμε να (αντι)γράψουμε ακόμη και μια κινηματογραφική ταινία μεγάλης διάρκειας, δηλαδή
περίπου τέσσερις ώρες. Μεγάλη εφαρμογή το σύστημα αυτό θα βρει και στους υπολογιστές,
όπου σ? ένα και μόνο δίσκο DVD θα μπορούμε να έχουμε, για παράδειγμα, πάνω από 2.000
τραγούδια τύπου MP3. Οι δυνατότητες, εδώ, είναι τρομερές. Μέσα στο έτος 2004, θα δούμε
τους πρώτους εγγραφείς DVD διπλού στρώματος στην αγορά, ενώ το σημαντικό στοιχείο είναι
ότι οι κατασκευαστές υπόσχονται μεγάλη συμβατότητα των νέων DVD±R δίσκων με τα υπάρχοντα
DVD player.
Στα 5,1 megapixel
Αν υπάρχει μια φωτογραφική μηχανή που έχει κλέψει καρδιές, αυτή είναι η C-5050 της
Olympus, η οποία αναγνωρίζεται ως μια από τις κορυφαίες της κατηγορίας της. Τώρα, όμως,
έχουμε κάτι νέο, την πολύ πιο «γρήγορη» C-5060, η οποία μάλιστα έχει 0,1 megapixel
παραπάνω. Ο χρόνος εκκίνησης της μηχανής είναι μόλις 3 sec και ο χρόνος ετοιμότητας,
μόλις 0,4 sec. Mε τέτοια ταχύτητα, σίγουρα δε θα σας ξεφύγει κανένα στιγμιότυπο. Οπλίστε,
σκοπεύστε, πυρ. Η εκνευριστική αναμονή, λοιπόν, περιορίστηκε σημαντικά. Η νέα C-5060,
εκτός από ταχύτητα, έχει και πιο ευρυγώνιο φακό, με ζουμ 4x, δυνατότητα αναγνώρισης
καρτών xD και CompactFlash, ενώ τα υλικά κατασκευής της είναι «δυνατά», ώστε να αντέξουν
μέχρι και σε επαγγελματική χρήση.
PlayStation σε DVD player
To μεγάλο χαρτί της Sony στη διασκέδαση είναι σίγουρα το PlayStation 2, που πέρα από
παιχνιδομηχανή, μπορεί να λειτουργήσει και ως DVD player. Οι ρόλοι τώρα, όμως, αλλάζουν,
αφού η Sony θέλει να προωθήσει στην αγορά ένα νέο είδος πολυσυσκευής. Έτσι, το
PlayStation γίνεται απλώς μια λειτουργία μέσα στο πλήθος των δυνατοτήτων του νέου αυτού
προϊόντος που θα ονομάζεται PSX. Στην ουσία, πρόκειται για ένα DVD εγγραφής με
ενσωματωμένο σκληρό δίσκο γιγάντιας χωρητικότητας. Παράλληλα, το PSX έχει υποδοχή για
Memory Stick, είσοδο USB και είσοδο χειριστηρίων για το παιχνίδι. Tο πρώτο μοντέλο που θα
κυκλοφορήσει θα «φοράει» σκληρό δίσκο 250GB, που στην «καλή» ταχύτητα εγγραφής θα μπορεί
να αποθηκεύει 53 ώρες εικόνας και ήχου, ενώ στη «χαμηλής ποιότητας» ταχύτητα, θα φτάνει
στις 325 ώρες! Η Sony επενδύει πολλά σε αυτή την πολυσυσκευή, αφού εκεί έχει συγκεντρώσει
λειτουργίες στερεοφωνικού, home cinema, εγγραφέα και παιχνιδομηχανής, καθώς και
διασύνδεσης με τον υπολογιστή μας. Μήπως θέλετε ένα... τώρα;
«Σύγχρονο» ρετρό
Κάτι χρωστάτε στον εαυτό σας. Κάτι από τα παλιά. Ένα πικάπ, μια κλασική φωτογραφική
μηχανή ή μήπως ένα ραδιοφωνάκι εποχής; Το τελευταίο σίγουρα ακούγεται ενδιαφέρον, αφού δε
ζητάει τίποτα για να «παίξει», παρά μόνο να το βάλουμε στην πρίζα. Η αμερικανική Tivoli
και η ιαπωνική Teac έχουν δύο προτάσεις που θα βάλουν πολλούς στην... πρίζα. Η Teac, με
το κόκκινο SL-D90, όχι μόνο γιορτάζει τα πενήντα χρόνια της, αλλά θέλει να μας πει ότι
υπήρχε στιλ και ποιότητα ήχου και τότε. Μπορεί να μοιάζει με ραδιόφωνο, αλλά κρύβει
«εσωτερικά» και ένα CD player. Η Tivoli, από την άλλη, έχει φανατικούς φίλους σ? όλο τον
κόσμο χάρη στα ραδιόφωνά της, τα οποία ως κύριο προσόν, εκτός από την όψη, έχουν και την
εξαιρετική ποιότητα ήχου.
Collection φθινόπωρο-χειμώνας
Η Siemens έχει αναγάγει τα κινητά σε μόδα και τα παρουσιάζει ως αξεσουάρ μεγάλων
σχεδιαστών της υψηλής ραπτικής. Η σειρά αυτή της Siemens αποτελείται από τέσσερα μοντέλα
για όλα τα στιλ, με άφθονα χρώματα, σύμφωνα με τις τάσεις της εποχής, και ονομάζεται
Xelibri. Ένα από αυτά μοιάζει με γυναικείο καθρεπτάκι make-up, ένα άλλο είναι φτιαγμένο
για extreme sport, ενώ ένα τρίτο φοριέται σαν κόσμημα. Η Siemens κυκλοφορεί τη σειρά
Xelibri δύο φορές το χρόνο. Αυτή είναι η δεύτερη.
Τα Windows στο... κινητό μας
Η Orange θα είναι η πρώτη εταιρεία που θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη κινητό τηλέφωνο
βασισμένο στο λειτουργικό σύστημα Windows της Microsoft. Kαταρχήν, αυτό σημαίνει πλήρης
συμβατότητα του κινητού με τον υπολογιστή μας. Στο βάθος, όμως, κρύβεται η διάθεση της
Microsoft να επεκταθεί και στο χώρο των κινητών, όπου σήμερα κυριαρχεί το λογισμικό της
Nokia. Τα κινητά αυτά ονομάζονται Smartphones και ενσωματώνουν τις ίδιες εφαρμογές των
PC, σε πιο «ελαφριές» όμως εκδόσεις.
Για κορυφαίες εικόνες
Οι νέοι μεγάλοι βιντεοπροβολείς DLP «κάλυψαν» τις αδυναμίες τους, αφού άλλαξαν τσιπάκι
και χρωματικό τροχό. Έτσι, εκτοξεύτηκε το κοντράστ ακόμη πιο ψηλά και τα χρώματα έγιναν
πιο «αναλογικά». Τα τσιπάκια Mustang ή HD2 έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια ανάκλασης ή
απορρόφησης φωτός, πράγμα που σημαίνει καλύτερο μαύρο και πιο αποτελεσματική εικόνα.
Παράλληλα, οι κατασκευαστές διόρθωσαν και το χρωματικό τροχό, προσθέτοντάς του μια ακόμη
περιοχή, την έβδομη! Με αυτό τον τρόπο, περιόρισαν το θόρυβο, ειδικά στα σκοτεινά πλάνα,
αυξάνοντας παράλληλα το πλήθος των αποχρώσεων. Οι τρεις πρώτοι προβολείς που θα είναι
εξοπλισμένοι με το νέο τσιπάκι και τον καινούργιο τροχό προέρχονται από τους στυλοβάτες
της TI, που δεν είναι άλλοι από από τις εταιρείες InFocus, Marantz και Sharp. Kαι βέβαια,
θα ακολουθήσουν κι άλλοι. Να δούμε τώρα πού θα προσγειωθούν οι τιμές των απλών Mustang.