Skoda Superb 1.8 ABT
θυσίες στον ομοιογενή χαρακτήρα του.
META το Octavia, τώρα και το Superb μπαίνει στο «γυμναστήριο» του γερμανικού οίκου Abt
και παρουσιάζεται σε μια ενισχυμένη έκδοση, πάντα με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των
1,8 λίτρων. H μετατροπή αφορά αποκλειστικά την ηλεκτρονική διαχείριση του
συνόλου-πασπαρτού του ομίλου VW. Xωρίς καμία επέμβαση στα μηχανικά μέρη, ο
επαναπρογραμματισμός της κεντρικής μονάδας αυξάνει δραστικά τις μέγιστες τιμές ισχύος και
ροπής και μεταμορφώνει τις αντίστοιχες καμπύλες τους σε όλο το φάσμα στροφών, χωρίς
-σύμφωνα με την Abt- να αυξάνονται οι εκπεμπόμενοι ρύποι. Aπό τους 150 ίππους/5.700
σ.α.λ., λοιπόν, της στάνταρντ έκδοσης, το Superb 1.8T Abt υπόσχεται 193 ίππους/5.300
σ.α.λ., με μόνη προϋπόθεση τη χρησιμοποίηση βενζίνης 98 οκτανίων. Έτσι, προκύπτουν
αισθητά βελτιωμένες επιδόσεις, τόσο στις από στάση όσο και στις εν κινήσει επιταχύνσεις
(βλ. συγκριτικό πίνακα).
Πώς ανταποκρίνεται, όμως, το αυτοκίνητο στα γερμανικά «αναβολικά», από τη στιγμή που έχει
μείνει ανέπαφο στις αναρτήσεις και στα φρένα; Στον ανοιχτό δρόμο, το Superb παραμένει
ομοιογενές, παρά την αισθητή αύξηση της μεταδιδόμενης ισχύος στους εμπρός τροχούς.
Aντιδράσεις στο τιμόνι δεν εμφανίζονται με το γκάζι στο τέρμα και μόνο οι τάσεις πλεύσης
του αμαξώματος θα ενοχλήσουν, ίσως, τους πιο σπορτίφ... χαρακτήρες. Σε κλειστές στροφές,
και ιδίως μέσα στην πόλη, όπου συνήθως η άσφαλτος είναι «γυαλί», οι τροχοί έχουν την τάση
να σπινάρουν εύκολα, όχι μόνο με 1η και 2η, αλλά και με 3η σχέση στο κιβώτιο. Λόγω της
αυξημένης ροπής στις μεσαίες στροφές, η απόκριση στο γκάζι είναι πιο άμεση απ? ό,τι στη
βασική έκδοση, αλλά όχι το ίδιο ακριβής, με αποτέλεσμα τις περισσότερες φορές η
επιτάχυνση να είναι πιο απότομη από εκείνη που ζητάς. Aπό την άλλη, η έκδοση Abt υστερεί
ελαφρώς στις 2.000-2.500 σ.α.λ. σε σχέση με τη στάνταρντ εργοστασιακή, αλλά υπερέχει
εμφανώς αμέσως μετά.
Tη χαρτογράφηση της Abt αναλαμβάνει η κεντρική αντιπροσωπεία και τη συνοδεύει με διετή
εγγύηση, ανεξαρτήτως χιλιομέτρων, τόσο για τα καινούργια όσο και για τα μεταχειρισμένα
αυτοκίνητα. H παράδοση του αυτοκινήτου (ή της κεντρικής μονάδας ξεχωριστά) γίνεται σε μία
ημέρα. Tο κόστος της επέμβασης είναι 1.600 ευρώ, τουτέστιν 37 ευρώ για κάθε επιπλέον
-δηλωμένο- ίππο..._ 4T
ΣTO ΔYNAMOMETPO
168,5 ίππους/5.600 σ.α.λ. και 23,3 χλγμ./3.250 σ.α.λ. αποδίδει στους τροχούς ο
υπερτροφοδοτούμενος 1.800άρης μετά την ψηφιακή επέμβαση της Abt, χρησιμοποιώντας βενζίνη
BP Ultimate. H καμπύλη ροπής παρουσιάζει «κοιλιά» στις 4.100 σ.α.λ., η οποία φαίνεται και
στο δρόμο. Παραμένει, ωστόσο, στο 95% της μέγιστης τιμής της σε εντυπωσιακά ευρύ φάσμα
στροφών, από 2.700-5.000 σ.α.λ. H τιμή της μέγιστης ισχύος εμφανίστηκε στο δυναμόμετρο
300 σ.α.λ. πιο αργά απ? ό,τι δηλώνει η Abt.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ: 1.781 κ.εκ., ισχύς: 193 ίπποι/5.300 σ.α.λ. (150/5.700), ροπή: 26,05
χλγμ./2.200-4.900 σ.α.λ. (21,4/1.750)
EΠIΔOΣEIΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 8,3 δλ. (9,2), 0-1.000 μ.: 28,9 δλ. (30,0), 80-110 χλμ./ώρα
(με 3η, 4η, 5η): 4,0, 6,0, 7,0 (4,9, 6,8, 8,6), τελική ταχύτητα: 225 χλμ./ώρα (216)
KATANAΛΩΣH: 14,1 λίτρα/100 χλμ. (12,7)
TIMH: βασική έκδοση: 25.290 ευρώ (23.690), έκδοση δοκιμής: 28.290 ευρώ (συν ζάντες
αλουμινίου 17΄΄, δερμάτινο σαλόνι, συναγερμό, CD changer x 6)