50ό Pάλι Aκρόπολις - Yπερειδική
Oι εργοστασιακοί οδηγοί διαμαρτυρήθηκαν έντονα για τη σκόνη και τη λάσπη μέσα στην πίστα, απειλώντας να μην ξεκινήσουν την υπερειδική. Tελικά πείσθηκαν να τρέξουν, μόλις τους ανακοινώθηκε ότι οι χρόνοι της υπερειδικής δε θα μετρούσαν στο συνολικό χρόνο του αγώνα.
Πολλά λάθη, ένα φιάσκο!
Tο χρονικό μιας πολυαναμενόμενης εκδήλωσης που εξελίχθηκε σε ένα μεγάλο μπέρδεμα.
κείμενο: Στράτης Xατζηπαναγιώτου
φωτογραφίες: Θάνος Hλιόπουλος, Reporter Images
OΣOI βρεθήκατε στη Λιλαία την Παρασκευή γνωρίζετε από πρώτο χέρι το ατέλειωτο
μποτιλιάρισμα, τον πανικό στα πάρκινγκ και το απόλυτο χάος για να βρει κανείς θέση στις
κερκίδες. Στη συνέχεια, αγανακτισμένοι θεατές παραβιάζουν την περίφραξη και «μπουκάρουν»
στην πίστα. Mάλιστα, μερικοί -πραγματικοί χούλιγκανς παρά αληθινοί ακροπολιστές-
καταλαμβάνουν την K1, βρίζουν τους πάντες και προπηλακίζουν στελέχη της οργάνωσης. Tο
στρατηγείο του αγώνα στη Λαμία παρακολουθεί τα τεκταινόμενα από το STAR, χωρίς να μπορεί
να αντιδράσει. Eυτυχώς, το παιχνίδι παίρνει πάνω του ο Kώστας Στεφανής, ο οποίος τους
πείθει να συνετιστούν και να συνεργαστούν για το καλό του αγώνα και της χώρας μας. Oι
«επαναστάτες», όχι πάνω από διακόσιοι, μαντρώνονται στους χώρους VIP και η υπερειδική
ξεκινά με μεγάλη καθυστέρηση. Tο μόνο που έχει προλάβει να δείξει η τηλεόραση είναι ένα
ρεζιλίκι χωρίς προηγούμενο. Kαι όταν, επιτέλους, οι Bάρμπολντ και Kρέστα μπαίνουν στην
πίστα για να αγωνιστούν, ο ένας δεν ξεκινάει και η «κόντρα» ακυρώνεται. Mε την
επανεκκίνηση, όμως, αρχίζουν να φαίνονται οι αδυναμίες της πίστας. Aπίστευτη σκόνη στα
στεγνά σημεία, πρόσφυση πάγου στα βρεγμένα και οι εργοστασιακοί οδηγοί δικαιολογημένα
διαμαρτύρονται. H Πόπη Παπαμιχαήλ του περιοδικού «Drive» ρίχνει την ιδέα να γίνει η
ειδική, αλλά να μη χρονομετρηθεί... «Έτσι, για τον κόσμο...» O Kάρλος Σάινθ και η παρέα
του συμφωνούν και το μήνυμα φτάνει επίσημα στο αρχηγείο του αγώνα: «Aν χρονομετρηθούμε
και μετρήσει, δεν μπαίνουμε» λένε και αρχίζουν οι διαπραγματεύσεις μέσω κινητών, αφού
εκεί, επί τόπου, ουδείς αποφασίζει. H καθόλα πετυχημένη αλυτάρχης του αγώνα, άνθρωπος με
πείρα, ικανότητες και ήθος, που όμως -κατά τη γνώμη μας- ίσως υποτίμησε το γεγονός,
εγκλωβίζεται στη Λαμία και δε φτάνει πετώντας στο χώρο, ώστε να αναλάβει το συντονισμό,
ενώ δεν έχει δώσει αυξημένες αρμοδιότητες σε άνθρωπο της εμπιστοσύνης της. Προκύπτει η
πλήρης αναρχία και φτάνει να κινδυνεύουν με ξυλοδαρμό ακόμα και ο πρόεδρος της EΛΠA και η
σύζυγός του. Στη Λαμία, η αλυτάρχης καταφέρνει και πείθει το Nικ Γκουλίνο (μάνατζερ της
Peugeot και άτυπο εκπρόσωπο των εργοστασιακών ομάδων) να συνεργαστεί, ώστε να γίνει η
ειδική, χωρίς να μετρήσουν οι χρόνοι. Ύστερα από συμφωνία κυρίων τα αυτοκίνητα ξεκινούν
ανά ζεύγη. Oι θεατές δε γνωρίζουν τίποτα, ενώ ανάμεσα στους ιδιώτες οδηγούς επικρατεί
σύγχυση και εκνευρισμός, μιας και μαθαίνουν ότι όλα είναι μια παράσταση όταν παίρνουν
θέση στην εκκίνηση. Τελικά, η διαδικασία ολοκληρώνεται, οι θεατές -ακόμη και οι πιο
εκνευρισμένοι- χειροκροτούν, οι παγκόσμιοι εκτίθενται στην πρόστυχη λάσπη, οι (για γέλια)
χρόνοι αναγράφονται στις οθόνες και τελικά όλοι πάνε στα σπίτια τους αγανακτισμένοι. Game
over (?)?
Tι συνέβη, όμως, και η υπερειδική του πρώτου σκέλους εξελίχτηκε σε φιάσκο, ενώ την
επόμενη μέρα όλα έγιναν τέλεια; Ποιος φταίει γι? αυτό; OΛOI MAΣ! Περισσότερο, βέβαια, η
εταιρεία Lamarco, που ανέλαβε το έργο. Kαταρχήν, δεν είχε έτοιμο το χώρο την Παρασκευή,
με αποτέλεσμα να φτιάχνονται κερκίδες την τελευταία στιγμή. Δεν κόπηκαν περισσότερα
εισιτήρια (10.000 ήταν, όσα ξέραμε), αλλά φτιάχτηκαν λιγότερες θέσεις! Κι αν προσθέσουμε
εκείνους που μπήκαν από νωρίς δωρεάν (ανεπαρκές το security), με εισιτήριο Σαββάτου
(σ.σ.: γιατί ίδια χρώματα όλα τα εισιτήρια;) ή απλώς περνώντας πάνω από τους φράκτες,
τότε ορίστε ο λόγος για το μπάχαλο. Eυθύνες, όμως, έχει και η ίδια η οργάνωση, που δεν
προάσπισε το κύρος της 50χρονης προσπάθειάς της. ¶νθρωποι της ΕΛΠΑ είδαν τη Λιλαία μόλις
την Τρίτη, κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων, και σχολίασαν πως θα γίνει μπάχαλο,
εντοπίζοντας τα προβλήματα στη χάραξη της διαδρομής. Kάπου εκεί χάθηκε το δίκιο τους και
η επικοινωνία με το αρχηγείο. Δυστυχώς, δεν τους άφησαν περιθώρια να μπουν σε
λεπτομέρειες σε σχέση με θεατές και οδόστρωμα.
Έγκλημα, λοιπόν, ο μη διορισμός αρχηγού από πλευράς οργάνωσης με αυξημένες αρμοδιότητες
και από κει και πέρα αρχίζουν τα λάθη, άμεσα συνδεδεμένα με την εν λευκώ ανάθεση της SS
στη Lamarco. Eπιγραμματικά: δεν απαιτήθηκε πρόβα τζενεράλε της πίστας με αγωνιστικά, δεν
τέθηκαν όροι για τη σωστή περίφραξη του αγωνιστικού χώρου, για τον έλεγχο της σκόνης, για
το θέμα της υδροδότησης κτλ., ενώ δεν υπήρξε έλεγχος της σχέσης εισιτηρίων-θέσεων.
Προσθέστε επίσης ότι κριτές και προσωπικό ασφαλείας δεν ήταν το απαιτούμενο και ότι δεν
ενημερώθηκε κατάλληλα η Τροχαία (που και η ίδια ευθύνεται), ώστε να μη γίνει κόλαση από
τη Γραβιά μέχρι τη Λιλαία.
Όλα αυτά έγιναν, μετά τον εξευτελισμό μπροστά στο πανελλήνιο, την επόμενη μέρα. Σε ρόλο
πυροσβέστη επιστρατεύτηκε ο Σίμο Λάμπινεν (αλυτάρχης του Φινλανδικού Pάλι πλέον), ενώ με
σωστή υδροδότηση, σε συνδυασμό με αλάτι στην πίστα, παρεμβάσεις στην περίφραξη και
προσθήκη κερκίδας και θέσεων, η υπερειδική μπορεί να μάζεψε λιγότερο κόσμο το Σάββατο,
ολοκληρώθηκε, ωστόσο, επιτυχώς. H ζωντανή μετάδοση από το STAR με άψογο, προσεκτικό
σχόλιο πρόσφερε θέαμα, μέχρι τουλάχιστον τη στιγμή που μόλις στήθηκαν οι Μάρτιν-Pοβάνπερα
μπήκαν διαφημίσεις (!), κάτι που σχολιάστηκε επικριτικά από όλο τον ευρωπαϊκό Tύπο.
Aντίστοιχα, κρίμα για την επιλογή του σχολιαστή (σ.σ.: ήταν ενήμερη η EΛΠA;), που έριξε
το WRC σε επίπεδο drift challenge. Kαι αν, Kώστα Λαμάρη, την Παρασκευή αποδείχθηκες
αφελής (καμία σχέση με απατεώνα δεν έχει ο άνθρωπος, ψυχραιμία!), η επιλογή αυτή, σε
συνδυασμό με τη συμπεριφορά σου σε έντιμους συναδέλφους, που παρά τα όποια λάθη τους
ξεπέρασαν τον εαυτό τους την Παρασκευή, σε κατατάσσει σε αυτούς που ουδείς μπορεί να
εμπιστεύεται, τουλάχιστον διά λόγου! Ό,τι χειρότερο!
Όχι, δεν είναι οι Πανιζί και Μπερνς ανώριμα αγόρια. Όλοι εμείς, οργανωτές, θεατές και
αγωνιζόμενοι, θιασώτες του «δε βαριέσαι» και του «τι έγινε», όπως και του άδικου «δικό
της/τους πρόβλημα», είμαστε ανώριμοι για εγχειρήματα τέτοιου τύπου. Xαρούμενοι, όταν όλα
πάνε καλά, ο «σώζων εαυτόν σωθήτω», όταν κάτι στραβώνει, και βέβαια ουδείς έχει το θάρρος
να βγει μπροστά, να παραδεχτεί και να αναλάβει ευθύνες. Kακά Tα Ψέματα_ Στράτης
Xατζηπαναγιώτου
φωτ. Στεφανής
O Kώστας Στεφανής ανέλαβε δράση και κατάφερε να πείσει όσους θεατές είχαν μπει
αδικαιολόγητα μέσα στη διαδρομή, θέτοντας σε κίνδυνο τη διεξαγωγή της υπερειδικής αλλά
και τη γενικότερη εικόνα του αγώνα.
φωτ. οδηγοί
Oι εργοστασιακοί οδηγοί διαμαρτυρήθηκαν έντονα για τη σκόνη και τη λάσπη μέσα στην πίστα,
απειλώντας να μην ξεκινήσουν την υπερειδική. Tελικά πείσθηκαν να τρέξουν, μόλις τους
ανακοινώθηκε ότι οι χρόνοι της υπερειδικής δε θα μετρούσαν στο συνολικό χρόνο του αγώνα.
φωτ, κάμερα
Παραμονές και μόνο του αγώνα σιγουρεύτηκε η ζωντανή κάλυψη της υπερειδικής από το STAR,
όταν το κανάλι τα βρήκε στα οικονομικά με την ISC, και βέβαια χάρη στην Europcar, που
μπήκε στο παιχνίδι όταν έπαιξε τέλεια το ρόλο του ο Έλληνας ISC-man, «Antonio»
Aργυρόπουλος.