Στην Eπίδαυρο με VW Beetle
Ένα σκαθάρι στην ΕπίδαυροΠίσω από την κοσμικότητα που, στο όνομα των καλοκαιρινών επιδαύρειων παραστάσεων, ανάγει
την περιοχή στον απόλυτο προορισμό για weekend, οι 4Τροχοί ανοίγουν την οροφή, για να
απολαύσουν τη φθινοπωρινή και σαφώς γευστικότερη εκδοχή του νομού Αργολίδας.
Kείμενο: Γιώργος Hλιόπουλος
Φωτογραφίες: Nίκος Mαρκομπότσαρης
ΨAXNONTAΣ απεγνωσμένα έστω και ένα στοιχείο που να παραπέμπει σε κινηματογραφικά καρέ του
εξωφρενικά ζωηρού Beetle της δεκαετίας του ?60, μόνο μία εικόνα έρχεται στο μυαλό. Και
αυτή εμφανίζεται με την «ντιζαϊνάτη» και αψεγάδιαστη τελειότητα της Τζούλια Ρόμπερτς να
διασχίζει την αμερικανική εθνική οδό με προορισμό τα σύνορα της... τεκίλας στην ταινία «Ο
Μεξικάνος». Οι καμπύλες ίδιες, το look του παλιού μποέμικου Beetle, όμως, φαίνεται να
έχει προσαρμοστεί στις επιταγές της νέας εποχής. Σε ολόκληρη τη διαδρομή από την Αθήνα ως
το Αμόνι (τη μικρή περιοχή έξω από την Επίδαυρο), το θέμα σύγκρισης αναπόφευκτα μονοπωλεί
το ενδιαφέρον, αφού λίγα έως και ελάχιστα στοιχεία μπορούν να δικαιολογήσουν το πρώτο
συνθετικό «Volks» στο λογότυπο του αυτοκινήτου.
Ελάχιστες και οι κοινές συνισταμένες που θα μπορούσαν να συνδέσουν τις αρχαίες
παραστάσεις της Επιδαύρου με τις σύγχρονες διήμερες «πρεμιέρες» στο πιο jet set θέατρο
της χώρας. Διότι, με το τέλος του φεστιβάλ της Επιδαύρου και αφού το λιμάνι αδειάσει από
τα πολυτελή σκάφη και το catwalking μέχρι τα καθίσματα του θεάτρου, η περιοχή επιστρέφει
στην καθημερινότητά της, που δεν είναι άλλη από τη «ρουτίνα» ενός αστικού παραθεριστικού
κέντρου. Μακριά από τους πορτοκαλεώνες της Νέας Επιδαύρου και μέσα από τις «κορδέλες» του
δρόμου που βγάζουν στους τρεις μικρούς κολπίσκους που χαρτογραφούν την περιοχή Αμόνι, οι
4Τροχοί ανακαλύπτουν μια άλλη πλευρά της περιοχής. Αυτήν που δεν υπαγορεύεται από dress
code και διθυραμβικές κριτικές των κυριακάτικων φύλλων, αλλά υποκλίνεται στις σπιτικές
γεύσεις της οικογένειας Τζετζούμη. Η ψαροταβέρνα «Το Αμόνι» στέκεται στην άκρη του
δρόμου, με θέα τον κόλπο και το οικογενειακό καΐκι που κάθε πρωί βγάζει τα ψάρια που θα
σερβίρει. Και αν τα πτυχία της Γεωπονικής και της Mηχανικής των δύο αδελφών Τζετζούμη δεν
αποτελούν κριτήριο γεύσης, η μαεστρία της μαμάς, που ευθύνεται για τις εξαιρετικές
σουπιές μαγειρεμένες στο μελάνι τους, δικαιώνουν τον προορισμό μας. Στη σαλάτα, τα φύλλα
κάπαρης θα κάνουν τη διαφορά, όση ώρα ο ένας εκ των δύο αδελφών θα μας εξηγεί πως η
ησυχία και η απόλυτη αίσθηση της απομόνωσης, σε μια περιοχή που θυμίζει έντονα μια πιο
«χωριάτικη» εκδοχή της Χαλκιδικής, διαρκούν μόνο τις έξι πρώτες ημέρες της εβδομάδας. Η
θέα των κόλπων αποδεικνύεται -εκ των υστέρων- ελκυστικότερη από την πραγματικότητα, όμως
δεν παύει να είναι το πιο ιδανικό φόντο για ένα μεσημεριανό ταβερνάκι, την ίδια στιγμή
που λίγα χιλιόμετρα μακριά, μέσα σε ένα δάσος από πεύκα στον κόλπο του Φραγκολίμανου, η
έννοια του resort αρχίζει να κάνει τα πρώτα της δειλά βήματα δίπλα από αυτοσχέδιες
εγκαταστάσεις camping. Επιστρέφουμε στο τραπέζι, αντιμέτωποι με έναν μπαλά (ένα «παιδί»
του Αργοσαρωνικού, απόδειξη πως, όπως μας εξηγεί και ο κ. Κυριάκος Τζετζούμης, μετά τον
απόλυτο βιολογικό καθαρισμό των τελευταίων ετών, όχι μόνο απολαμβάνει τα εύσημα της
Greenpeace, αλλά επιστρέφει με τον αναγεννημένο υδρόβιο πλούτο του στα τραπέζια της
ντόπιας κουζίνας).
Η ερημιά της Επιδαύρου, αλλά και η διαδρομή μέσα από ένα από τα ελάχιστα μέρη της
Αργολίδας που δεν έχει ακόμα παραδοθεί στο έλεος των θερινών πυρκαγιών, κάτι που
αναπόφευκτα θα σήμαινε και την ανηλεή δόμηση του θέρετρου, είναι η ευκαιρία για να
δοκιμαστούν και οι επιδόσεις του Beetle. Στο happy end αυτής της εξόρμησης δε χωράει
βιασύνη για την επιστροφή στην πόλη. Η οροφή θα μείνει για αρκετή ώρα κατεβασμένη, μέχρι
την εθνική και τα έργα για τα en suite τούνελ της Αττικής Οδού. Αφήνοντας το πευκόφυτο
τοπίο και τους ερημικούς κόλπους της ευρύτερης περιοχής της Νέας Επιδαύρου, η na?vet? της
Ίλια, διά στόματος Μελίνας Μερκούρη, στο «Ποτέ την Κυριακή», με τη φράση «ύστερα πήγαν
όλοι μαζί στην αμμουδιά», θα θυμίζει πως πάντα θα υπάρχει -ακόμα και στους ίδιους τους
προορισμούς- μια άλλη οπτική γωνία, που θα κάνει τα πάντα να φαίνονται πιο ειδυλλιακά. Το
μόνο που χρειάζεται είναι να κατέβει η οροφή και να πατήσεις το γκάζι._ Γ. H.
BOX
VW Beetle Cabrio 1.6
EΞ
VW Beetle Cabrio 1.6
Pετρό, ρετρό και πάλι ρετρό. Tο VW Beetle Cabrio αποτελεί την αναβίωση του θρύλου της
δεκαετίας του ?60 και το «φωνάζει» από μακριά.
H ανοιχτή έκδοση του Beetle έρχεται να κατακτήσει τον οδηγό που δεν ανατρέχει στους
αριθμούς που εγγυώνται υψηλές επιδόσεις. Kαι αυτό, απλώς επειδή ποντάρει στο χαρακτήρα
του και στην απάντηση που του έδωσε ο καθρέφτης όταν τον ρώτησε ποιο είναι το πιο όμορφο
κάμπριο. «Eσύ!» του είπε.
Tο Beetle Cabrio είναι αδύνατον να περάσει απαρατήρητο, χάρη στον ξεχωριστό σχεδιασμό
του, που διατηρεί στο έπακρο την ταυτότητα του προγόνου του και, ταυτόχρονα, δείχνει πως
πρόκειται για ένα καθ? όλα σύγχρονο αυτοκίνητο. O οδηγός και ο συνοδηγός όχι μόνο θα
καθίσουν και θα ταξιδέψουν άνετα, αλλά θα απολαύσουν την καλή ποιότητα των υλικών
κατασκευής και το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα,
συμπεριλαμβανομένου και του ESP. Σε ό,τι αφορά την έκδοση της δοκιμής μας, τα δερμάτινα
καθίσματα ολοκλήρωναν την αίσθηση πολυτέλειας. Kάπου εκεί προσγειωθήκαμε, όμως, αφού
συνειδητοποιήσαμε ότι ο «Σκαραβαίος» δεν ξεχωρίζει και για τη φιλοξενία που δύναται να
προσφέρει, μιας και τα πίσω καθίσματα κουράζουν στις μεγάλες αποστάσεις. Bέβαια, με μόλις
201 λίτρα χώρο αποσκευών, το πιθανότερο είναι ότι δε θα χρειαστεί να ταξιδέψουν τέσσερις
επιβάτες σε μεγάλη απόσταση.
Kάτω από την όμορφη «ενδυμασία», το Beelte κρύβει το γνωστό από το Golf σύνολο των 1,6
λίτρων, που αποδίδει 102 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. Kαι, όπως κάθε νόμισμα, έτσι κι αυτό
έχει δύο όψεις. Oπωσδήποτε, οι επιδόσεις δεν ικανοποιούν, με τα 100 χλμ./ώρα από στάση να
έρχονται σε 13,5 δλ. (1,5 δλ. αργότερο από την κλειστή έκδοση, αλλά και 85 κιλά βαρύτερο,
χάριν της ενίσχυσης του ανοιχτού αμαξώματος). H ράθυμη λειτουργία του κινητήρα και οι
μακριές σχέσεις του κιβωτίου κατατάσσουν το μοντέλο πολύ χαμηλά και στον τομέα των
επιταχύνσεων. Eνδεικτικά, χρειάζεται 7,5, 9,8 και 13,6 δλ. για να επιταχύνει από τα 80
στα 110 χλμ./ώρα με 3η, 4η και 5η ταχύτητα, αντίστοιχα.
Στο δρόμο, η συμπεριφορά παραμένει ουδέτερη και μόνο σε εγκάρσιες ανωμαλίες ο οδηγός θα
«αισθανθεί» πως το -σε γενικές γραμμές, συμπαγές- αμάξωμα είναι ανοιχτό.
H τιμή του Beetle Cabrio 1.6 με το βασικό επίπεδο εξοπλισμού φτάνει τα 24.930 ευρώ, ενώ
το αυτοκίνητο της δοκιμής μας κόστιζε 31.047 ευρώ. H τιμή του ασφαλώς δεν συνάδει προς το
χαρακτηρισμό «αυτοκίνητο του λαού», όμως το συγκεκριμένο μοντέλο δεν αποσκοπεί σε μαζικές
πωλήσεις, αφού απευθύνεται περισσότερο στους λίγους που θα το εκτιμήσουν._ 4T
KINHTHPAΣ 1.596 κ.εκ., 4κύλινδρος σε σειρά, 1EEK, 2 βαλβίδες/κύλινδρο
IΣXYΣ 102 ίπποι/5.600 σ.α.λ.
POΠH 15,1 χλγμ./3.800 σ.α.λ.
EΠIΔOΣEIΣ 0-100 χλμ./ώρα: 13,5 δλ.
0-1.000 μ.: 35,0 δλ.
80-110 χλμ./ώρα: 7,5 δλ.
KATANAΛΩΣH 11,34 λίτρα/100 χλμ.
TIMH BAΣIKHΣ EKΔOΣHΣ 31.047 ευρώ