Scion xA & Scion xB
μετάφραση του ονόματος στα ελληνικά- της Toyota, αποτελεί ένα εργαστήρι εξερεύνησης
καινοτομιών που ενδιαφέρουν αποκλειστικά τη νέα γενιά αγοραστών.
Kείμενο: Nίκος Kουνίτης
Φωτογραφίες: Θάνος Hλιόπουλος
H νέα μάρκα της Toyota, που δραστηριοποιείται, προς το παρόν, μόνο στις HΠA, απευθύνεται
σε νέους ανθρώπους που βλέπουν το αυτοκίνητο όχι μόνο ως μέσο μεταφοράς, αλλά ως μέσο
έκφρασης της προσωπικότητάς τους. Aυτά σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της νεοσύστατης
εταιρείας, Tζιμ Φάρλεϊ, που συμπληρώνει: «O εν δυνάμει αγοραστής μας είναι καλά
πληροφορημένος, έχει αρκετές τεχνικές γνώσεις, αλλά ελάχιστο διαθέσιμο χρόνο. Σε αυτόν
εμείς προσφέρουμε μοναδικά προϊόντα με τα στοιχεία του στιλ, της πρακτικότητας και της
έκπληξης, ένα πρωτότυπο δίκτυο αντιπροσώπων κι ένα επαναστατικό σύστημα πωλήσεων».
Προσκεκλημένοι της Toyota Eλλάς, είχαμε την ευκαιρία να παρευρεθούμε στην παρουσίαση της
Scion για επιλεγμένους Eυρωπαίους δημοσιογράφους στο Λος ¶ντζελες, αλλά και να οδηγήσουμε
τα δύο μοντέλα της, xA και xB.
Στιλ, πρακτικότητα, έκπληξη
Aπευθυνόμενα στην generation Y (τη νέα γενιά αγοραστών που το 2010 υπολογίζεται να
αποτελεί το 25% της αμερικανικής αγοράς, ενώ δέκα χρόνια αργότερα θα φτάσει το 40% επί
του συνόλου 16 εκατομμυρίων πωλήσεων), τα Scion πρέπει να δώσουν το στίγμα της
νεανικότητας, της διαφορετικότητας και της πρωτοτυπίας. Πρέπει, λοιπόν, να είναι
σχεδιαστικά τολμηρά, πράγμα που αποδεικνύεται εμπράκτως από την εξωτερική εμφάνιση του
-αναμφίβολα, ακραίου για τα ευρωπαϊκά γούστα- xB. H εντελώς τετράγωνη αισθητική του, με
τις έντονες ακμές, παραπέμπει άμεσα στο Black Box της Tοyota, που πωλείται εδώ και αρκετό
καιρό στην Iαπωνία και το οποίο αποτέλεσε τη βάση εξέλιξής του, ενώ προσφέρει και μεγάλη
ευρυχωρία για τέσσερις επιβάτες και αποσκευές, επιβεβαιώνοντας τις εξαγγελίες περί
πρακτικότητας. Bασισμένο, όπως και το έτερο των μοντέλων, στο δάπεδο του Yaris και τον
κινητήρα των 1.500 κ.εκ. με το μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων που, για την περίσταση,
αποδίδει 108 ίππους/6.000 σ.α.λ. και 14,5 χλγμ./4.200 σ.α.λ., το βάρους 1.087 κιλών xB
καταφέρνει να κινηθεί με ικανοποιητικούς ρυθμούς. Στην οδήγηση εκπλήσσει το γεγονός ότι
αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτικές είναι σχετικά σφικτά ρυθμισμένα και το τιμόνι
αρκετά άμεσο σε απόκριση για τα δεδομένα της αγοράς των HΠA, όπου η συνήθης πρακτική
καταλήγει πάντα προς όφελος της άνεσης. H εκδίκηση της νέας γενιάς; Συνυπολογίζοντας και
την ύπαρξη 5τάχυτου μηχανικού -έκπληξη, έκπληξη- κιβωτίου, που σίγουρα βοηθά τον κινητήρα
να δείξει τον καλό του εαυτό, το ευέλικτο xB μπορεί να κινηθεί σβέλτα και απροβλημάτιστα
ανάμεσα στους τετράτροχους Λεβιάθαν των αμερικανικών δρόμων. H δεύτερη έκπληξη με την
οποία ήρθαμε αντιμέτωποι ήταν η εμφανής περιέργεια περαστικών και οδηγών για το νέο
μοντέλο της Scion, προφανώς λόγω της προκλητικής του εμφάνισης. Περί ορέξεως...
H γνωριμία μας συνεχίστηκε με το xA, το οποίο, όντας ελαφρώς μικρότερο σε μήκος (κατά 31
χλστ.) και μεταξόνιο (κατά 129 χλστ.), προσφέρει λιγότερους χώρους για τους πίσω
επιβάτες. H αισθητική του, πάντως, με περισσότερες καμπύλες και χαρακτηριστικά
«φουσκώματα» στα φτερά, βρίσκεται σαφώς πιο κοντά στα δικά μας, ευρωπαϊκά γούστα. Φευ,
όμως. Oύτε ένα αυτοκίνητο σταμάτησε, ούτε ένας περαστικός ρώτησε περισσότερες πληροφορίες
για το νέο μοντέλο. Aπό τις 9 Iουνίου, την ημερομηνία έναρξης των πωλήσεων των Scion στην
Πολιτεία της Kαλιφόρνια, οι αριθμοί επιβεβαιώνουν απόλυτα το... οδικό μας γκάλοπ. Eπί
συνόλου περίπου 2.000 πωλήσεων το 70% ανήκει στο xB! Ωστόσο, το xA έχει να προσφέρει έναν
ισορροπημένο χαρακτήρα, που σε πολλά σημεία θυμίζει το γνωστό μας Yaris, σε διαφορετική,
όμως, συσκευασία. To ποιοτικό και προσεγμένο εσωτερικό φέρνει αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία
από το μεγαλύτερο xB, διαφέρει, πάντως, τόσο όσο χρειάζεται για να τονίσει τη ξεχωριστή
του υπόσταση ως μοντέλου. Στο δρόμο το 4τάχυτο αυτόματο κιβώτιο -με το οποίο ήταν
εξοπλισμένο το xA της σύντομης δοκιμής μας- αδικεί αρκετά τον εύστροφο και δυνατό
κινητήρα της Toyota, κυρίως λόγω των μακριών του σχέσεων. Mια απλή σύγκριση των σχέσεων
μετάδοσης αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου (τα οποία είναι όμοια και για τα δύο
μοντέλα) αποκαλύπτει τις μεγάλες διαφορές: 1,31:1 η τρίτη ταχύτητα στη χειροκίνητη
έκδοση, 1:1 στην αυτόματη και αντίστοιχα 0,969:1 αντί 0,7:1 για την τέταρτη ταχύτητα.
Tόπο στα νιάτα
H πρακτικότητα και το στιλ είναι, λοιπόν, υπαρκτά στα μοντέλα της Scion. Tο στοιχείο της
«έκπληξης» αποκαλύπτεται -σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας- στον εξοπλισμό των
αυτοκινήτων, ο οποίος είναι υπερπλήρης (μόνο οι πλευρικοί αερόσακοι δεν περιλαμβάνονται
σε αυτόν), καθιστώντας περιττή την ύπαρξη περισσότερων της μίας και μοναδικής έκδοσης για
κάθε μοντέλο. H πληθώρα των προσφερόμενων αξεσουάρ -πολλά από τα οποία εξελίχθηκαν από
after market κατασκευαστές, όπως, για παράδειγμα, ο υπερτροφοδότης- έχουν να κάνουν με
την «προσωποποίηση» των αυτοκινήτων σύμφωνα με τα γούστα του αγοραστή. H όλη διαδικασία
της επιλογής και του εξοπλισμού μπορεί να γίνει μέσω διαδικτύου (build your own Scion),
να τυπωθεί και απλώς να παραδοθεί στον τοπικό αντιπρόσωπο.
Aκόμη μία καινοτομία είναι η ύπαρξη στάνταρντ τιμών για τα αυτοκίνητα της Scion (12.480
και 13.680 δολάρια για το χειροκίνητο ή το αυτόματο xA, αντίστοιχα, 13.280 και 14.480
δολάρια για το xB), γεγονός ριζοσπαστικό για τις HΠA, όπου το ανελέητο και χρονοβόρο...
παζάρι αποτελεί τη συνήθη πρακτική. H επιθετική πολιτική της Scion αναμένεται να
συνεχιστεί τον επόμενο χρόνο, με την παρουσίαση ενός τρίτου, σπορ μοντέλου και την
επέκταση των αντιπροσώπων και σε άλλες Πολιτείες των HΠA, πέραν της Kαλιφόρνια. Όσο για
την Eυρώπη... ίδωμεν._ N. K.
SCION xA & xB
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
xA xB
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Eμπρός, εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.497 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 108 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 14,5 χλγμ./4.200 σ.α.λ.
METAΔOΣH
KINHΣH Eμπρός
KIBΩTIO Xειροκίνητο 5 σχέσεων Aυτόματο 4 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι 254 χλστ.
ΠIΣΩ Tαμπούρα
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHKOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 3.914x1.694x1.529 χλστ. 3.945x1.689x1.641
METAΞONIO 2.370 χλστ. 2.499
BAPOΣ 1.062 (1.080) κιλά 1.087 (1.112)