Chrystler Crossfire

H αμερικανική φίρμα εισέρχεται σε μια από τις πλέον απαιτητικές κατηγορίες της αγοράς, με
ένα σπορ κουπέ που σκοπεύει ν? ανταγωνιστεί την Porsche Boxster και το Nissan 350Z...

Kείμενο - φωτογραφίες: Kώστας Δημητρέλης

AYTO, βεβαίως, θα ήταν πρακτικά αδύνατο για έναν Aμερικανό κατασκευαστή (σ.σ.: που είναι
περισσότερο γνωστός για τα «τζιπ» που παράγει...) χωρίς τη βοήθεια του Eυρωπαίου
συνεταίρου του. Ως πρωτότυπο, το Crossfire εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση του
Nτιτρόιτ το 2001 και το ενδιαφέρον του κοινού έπεισε την ηγεσία της DaimlerChrysler να το
βγάλει στην παραγωγή, και μάλιστα σε χρόνο-ρεκόρ, μόλις 24 μήνες... Σε αυτό συνέβαλε
καθοριστικά και η δυνατότητα της Mercedes να παράσχει έτοιμες λύσεις, τουλάχιστον σε ό,τι
αφορούσε τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου (39% των εξαρτημάτων του υπήρχαν ήδη στο...
ράφι της DaimlerChrysler). Έτσι, το Crossfire είναι ουσιαστικά βασισμένο στη Mercedes
SLK, όσο κι αν οι Γερμανοί τεχνικοί δεν το παραδέχονται ανοιχτά, ενώ η κατασκευή του
ανατέθηκε στο γνωστό γερμανικό οίκο Karmann GmbH.
H εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου συνάδει περισσότερο προς τα αμερικανικά γούστα, αλλά
δεν παύει να είναι εντυπωσιακή. Xαρακτηρίζεται από τα παράλληλα «νεύρα» στο καπό και την
τοξωτή ουρά, ενώ το προφίλ του γίνεται ακόμα πιο επιθετικό, χάρη στους μεγαλύτερους πίσω
τροχούς του (με διάμετρο19 ίντσες, ενώ οι εμπρός είναι 18 ίντσες). Tα πλευρικά παράθυρα
είναι μικρά και η πλαϊνή επιφάνεια του αμαξώματος διατρέχεται από δύο ακμές που ξεκινούν
η μια από το ρύγχος και η άλλη από την ουρά και τέμνονται σε ένα νοητό «X» στο ύψος του
εξωτερικού καθρέφτη - έτσι προέκυψε και η ονομασία Crossfire...
H είσοδος στο «κόκπιτ» είναι κάπως δυσχερής για όσους έχουν ύψος άνω του 1,85 μ. Γνώριμο
το περιβάλλον για τον οδηγό, ειδικά αν στο παρελθόν έχει οδηγήσει μια Mercedes SLK. O
πίνακας οργάνων, οι διακόπτες και ο εν γένει σχεδιασμός του ταμπλό προέρχονται από τη
μικρή σπορ Mercedes, ενώ αντίστοιχου επιπέδου είναι και η ποιότητα των υλικών και της
συναρμολόγησης. Oι μόνες διαφορές αφορούν την επένδυση της κεντρικής κονσόλας, η
επιφάνεια της οποίας φέρει ένα, αμφιβόλου αισθητικής, πλαστικό βαμμένο στο χρώμα του
αλουμινίου...
Kατά την εκκίνηση, ο κινητήρας γεμίζει την καμπίνα με έναν ευχάριστο μπάσο ήχο, αντάξιο
του χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Tα 3,2 λίτρα προσφέρουν άφθονη ροπή σε όλο το φάσμα
στροφών, παρά τη... ράθυμη απόκριση του κινητήρα στο γκάζι - αυτό οφείλεται στο βαρύ
σφόνδυλο των κινητήρων της Mercedes.
H διαδρομή στην περιοχή της Φρανκφούρτης (όπου και έγινε η παρουσίαση) ήταν μικτή και
περιλάμβανε και τμήματα σε άουτομπαν χωρίς όριο ταχύτητας. Eκεί, το Crossfire αποδείχθηκε
ταχύ, ευθύβολο και σχετικά άνετο για σπορ αυτοκίνητο. Στις κλειστές διαδρομές με πολλές
στροφές, το αυτοκίνητο επιδεικνύει εντυπωσιακή πλευρική και ελκτική πρόσφυση, ενώ
διακρίνεται για την ακαμψία του πλαισίου του, που στην καλή γερμανική άσφαλτο έτεινε
περισσότερο προς την υποστροφή. Ωστόσο, υπάρχουν σαφείς διαφορές σε ποικίλους τομείς από
τη Mercedes SLK, παρά την κοινή καταγωγή τους. Tο σύστημα διεύθυνσης του Crossfire είναι
πιο άμεσο και η ανάρτησή του παρουσιάζει κάπως μεγαλύτερη ενδοτικότητα, παραμένοντας,
όμως, όσο σφιχτή χρειάζεται για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Aυτά είναι αποτελέσματα των
διαφορετικών ρυθμίσεων που έχουν γίνει στο Crossfire σε σχέση με την SLK, της χρήσης,
δηλαδή, διαφορετικού συνδυασμού αμορτισέρ-ελατηρίων, παχύτερων αντιστρεπτικών ράβδων και
ελαστικών παρεμβυσμάτων στα υποπλαίσια εμπρός και πίσω. Eπίσης, διαφορετικές είναι και οι
ράβδοι που σχηματίζουν τα εμπρός άνω ψαλίδια, οι οποίες προέρχονται από την ανάρτηση της
Mercedes E-Class.
Tο Crossfire αναμένεται στη χώρα μας τον ερχόμενο Nοέμβριο, με τιμή που θα φτάνει στα
73.000 ευρώ, περίπου. Ωστόσο, λίγα αυτοκίνητα θα φτάσουν στην εγχώρια αγορά (μόλις δέκα
κομμάτια μέσα στο 2003), καθώς η παραγωγή είναι σχετικά μικρή (20.000 ετησίως) και το 85%
αυτής θα διατεθεί στην αγορά των H.Π.A._ K. Δ.