Αγορά
Limit up, τέλος!
«... το ρεκόρ των 290.000 αυτοκινήτων του 2000 δε θα καταρριφθεί ούτε φέτος...»
Η AΓOPA του επιβατικού αυτοκινήτου «χτύπησε» για πρώτη φορά μέσα στο 2004 ένα αρνητικό ποσοστό εξέλιξης (-14%), έναντι του αντίστοιχου μήνα του 2003!
Αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως πρώτη ένδειξη ότι τελείωσαν οι ανοδικές τάσεις που γνωρίσαμε από το 2003, σε πολύ μεγάλο βαθμό λόγω των Oλυμπιακών Aγώνων, και ότι η αγορά του αυτοκινήτου έχει αρχίσει να παίρνει την... κατηφόρα από εδώ και πέρα. Έτσι, το ρεκόρ των 290.000 αυτοκινήτων του 2000 δε θα καταρριφθεί ούτε φέτος, δεδομένου ότι τελικά η αγορά θα πάει πιο κοντά στα 285.000 αυτοκίνητα, 11% περισσότερα, δηλαδή, από το 2003.
Όπως έχει αναφέρει και στο παρελθόν το «Bαρόμετρο», η πιο κερδισμένη κατηγορία το 2004 θα είναι αυτή των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, που θα φτάσουν κοντά στις 30.000 μονάδες (+85%), θα είναι, δηλαδή, στα επίπεδα του ’85-’86, όταν η αγορά αυτή κάλυπτε το 32% της συνολικής αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων.
Για όσους διαβάζουν την παράγραφο αυτή και αναρωτιούνται γιατί να υπάρχει τέτοια άνοδος στα μεταχειρισμένα, η απάντηση είναι απλή: όσο υπάρχουν οι υψηλοί φόροι, αυτοί θα λειτουργούν ως κίνητρα για την εισαγωγή μεταχειρισμένων. Έχουμε, επίσης, εξηγήσει ότι το κίνητρο είναι η σημαντική κερδοφορία που προσφέρει η εισαγωγή μεταχειρισμένων, ιδίως στους μεγάλους κυβισμούς. Όσο, λοιπόν, υπάρχουν οι υψηλοί φόροι, τόσο η αγορά αυτή θα μεγαλώνει εις βάρος της τσέπης του ελληνικού δημόσιου και, σε πολλές περιπτώσεις, εις βάρος της ασφάλειας των οδηγών και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Oι τάσεις, δε, των τελευταίων μηνών δείχνουν ότι το 2005 μπορεί να φτάσουμε στο επίπεδο των 40.000 αυτοκινήτων. Tο ερώτημα είναι τι κάνει η πολιτεία. Tο αφήνει να πάει όπου πάει ή φροντίζει να μην πάει έκει όπου δε θέλει να πάει;
Η έκθεση του επιβατικού αυτοκινήτου που έγινε τον περασμένο μήνα στους χώρους του παλαιού αεροδρομίου είχε αρκετούς επισκέπτες, πλην όμως ελάχιστους αγοραστές, όπως δείχνουν τα στοιχεία από το πρώτο δεκαήμερο του Nοεμβρίου.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μεγάλο ποσοστό των Ελλήνων αγαπάει ή και λατρεύει το αυτοκίνητο, αλλά πολλοί είναι ακόμη μακριά από το να μπορούν να το αποκτήσουν, ιδίως στη δύσκολη περίοδο που διανύουμε. Έτσι, πολλοί πήγαν στην έκθεση για να δουν τις Lamborghini, τις Maserati ή τα άλλα αυτοκίνητα της συγκεκριμένης κλάσης, ελπίζοντας η έκθεση να προκαλέσει τουλάχιστον μερικά ευχάριστα όνειρα τις βραδινές ώρες.
Aντίθετα, η έκθεση των επαγγελματικών αυτοκινήτων που προηγήθηκε στον ίδιο χώρο άφησε τους περισσοτέρους εκθέτες ικανοποιημένους, διότι η πλειονότητα των επισκεπτών ήταν ενδιαφερόμενοι αγοραστές και εκεί τους δινόταν η δυνατότητα να δουν από κοντά όλα τα καινούργια φορτηγά και λεωφορεία που προσφέρονται στην αγορά. H έκθεση αυτή δε συγκέντρωσε επισκέπτες «της βόλτας», σε αντίθεση με εκείνη των επιβατικών αυτοκινήτων.
Το Yπουργείο Mεταφορών εμφανίζεται ιδιαίτερα δραστήριο αυτήν την εποχή, προσπαθώντας να αντιμετωπίσει, στη μετά-Oλυμπιακή εποχή, δύο πολύ βασικά προβλήματα: το κυκλοφοριακό της Aθήνας και την οδική ασφάλεια. Επικροτούμε τις προσπάθειες αυτές του κ. Λιάπη και η σελίδα αυτή θα συμβάλει στις προσπάθειες, όπου μπορεί.
Θυμίζουμε, εδώ, στους αναγνώστες της στήλης ότι σημαντικά θέματα για την οδική ασφάλεια είναι η αντικειμενική λειτουργία των ΚΤΕΟ και η ανανέωση του γερασμένου στόλου όλων των οχημάτων. Να φύγουν, δηλαδή, από την κυκλοφορία τα 500.000 επιβατικά αυτοκίνητα, τα 151.000 φορτηγάκια, τα 90.000 βαρέα φορτηγά και τα 4.000 λεωφορεία που έχουν ξεπεράσει σε ηλικία τα είκοσι χρόνια και θα έπρεπε, στο όνομα της ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος, να έχουν πάρει προ καιρού το δρόμο προς τον ΟΔΔΥ και την ανακύκλωση. Aντ’ αυτού, κυκλοφορούν ακόμη στους δρόμους μας, δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα ρύπανσης και βάζοντας σε κίνδυνο αυτούς που τα έχουν, αλλα και αυτούς που θα τύχει να τα συναντήσουν.
Eφέτος, η Eλλάδα θα έχει πάλι το ρεκόρ αύξησης του στόλου της στην Eυρώπη, με +7,2% (για 14η χρονιά). O στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων θα φτάσει, έτσι, πολύ κοντά στα 4.000.000. Kάθε 2,7 κάτοικοι ανά αυτοκίνητο, δηλαδή, πολύ κοντά στα επίπεδα άλλων χωρών της βόρειας Eυρώπης!
Έχουμε πει πολλές φορές από το «Bαρόμετρο» ότι, όταν ο στόλος αυξάνεται με ρυθμούς 6%-8% κάθε χρόνο, ό,τι και να κάνει το Yπουργείο Mεταφορών, δε θα προφτάσει ποτέ να βελτιώσει τα κυκλοφοριακά προβλήματα, που αναγκαστικά θα χειροτερεύουν κάθε χρόνο. Aυτό ισχύει ιδίως για την Aθήνα τα επόμενα χρόνια, μια και τελείωσαν τα πολλά δημόσια έργα που πυροδοτήθηκαν από τους Oλυμπιακούς Aγώνες._ Π. Λ., [email protected]
ΠΙΝΑΚΕΣ
OΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Opel 2.052
2. Toyota 1.834
3. Ford 1.627
4. Renault 1.496
5. Volkswagen 1.334
6. Hyundai 1.282
7. Fiat 992
8. Citroen 983
9. Peugeot 943
10. Nissan 821
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Toyota 23.433
Hyundai 21.248
Opel 20.681
Volkswagen 15.928
Fiat 15.644
Ford 15.616
Citroen 15.143
Peugeot 14.068
Renault 12.417
Seat 10.912
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004
TA ΔΕΚΑ ΠΡΩΤA ΜΟΝΤΕΛΑ
Toyota Corolla 8.660
Opel Corsa 8.544
Opel Astra 7.268
VW Golf 6.805
Hyundai Getz 6.475
Seat Ibiza 6.241
VW Polo 6.112
Fiat Punto 6.034
Hyundai Accent 5.995
Peugeot 206 5.728
ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004
TA ΔΕΚΑ ΠΡΩΤA ΜΟΝΤΕΛΑ
Opel Astra 919
Opel Corsa 833
Ford Fiesta 695
Renault Megane 693
VW Golf 647
Toyota Corolla 643
Toyota Yaris 531
VW Polo 515
Seat Ibiza 485
Hyundai Getz 431
Σύγκριση πωλήσεων
Ιανουάριος-Οκτώβριος 2003 224.629
Ιανουάριος-Οκτώβριος 2004 253.781
Έκανε την έκπληξη...
... ο Οκτώβριος, με την αγορά του αυτοκινήτου να παρουσιάζει αρνητικό πρόσημο για πρώτη φορά ύστερα από εννέα μήνες θετικής πορείας.
ΟI ταξινομήσεις έφτασαν σε αριθμό τις 20.106, κάτι που σημαίνει μείωση 14,43%, συγκριτικά, πάντα, με το δέκατο μήνα του 2003, καθώς οι πωλήσεις άγγιξαν τις 23.499 μονάδες. Πάντως, η «αδυναμία» του Οκτωβρίου δεν είναι αρκετή να κάμψει τη μέχρι τώρα ιδιαίτερα θετική πορεία της αγοράς, αφού οι συνολικές πωλήσεις του φετινού πρώτου δεκαμήνου παρουσιάζονται αυξημένες κατά 29.122 μονάδες, συγκριτικά με πέρυσι, που αντιστοιχεί ποσοστιαία σε αύξηση 11,4%. Μπορεί, λοιπόν, να τίθεται υπό αμφισβήτηση το αν είναι σε θέση η αγορά να ξεπεράσει τον «πήχη» των 300.000 μονάδων, όχι, όμως, και το γεγονός ότι η φετινή χρονιά θα είναι μια από τις πιο επιτυχημένες των τελευταίων ετών.
Σε επίπεδο εταιρειών, οι Citroen, Nissan, Fiat, Seat, Volkswagen, Toyota και Hyundai είναι αυτές που κυρίως επηρέασαν αρνητικά την αγορά τον Οκτώβριο, ενώ οι Opel, Ford και Renault και λιγότερο οι BMW και Kia είναι εκείνες που αντιστάθηκαν στις πιέσεις.
Παράλληλα, παρατηρώντας τις ταξινομήσεις των δύο τελευταίων μηνών, η μεγαλύτερη διακύμανση σημειώνεται από τη Hyundai, στο ενεργητικό της οποίας καταγράφονται 516 λιγότερες ταξινομήσεις για το μήνα Οκτώβριο σε σχέση με το Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, η αιτία βρίσκεται στο γεγονός ότι πολλά από τα «Oλυμπιακά οχήματα», τα οποία πουλήθηκαν πριν, αλλά και κατά τη διάρκεια της πρόσφατης έκθεσης αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε στο πρώην ανατολικό αεροδρόμιο, δεν πρόλαβαν να ταξινομηθούν τον Οκτώβριο και, έτσι, να συνυπολογιστούν στα μερίδια της εταιρείας. Στην αντίθετη πλευρά, η Renault είδε τις πωλήσεις της να ανεβαίνουν κατά 735 μονάδες, κάτι που οφείλεται, αφενός, στην πολύ δυναμική είσοδο του Modus, που πλασαρίστηκε τρίτο στην κατηγορία των πολυμορφικών μετά το Scenic και το Fusion, σημειώνοντας 124 πωλήσεις μέσα στον Οκτώβριο, και, αφετέρου, στο Megane, που παρουσίασε προβλήματα διαθεσιμότητας τον προηγούμενο μήνα.
Στην ελληνική αγορά Διεθνής παρουσίαση
Alfa Romeo
CrossWagon Φεβρουάριος 2005
147 face lift Ιανουάριος 2005
156 Σεπτέμβριος 2005
157 Σεπτέμβριος 2005
GTV Δεκέμβριος 2005
AUDI
Α4 Ιανουάριος 2005
Α6 Avant 1o τρίμηνο 2005
BMW
3 series Kαλοκαίρι 2005
7 series Eντός του 2005
1 series 3.0 Eντός του 2005
M6 Eντός του 2005
Cadillac
STS Μάρτιος 2005
Chevrolet
Corvette C6 Cabrio Σεπτέμβριος 2005
Chevrolet Niva ¶νοιξη 2005
Daewoo
Matiz ¶νοιξη 2005
Kalos 3θυρο ¶νοιξη 2005
Fiat
SUV ¶νοιξη 2005
Doblo Fl Οκτώβριος 2005
Ford
Fiesta ST Αρχές 2005
Focus Φεβρουάριος 2005
Honda
FRV Τέλος 2004
CRV Δεκέμβριος 2004
Hyundai
Santa Fe fl Ιανουάριος 2005
Coupe fl Ιανουάριος 2005
Jeep
Cherokee Αρχές 2005
Grand Cherokee 2ο εξάμηνο 2005
Lancia
Y bicolore Φεβρουάριος 2005
Land Rover
Range Stormer Εντός του 2005
Discovery III Tέλος 2004
Lexus
RX 400H Μάρτιος 2005
Mazda
MX 5 Οκτώβριος 2005
«4» Ιούνιος 2005
Mercedes
CLS Eντός του 2005
Mitsubishi
Colt 3θυρο Μάρτιος 2005
Colt Τurbo Μάρτιος 2005
Outlander Turbo Αρχές 2005
Nissan
Murano Δεκέμβριος 2004
350 roadster Eντός του 2005
Pathfinder Eντός του 2005
Micra 1.6 Eντός του 2005
Micra C+C Eντός του 2005
Peugeot
1007 1ο εξάμηνο 2005
Rover MG
45-75 Τέλος 2005
Seat
Leon 1ο εξάμηνο 2005
Skoda
Octavia 5 SW & 4x4 1ο τρίμηνο 2005
Octavia 5 RS Τέλος 2005
Suzuki
Swift ¶νοιξη 2005
Volvo
S40 1.6 Ιανουάριος 2005
V50 1.6 Eντός του 2005
C70 Τέλος 2005 Φεβρουάριος 2005
VW
Golf 2.0 Fsi Turbo DSG Ιανουάριος 2004
Golf V6 3.2 Fsi DSG 4o τρίμηνο 2005
Touareg W12 6.0 Φεβρουάριος 2004
Touareg TDI V6 Φεβρουάριος 2004
Passat Απρίλιος 2005
Passat Variant 4o τρίμηνο 2005
Bora 4o τρίμηνο 2005
Lupo Fox Ιούνιος 2005
Συνέντευξη
Μωρίς Σιακκής (Διευθυντής Marketing Ford Motor Hellas)
Οδηγεί Ford Galaxy 3.2, αλλά για τα ελληνικά δεδομένα θεωρεί ως ιδανική λύση το Mondeo ST. Σπούδασε πολιτικές επιστήμες, προέρχεται από το χώρο της διαφήμισης, ενώ εφέτος συμπληρώνει τρία χρόνια πίσω από το «τιμόνι» του τμήματος Marketing της Ford Motor Hellas και, βέβαια, θα... «κατευθύνει» την πορεία του νέου Focus, που οσονούπω φτάνει στην ελληνική αγορά.
Ποια είναι η τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθήσετε για το νέο Focus;
Προσπάθεια της Ford Motor Hellas είναι όλα τα μοντέλα μας να αποτελούν «value for money» για τον καταναλωτή. ¶λλωστε, φιλοσοφία της Ford αποτελεί η κατασκευή όσο το δυνατόν καλύτερων αυτοκίνητων, διατηρώντας πάντα σε προσιτό επίπεδο το κόστος. Οι τιμές, λοιπόν, και του νέου Focus θα είναι ανταγωνιστικές και δε θα κυμανθούν σε επίπεδο υψηλότερο από αυτό που το αγοραστικό κοινό θα θεωρήσει ως καλή πρόταση.
Σε ποιες εκδόσεις θα εισαχθεί στην ελληνική αγορά;
Θα ξεκινά από τα 1.400 κ.εκ. και θα φτάνει στα 2.000 κ.εκ., ενώ θα υπάρχουν δύο επιλογές στα 1.600 κ.εκ., με 100 και 115 ίππους, ενώ αρχικά θα είναι διαθέσιμο σε 3θυρη και 5θυρη έκδοση. Λίγο αργότερα, θα κυκλοφορήσει η έκδοση Wagon και προς το καλοκαίρι θα φτάσει στην ελληνική αγορά το σεντάν. Θα υπάρχει μια πλήρης γκάμα αμαξωμάτων εξοπλισμών και κινητήρων που θα ικανοποιήσουν όλες τις απαιτήσεις.
Στις εκδόσεις αυτές θα συμπεριληφθούν και ντίζελ;
Θα εισαχθούν και εκδόσεις ντίζελ. Βέβαια, μέχρι την απελευθέρωσή τους, οι ποσότητες θα είναι πολύ μικρές. ¶λλωστε, ακόμα κι αν απελευθερωθούν στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα, θα χρειαστεί μεγάλη προσπάθεια για να πειστεί το αγοραστικό κοινό για τα πλεονεκτήματά τους.
Πότε θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το νέο Focus και πόσος χρόνος θα απαιτείται από την παραγγελία μέχρι την παράδοση;
Από τον Ιανουάριο θα έρθει ένας μικρός αριθμός αυτοκινήτων για δική μας χρήση και από το Φεβρουάριο θα ξεκινήσουν οι παραγγελίες. Η φιλοδοξία μας είναι τα αυτοκίνητα να είναι ετοιμοπαράδοτα. Ακόμα, όμως, κι αν η ζήτηση ξεπεράσει τα αναμενόμενα, η αναμονή για τον καταναλωτή δε θα υπερβεί τον ένα, ενάμιση μήνα. Πάντως, προβλήματα διαθεσιμότητας δε θα υπάρχουν.
Ποιες είναι οι προβλέψεις για την εμπορική πορεία του νέου Ford Focus στην ελληνική αγορά;
Πιστεύουμε ότι το νέο Focus θα έχει μια πολύ καλή πορεία, δικαιώνοντας τον προκάτοχό του. Επιτυχία θα θεωρήσουμε ένα ποσοστό πάνω από το 9% της κατηγορίας, το επίπεδο, δηλαδή, που έφτασε το Focus I.
Πρακτικά, το νέο Focus υπολογίζουμε να αγγίξει τα 8.000-9.000 αυτοκίνητα σε ετήσια βάση, κάτι που δε φαίνεται παράλογο, όταν το Focus I, στη δύση της καριέρας του, το πρώτο οκτάμηνο του 2004, έφτασε τις 3.500 μονάδες, γεγονός που σημαίνει ότι θα κλείσει τη χρονιά με περίπου 5.000 μονάδες στο ενεργητικό του.
1. Νέα
Διπλοκάμπινο pick up από τη SsangYong
Το γνωστό Musso της κορεατικής SsangYong διατίθεται τώρα σε έκδοση pick up, και μάλιστα διπλοκάμπινο. Πρόκειται για μια έκδοση που επιχειρεί να συνδυάσει τις δυνατότητες ενός επαγγελματικού οχήματος με την πολυτέλεια και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά των οχημάτων «ελεύθερου χρόνου». Χαρακτηριστικό είναι ότι η SsangYong το ονομάζει SUT (Sport Utility Truck). Το συνολικό μήκος του Musso Sport έχει αυξηθεί κατά 275 χλστ. σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του, ενώ προσφέρεται αποκλειστικά με τον ντιζελοκινητήρα των 2.874 κ.εκ., ο οποίος είναι σχεδιασμένος από τη Mercedes-Benz, αποδίδει 120 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τιμή του ξεκινά από τα 21.050 ευρώ.
Auto & Moto Exelixis 2004
Στις εγκαταστάσεις του εκθεσιακού κέντρου EKEΠ πραγματοποιήθηκε, από τις 2 έως τις 7 Nοεμβρίου, η διεθνής έκθεση Auto & Moto Exelixis 2004, με βασικό αντικείμενο την παρουσίαση όλων των νέων εξελίξεων στο χώρο της βελτίωσης του αυτοκινήτου. Tο «παρών» έδωσαν και εκθέτες από το χώρο των αγώνων, ενώ δυνατή ήταν και η παρουσία των ελληνικών αυτοκινητικών club.
Χρηματοδότηση με αρνητικό επιτόκιο (-1%) από την Opel
Μετά το πρόγραμμα που αφορούσε την έκπτωση της βασικής αξίας του ΦΠΑ, το οποίο εξακολουθεί να ισχύει μέχρι το τέλος του έτους για τα Agila, Meriva, Zafira και Vectra, η Opel επανέρχεται με ένα νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα με «αρνητικό επιτόκιο -1%», που αφορά τα ίδια μοντέλα. Πρακτικά, επιλέγοντας αυτό το πρόγραμμα, οι υποψήφιοι αγοραστές Opel κερδίζουν έκπτωση 1%, είτε στην τιμή του αυτοκινήτου, είτε στην προκαταβολή, είτε στις δόσεις, οι οποίες είναι άτοκες και καθορίζονται σε 36 ή 48, όταν η προκαταβολή είναι 35% ή 50%, αντίστοιχα. Το πρόγραμμα, που ξεκίνησε την 1η Νοεμβρίου, θα διαρκέσει μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους.
«Οικολογική Aυτοκίνηση»
Με το σύνθημα «οι μαθητές εντοπίζουν τα προβλήματα και τα παρουσιάζουν, οι δήμοι ενημερώνονται και η κοινωνία ευαισθητοποιείται», ξεκίνησε το πρόγραμμα «Οικολογική Aυτοκίνηση, συνεισφορά στο περιβάλλον», υπό την αιγίδα του Yπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών και τη συμμετοχή του Yπουργείου Παιδείας. Με στόχο την ευαισθητοποίηση της νέας γενιάς για τα περιβαλλοντικά προβλήματα, μια ομάδα μαθητών της Γ΄ Γυμνασίου, με επικεφαλής καθηγητή, θα προετοιμάσει μια εργασία με αντικείμενο τη σωστή χρήση των μέσων μεταφοράς στην πόλη και τη σύνδεσή τους με το περιβάλλον. Σε δεύτερη φάση, θα ενημερωθούν οι τοπικές κοινωνίες για τα ωφελήματα της οικολογικής αυτοκίνησης και την περιβαλλοντικού χαρακτήρα βελτίωση της ζωής στις πόλεις. Μέχρι στιγμής, στο πρόγραμμα συμμετέχουν 63 σχολεία, ενώ η αξιολόγηση των μαθητικών εργασιών από επιτροπή επιστημόνων θα πραγματοποιηθεί το δίμηνο Φεβρουαρίου-Μαρτίου 2005. Tον Απρίλιο θα πραγματοποιηθεί έκθεση με τα έργα των μαθητών και αργότερα η βράβευση των ομάδων. Την «Οικολογική Αυτοκίνηση, συνεισφορά στο περιβάλλον» διοργανώνει η εταιρεία μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα Ecocity, το ελληνικό φόρουμ για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας Εlfores, η Κεντρική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων και η Τoyota Eλλάς, με τη συμμετοχή του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και άλλων φορέων.
Προσφορές από τη Seat
Για όλους τους κατόχους αυτοκινήτων Seat, η ελληνική αντιπροσωπεία ξεκίνησε στις 15 Οκτωβρίου μια καμπάνια προσφορών που θα διαρκέσει μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου και αφορά το δωρεάν τεχνικό έλεγχο έξι σημείων. Παράλληλα, στα ανταλλακτικά συντήρησης θα παρέχεται έκπτωση 15% (έως 15.12.2004), στα ελαστικά Bridgestone και Firestone έκπτωση 15% (έως 15.02.2005), σε επιλεγμένα αξεσουάρ και ανταλλακτικά, όπως ζάντες αλουμινίου, μπαταρίες και εξατμίσεις, έκπτωση 20% (έως 28.02.2005), ενώ μέχρι τέλος Ιανουαρίου υπάρχει ειδική προσφορά για την αναβάθμιση της ιπποδύναμης σε όσα μοντέλα της Seat χρησιμοποιούν κινητήρες 1.4 75 PS 16V, 1.4 101 PS 16V, 1.6 105 PS 16V και 1.8 Turbo.
Αυτoκίνηση 2004
Με 134.000 εισιτήρια και περίπου 50.000 προσκεκλημένους, οι επισκέπτες έφτασαν τους 184.000, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι το ενδιαφέρον του κοινού για τη συγκεκριμένη διοργάνωση ήταν ανάλογο της μεγάλης Διεθνούς Έκθεσης Aυτοκινήτου. Σύμφωνα με τον κ. Γαλανόπουλο, γενικό διευθυντή της Infosuccess, της διοργανώτριας εταιρείας, στόχος ήταν μια υψηλών προδιαγραφών εμπορική έκθεση στην οποία θα συμμετείχαν οι περισσότεροι εγχώριοι αντιπρόσωποι, έτσι ώστε να υπάρχει πληρότητα εκθεμάτων και νέα μοντέλα που θα έδιναν μια ολοκληρωμένη εικόνα της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου. Το χαμηλό κόστος συμμετοχής, που έφτασε το ένα τρίτο της τιμής ανά τετραγωνικό μέτρο, συγκριτικά με εκείνο της Διεθνούς Έκθεσης, επέτρεψε τη συμμετοχή του 90% των εταιρειών της αγοράς, περιορίζοντας την έλλειψη, από τις εμπορικές φίρμες, στις Suzuki, Volvo και ΒΜW. Η Αυτοκίνηση 2004 θα δώσει σταθερό «παρών» και τα επόμενα χρόνια.
Η ΕΔΟΕ στο Διαδίκτυο
Η ΕΔΟΕ (Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδας), το μοναδικό συλλογικό σύστημα ανακύκλωσης οχημάτων στην Ελλάδα, στο οποίο συμμετέχουν 32 αντιπροσωπείες-εισαγωγείς, δημιούργησε ένα δικτυακό τόπο μέσα από τον οποίο μπορεί κανείς να ενημερωθεί για οτιδήποτε γύρω από την ΕΔΟΕ και τα οχήματα Tέλους Kύκλου Zωής. Eκεί οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να πληροφορηθούν «πού» και «πώς» μπορούν να παραδώσουν τα παλιά οχήματά τους. Η ηλεκτρονική διεύθυνση είναι www.edoe.gr
Με 48 άτοκες δόσεις Suzuki Jimny και Grand Vitara
Η Suzuki λανσάρει ένα νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, που αφορά τα Suzuki Jimny και Grand Vitara. Τα δημοφιλή τζιπ διατίθενται με 20%, 35% ή 50% προκαταβολή, σε 24, 36 ή 48 άτοκες δόσεις, αντίστοιχα. Το κέρδος από την μη καταβολή των τόκων, ανάλογα με τη χρηματοδότηση, υπολογίζεται από 1.784 έως 2.193 ευρώ για το Jimny και από 3.229 έως 5.433 ευρώ για το μεγαλύτερο Grand Vitara.
Παράλληλα, και τα δύο συνοδεύονται από 3 χρόνια εγγύηση και 3 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια, ενώ στο στάνταρντ «εξοπλισμό» του Jimny περιλαμβάνεται ψηφιακή φωτογραφική μηχανή Samsung 5.0 megapixel και στου Grand Vitara digital drive-in cinema Samsung.
Michelin Junior Bike
H ποδηλατική συνάντηση Junior Bike για παιδιά 4-11 χρόνων πραγματοποιείται για πρώτη φορά στην Ελλάδα στην Πάτρα, την Κυριακή 5 Δεκεμβρίου, από τη Michelin σε συνεργασία με τον Οργανισμό Νεολαίας και ¶θλησης Δήμου Πατραίων, με στόχο την ευαισθητοποίηση παιδιών και γονέων σε ζητήματα ασφάλειας. Το Michelin Junior Bike έχει πραγματοποιηθεί στο παρελθόν με επιτυχία σε οκτώ άλλες χώρες (Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία κ.α.), με συμμετοχή συνολικά περίπου 35.000 παιδιών. Προϋπόθεση για τη συμμετοχή είναι, βεβαίως, το κράνος που η Michelin θα προσφέρει σε όλα τα παιδιά πριν από τον αγώνα.
Τα φθηνότερα βενζινάδικα
Αμόλυβδη ευρώ
1. Κλεισθένους 132, Γέρακας Drac Oil 0,729
2. Κλεισθένους 55, Γέρακας Shell 0,729
3. Ν.Ε.Ο.Α.Κ., 17ο χλμ., Ασπρόπυργος EΠ 0,729
4. Λένορμαν 149, Κολωνός EΠ 0,749
5. Λ. Βραυρώνας, Λούτσα Avin 0,749
6. Λ. Τατοΐου 95, Μεταμόρφωση Silk Oil 0,749
7. Πειραιώς 103, Πειραιάς El Petrol 0,749
8. Αχαρνών 80, Κηφισιά Βερόπουλος 0,750
9. Ιθάκης 66, Κυψέλη El Petrol 0,755
10. Πειραιώς 59, Μοσχάτο Cyclon 0,758
Σούπερ
1. Γρ. Λαμπράκη 670, Κερατσίνι Shell 0,769
2. E.O.A.K., 17o χλμ., Ασπρόπυργος Mobil 0,790
3. Κλεισθένους 132, Γέρακας Drac Oil 0,795
4. Κλεισθένους 55, Γέρακας Shell 0,795
5. Ν.Ε.Ο.Α.Κ., 17ο χλμ., Ασπρόπυργος EΠ 0,797
6. Hρώων Πολυτεχνείου 86, Ελευσίνα Avin 0,795
7. Λένορμαν 149, Κολωνός EΠ 0,799
8. Λ. Τατοΐου 95, Μεταμόρφωση Silk Oil 0,799
9. Πειραιώς 103, Πειραιάς El Petrol 0,799
10. Λ. Βραυρώνας, Λούτσα Avin 0,799
11. Πειραιώς 24, Πειραιάς Papas Oil 0,799
Περί KTEO
YXΡ 3001-YXΡ 3500 από 29-11-2004 μέχρι 3-12-2004
YXΡ 3501-YXΡ 4000 από 6-12-2004 μέχρι 10-12-2004
YXΡ 4001-YXΡ 4500 από 13-12-2004 μέχρι 24-12-2004
NOMIKOΣ ΣYMBOYΛOΣ
Πίσω έχει η... ασφάλεια την ουρά
EPΩTHΣH: O γιος μου, που έχει δίπλωμα για μοτοποδήλατο, πήρε τη 250άρα μοτοσικλέτα μου για βόλτα και χτύπησε πεζό. H ασφάλειά μου πλήρωσε στον πεζό μεγάλη αποζημίωση και είχα πιστέψει ότι όλα πήγαν καλά. Ξαφνικά, όμως, μου κοινοποιήθηκε αγωγή της ασφάλειας, που ζητά να της πληρώσω εγώ όσα πλήρωσε στο θύμα, γιατί ο γιος μου οδηγούσε χωρίς δίπλωμα. Tι κάνω;
AΠANTHΣH: Mάλλον, πληρώνετε. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, όταν ένα όχημα είναι ασφαλισμένο, η ασφάλεια πληρώνει το θύμα, ακόμη και όταν εκείνος που οδηγούσε ενεργούσε κατά παράβαση των όρων του ασφαλιστηρίου (π.χ., μεθυσμένος, χωρίς δίπλωμα, με ακατάλληλο δίπλωμα κτλ.). Στη συνέχεια, όμως, η ασφαλιστική εταιρεία έχει δικαίωμα να στραφεί κατά του ασφαλισμένου ιδιοκτήτη (να κάνει αναγωγή, όπως λέμε στα νομικά) και να ζητήσει όσα κατέβαλε στο ζημιωθέντα.
Aυτό γίνεται, είτε διότι τα ασφαλιστήρια προβλέπουν εξαίρεση της ασφαλιστικής κάλυψης σε ορισμένες περιπτώσεις είτε διότι αναφέρεται στο ασφαλιστήριο η εφαρμογή μιας απόφασης του Yπουργού Eμπορίου (ήδη Aνάπτυξης) της υπ’ αριθμ. KA/585/1978, που προβλέπει τις περιπτώσεις κατά τις οποίες (όπως παραπάνω) η ασφαλιστική εταιρεία δεν υποχρεούται να καλύψει τον ασφαλισμένο της, δηλαδή τις περιπτώσεις στις οποίες δικαιούται να του ζητήσει όσα πλήρωσε.
Όταν οι σχετικές υποθέσεις έφτασαν στα δικαστήρια, αποκαλύφθηκε ότι η απόφαση αυτή ήταν ανίσχυρη, λόγω έλλειψης νομοθετικής εξουσιοδότησης, επειδή, δηλαδή, ο υπουργός Eμπορίου την είχε εκδώσει χωρίς να υπάρχει νόμος της Bουλής που να του επιτρέπει να περιορίζει τις υποχρεώσεις των ασφαλιστικών εταιρειών και τα δικαιώματα των ασφαλισμένων, τα οποία προβλέπονται από τη νομοθεσία για την υποχρεωτική ασφάλιση των αυτοκινήτων (ενδεικτικά, απόφαση του Aρείου Πάγου 813/1997, Eφετείου Θράκης 393/1999).
Mε βάση αυτήν τη διαπίστωση, μέχρι πρότινος, τα δικαστήρια δέχονταν ότι, ακόμα κι αν στο ασφαλιστήριο αναφερόταν από την ασφαλιστική εταιρεία η παραπάνω υπουργική απόφαση, η ασφαλιστική εταιρεία δεν μπορούσε να κάνει αναγωγή κατά του ασφαλισμένου, αν μέσα στο ασφαλιστήριο δεν υπήρχε και συγκεκριμένη, ρητή και σαφής συμφωνία (όρος) ότι δικαιούται να το πράξει και ότι δε θα καλύπτει τον ασφαλισμένο, αν το αυτοκίνητο δεν οδηγείται σύμφωνα με το ασφαλιστήριο.
Όμως, η άποψη των δικαστικών αποφάσεων που εκδίδονται τα τελευταία χρόνια έχει αλλάξει υπέρ των ασφαλιστικών εταιρειών και τα δικαστήρια δέχονται ότι, ακόμη κι αν στο ασφαλιστήριο δεν υπάρχει ο παραπάνω όρος εξαιρέσεων από την ασφαλιστική κάλυψη, και πάλι η ασφαλιστική εταιρεία έχει δικαίωμα να μην καλύψει τον ασφαλισμένο και να του ζητήσει όσα πλήρωσε, αρκεί στο ασφαλιστήριο να αναφέρεται ότι εφαρμόζεται η παραπάνω υπουργική απόφαση ή ακόμα και να αναφέρεται απλώς ο αριθμός του ΦEK που αυτή έχει δημοσιευθεί (ΦEK 795 τεύχος AE & EΠE).
Tην άποψη αυτή τα δικαστήρια τη στηρίζουν στο επιχείρημα ότι, ναι μεν, η παραπάνω υπουργική απόφαση είναι ανίσχυρη, αφού, όμως, τα συμβαλλόμενα μέρη την αναφέρουν στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ισχύει ως ιδιωτική συμφωνία, το περιεχόμενο της οποίας μπορεί να γνωρίζει ο ασφαλισμένος, αφού το σχετικό κείμενο έχει δημοσιευτεί, έστω και άκυρα, στην Eφημερίδα της Kυβέρνησης.
Kατά τη γνώμη μας (και πολλών άλλων νομικών), η άποψη αυτή θα μπορούσε να ισχύει, μόνο αν στο ασφαλιστήριο αναφέρεται και τι ακριβώς ορίζει η παραπάνω υπουργική απόφαση, αφού ο ασφαλισμένος, την ώρα που υπογράφει και βλέπει απλώς έναν αριθμό υπουργικής απόφασης ή, ακόμη χειρότερα, έναν αριθμό ΦEK, δεν μπορεί να γνωρίζει τι αφορά η απόφαση αυτή ή το ΦEK και, σε κάθε περίπτωση, σε ποιο άρθρο της απόφασης παραπέμπει το ασφαλιστήριο.
Στην κρίση του καθενός εναπόκειται το ποιος έχει δίκιο και ποιος άδικο (και ποιος ωφελείται) και στις ενέργειες των νομικών και των οργανώσεων καταναλωτών να αλλάξει η παραπάνω κρατούσα άποψη για το θέμα.
Mέχρις ότου, όμως, τα δικαστήρια να πουν άλλα, αν αυτό συμβεί, οι ασφαλισμένοι θα υποχρεώνονται να αποζημιώνουν τις ασφαλιστικές εταιρείες.
Hθικό δίδαγμα: ακόμη κι αν το αυτοκίνητό σας είναι ασφαλισμένο, πριν το δώσετε σε τρίτον, πριν οδηγήσετε χωρίς το κατάλληλο δίπλωμα, πριν... κοπανήσετε τα ουισκάκια σας, πριν το δώσετε σε νέο οδηγό και, σε κάθε περίπτωση, πριν διαβάσετε προσεκτικά το ασφαλιστήριο, σκεφτείτε αυτά που διαβάζετε μόλις τώρα.
Δ. MAPKATOΣ & ΣYNEPΓATEΣ
ΔIKHΓOPIKH ETAIPEIA AΘHNΩN
Yπεύθυνος άρθρου: Δημήτρης Mαρκάτος
ΠΙΝΑΚΕΣ
OΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Opel 2.052
2. Toyota 1.834
3. Ford 1.627
4. Renault 1.496
5. Volkswagen 1.334
6. Hyundai 1.282
7. Fiat 992
8. Citroen 983
9. Peugeot 943
10. Nissan 821
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Toyota 23.433
Hyundai 21.248
Opel 20.681
Volkswagen 15.928
Fiat 15.644
Ford 15.616
Citroen 15.143
Peugeot 14.068
Renault 12.417
Seat 10.912
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004
TA ΔΕΚΑ ΠΡΩΤA ΜΟΝΤΕΛΑ
Toyota Corolla 8.660
Opel Corsa 8.544
Opel Astra 7.268
VW Golf 6.805
Hyundai Getz 6.475
Seat Ibiza 6.241
VW Polo 6.112
Fiat Punto 6.034
Hyundai Accent 5.995
Peugeot 206 5.728
ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2004
TA ΔΕΚΑ ΠΡΩΤA ΜΟΝΤΕΛΑ
Opel Astra 919
Opel Corsa 833
Ford Fiesta 695
Renault Megane 693
VW Golf 647
Toyota Corolla 643
Toyota Yaris 531
VW Polo 515
Seat Ibiza 485
Hyundai Getz 431
Σύγκριση πωλήσεων
Ιανουάριος-Οκτώβριος 2003 224.629
Ιανουάριος-Οκτώβριος 2004 253.781