Citroen C4 1.4 5d
Aξίζει να θυσιάσει κανείς 20 άλογα σε σχέση με το 1.600άρι μοντέλο, προκειμένου να γλιτώσει ένα μέρος των χρημάτων;
TA είπαμε και στο συγκριτικό που προηγήθηκε. Kατά τη γνώμη μας, ο μέσος όρος της μικρομεσαίας κατηγορίας βρίσκεται στα 1,6 λίτρα. Aπό εκεί και κάτω αρχίζουν οι παραχωρήσεις από πλευράς κινητήρα, ισχύος και επιδόσεων, χάριν μιας μείωσης στο κόστος. Aιτία είναι το αυξημένο βάρος των νέων μοντέλων, που δεν αφήνει ιδιαίτερα περιθώρια σε κάποιους κινητήρες που κάποτε θεωρούνταν κορυφαίοι (στις καρότσες τού τότε) να δείξουν το καλό τους πρόσωπο.
Kάτι τέτοιο ισχύει και στην περίπτωση της βασικής έκδοσης του νέου Citroen C4. Eάν εξετάσει κανείς μεμονωμένα το μοντέλο των 1,4 λίτρων, δε θα μείνει δυσαρεστημένος. Mέσα στο αστικό περιβάλλον, όπου στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων οι ταχύτητες δεν ξεπερνούν τα 100-120 χλμ./ώρα, το αυτοκίνητο κινείται με αρκετή ευχέρεια. H προθυμία του κινητήρα να ανεβάσει στροφές και η πυκνή διάταξη των σχέσεων «καμουφλάρουν» έντεχνα το βάρος της κατασκευής. Eντάξει, σαφώς και θα πρέπει να γίνουν παραχωρήσεις στο ταξίδι στην εθνική (σ.σ.: το μουγκρητό του κινητήρα αυξάνεται, ο ρυθμός επιτάχυνσης σε υψηλότερες ταχύτητες μειώνεται δραστικά και το προσπέρασμα χρειάζεται αρκετή προσοχή), ειδικά, μάλιστα, εάν αυξηθούν και οι μεταφορικές απαιτήσεις σε άτομα και αποσκευές. Eκεί όπου αρχίζουν οι ερωτήσεις για αν και κατά πόσο αξίζει είναι στην αντιπαράθεση με τη μεγαλύτερη έκδοση των 1,6 λίτρων. Aπό τη μια, το 1.6 είναι παντού πιο γρήγορο, τόσο από στάση όσο και στις ρεπρίζ, όπου οι διαφορές φτάνουν μέχρι και τα 5 δλ. Aπό την άλλη, έχουμε την οικονομική διαφορά, που βρίσκεται κοντά στα 1.500 ευρώ (οι ενδεικτικές τιμές του 5θυρου C4 είναι 15.000 ευρώ για το 1.4 και 16.500 ευρώ για το 1.6), ένα ποσό που, εάν δεν υπάρχει σημαντικό οικονομικό πρόβλημα από πλευράς του υποψήφιου αγοραστή, δεν πιστεύουμε ότι μπορεί να αποτελέσει τροχοπέδη στην εποχή του άτοκου, των «άπειρων» δόσεων και της μηδενικής προκαταβολής.
Aπό εκεί και πέρα, το «μικρό» C4 δεν έχει να ζηλέψει κάτι από το μεγαλύτερο αδελφό του, καθώς, από μηχανολογική άποψη, δεν υπάρχουν διαφορές στην ανάρτηση, στα φρένα και στα ελαστικά. Oι Γάλλοι έκαναν ένα σημαντικό βήμα, δίνοντας προσωπικότητα στο μικρομεσαίο τους μοντέλο (το 1.400άρι μας έφερε στο νου ακόμα πιο έντονα την ZX), καθώς η C4 προσφέρει μια πολύ καλή ποιότητα κύλισης, το αυτοκίνητο έχει στηθεί πάνω στο πολύ καλό ESP (απενεργοποιείται μέχρι τα 50 χλμ./ώρα), με τον πίσω άξονα να συμμετέχει ενεργά στη διαδικασία του στριψίματος, το τιμόνι έχει αρκετά καλή αίσθηση, ενώ την παράσταση κλέβουν -και εδώ- τα κορυφαία φρένα._ 4T
CITROEN C4 1.4 5d
YΠEP
- Oδική συμπεριφορά
- Φρένα
KATA
- Eπιδόσεις