Toyota Corolla Verso
H νέα, «ευρωπαϊκή» Corolla Verso, μεγαλύτερη σε διαστάσεις, με νέο σχεδιασμό και όλαεκείνα τα στοιχεία που επιβάλλει ο σύγχρονος ανταγωνισμός, ξεκινά μια νέα πορεία στις
ευρωπαϊκές αγορές.
Κείμενο-φωτογραφίες: Στρατής Σκλαβάκης
Η ΠAPOYΣIA της νέας γενιάς των μεσαίων πολυμορφικών όχι μόνο κλιμακώνει τον ανταγωνισμό
στη συγκεκριμένη -ιδιαίτερα αναπτυσσόμενη- κατηγορία, αλλά, κατά κάποιον τρόπο, έχει ήδη
θέσει νέες προϋποθέσεις πάνω στις οποίες αυτός αναπτύσσεται. Ο σύγχρονος σχεδιασμός, η
μεγαλύτερη δυνατή ευελιξία στο εσωτερικό και οι επτά θέσεις φαίνεται να αποτελούν, πλέον,
τα στοιχεία που θεωρούνται πάγιες απαιτήσεις των καταναλωτών της γηραιάς ηπείρου από τα
μικρομεσαία MPV. Ακριβώς εκεί πρέπει να αναζητηθούν οι λόγοι που ώθησαν τους υπευθύνους
της Toyota όχι απλώς να ανανεώσουν τη Verso, αλλά, μέσα σε διάστημα μόλις δύο ετών από
την πρώτη γενιά του μοντέλου, να παρουσιάσουν μια εξ ολοκλήρου νέα έκδοση, που
απευθύνεται στην ευρωπαϊκή αγορά και η οποία θα ανταποκρίνεται πιο εύστοχα στις ανάγκες
της. Η νέα «συσκευασία» της Verso είναι δημιούργημα του ευρωπαϊκού κέντρου σχεδιασμού
ED2, που εδρεύει στη νότια Γαλλία, το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται πλέον στη γειτονική
Τουρκία, ενώ η τρέχουσα έκδοση θα συνεχίσει να πωλείται στην Ιαπωνία.
Ευρωπαϊκή
H νέα, μεγαλύτερη σε διαστάσεις Verso δείχνει σαφώς πιο σύγχρονη και μοντέρνα από την
προγενέστερη, κάτι που ισχύει και εσωτερικά. Εκεί, η εικόνα δε θυμίζει σε τίποτα το
παρελθόν. Αντίθετα, υπάρχουν στοιχεία που παραπέμπουν στη σχεδιαστική νοοτροπία που
ακολουθείται στο Lexus RX300, με την κεντρική κονσόλα να προεξέχει από το επίπεδο του
ταμπλό, υιοθετώντας, μάλιστα, τους κάθετα τοποθετημένους αεραγωγούς εκατέρωθεν. Σε
συνδυασμό, λοιπόν, με τα ματ -αν και σκληρά, όπως και στην προγενέστερη- υλικά και τα νέα
όργανα ελέγχου, η Verso αποκτά μεγαλύτερο ειδικό βάρος στο εσωτερικό, το οποίο, εκτός των
άλλων, επηρεάστηκε θετικά και σε εργονομικό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένης της θέσης
οδήγησης.
Στο σαλόνι της Verso θα φιλοξενηθούν πέντε επιβάτες με σχετική άνεση, ενώ στις δύο πίσω
θέσεις των επταθέσιων εκδόσεων θα βολευτούν μάλλον παιδιά ή ενήλικες για μικρές
διαδρομές, όπως συμβαίνει, άλλωστε, συνήθως στην πλειονότητα των MPV της κατηγορίας. Από
εκεί και πέρα, την ευελιξία του εσωτερικού έχει αναλάβει το σύστημα Easy Flat 7, το οποίο
επιτρέπει στα πέντε πίσω ανεξάρτητα καθίσματα να διαμορφώνονται σε 32 διαφορετικές
χωροταξικές διαρρυθμίσεις. Δεν αφαιρούνται, όμως σύρονται ξεχωριστά, ανακλίνονται και
αναδιπλώνονται πλήρως με μια κίνηση, ενώ ενσωματώνονται απολύτως και στο πάτωμα. Έτσι, ο
χώρος αποσκευών αυξομειώνεται από 63 λίτρα (91 λίτρα μέχρι την οροφή) έως και 1.593
λίτρα, όταν αναδιπλωθούν οι δύο τελευταίες σειρές καθισμάτων.
Σε νέο πλαίσιο
Η Verso είναι χτισμένη σε νέο, κατά 10% πιο άκαμπτο πλαίσιο. Οι αναρτήσεις, παρότι
διατηρούν την ίδια βασική αρχιτεκτονική (MακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω),
έχουν δεχτεί βελτιώσεις: μεγαλύτερα μετατρόχια, πιο σκληρά ελατήρια, παχύτερες
αντιστρεπτικές και αμορτισέρ που μειώνουν τις αναπηδήσεις των εμπρός τροχών. Όλα τα
παραπάνω, σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο μεταξόνιο της κατηγορίας (2.750 χλστ.), εκτός από
το γεγονός ότι έχουν βελτιώσει ακόμα περισσότερο την ποιότητα κύλισης, έχουν επιδράσει
θετικά και στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, κυρίως στις στροφές. Οι κλίσεις είναι
περιορισμένες, το πίσω μέρος αποσταθεροποιείται δύσκολα, το αμάξωμα ακολουθεί με πιο
άμεσο τρόπο τις εντολές του οδηγού και, γενικότερα, η νέα Verso παρέχει ακόμα μεγαλύτερη
ασφάλεια και σιγουριά, συγκριτικά με την προηγούμενη, σε κάθε περίπτωση. Η Verso θα
εφοδιάζεται με τους γνωστούς κινητήρες των 1,6 (110 ίπποι) και 1,8 (129 ίπποι) λίτρων,
αλλά θα υπάρχει και η ισχυρότερη έκδοση του 2λιτρου ντιζελοκινητήρα D-4D (116 ίπποι). Στη
χώρα μας αναμένεται το Σεπτέμβριο, με τιμή -για τη βασική έκδοση της πενταθέσιας 1.6-
περί τα 20.000 ευρώ._ Σ. Σ.
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6 1.8
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Εμπρός, εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ. 1.794
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 110 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 129/6.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 15,3 χλγμ./3.800 σ.α.λ. 17,3/4.200
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Εμπρός
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 12,7 δλ. 10,8
ΤΕΛ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλμ./ώρα 195