Πανελλήνιο Kύπελλο Aσφάλτου, 1ος & 2ος γύρος,Pάλι Θερμαϊκού & Φίλιππος
... μας άφησαν οι δύο πρώτοι γύροι του Κυπέλλου Ασφάλτου. Kαι αυτό, γιατί και οι δύο
αγώνες, παρά τον «Πανελλήνιο» τίτλο τους, στηρίχτηκαν σχεδόν αποκλειστικά σε συμμετοχές
πληρωμάτων από τη B. Eλλάδα, έχοντας εν τέλει χαρακτήρα τοπικών εκδηλώσεων.
Κείμενο - Φωτογραφίες: Γιώργος Παπαδόπουλος
MΠOPEI οι ε.δ. των ράλι Θερμαϊκού και Φίλιππος να είναι μερικές από τις ωραιότερες
ασφάλτινες της χώρας μας, μπορεί στους δύο πρώτους αγώνες του φετινού Κυπέλλου Ασφάλτου
οι οργανωτές να έδωσαν τον καλύτερο εαυτό τους (σ.σ.: συγχαρητήρια σε ΑΟΘ και ΛΑΒ),
δυστυχώς, όμως, οι πρωταγωνιστές των ασφάλτινων ράλι, με ελάχιστες εξαιρέσεις, έλαμψαν
διά της απουσίας τους. Δεν είναι λίγοι, άλλωστε, αυτοί που υποστηρίζουν ότι ο θεσμός του
Κυπέλλου Ασφάλτου είναι μάλλον υποβαθμισμένος τη φετινή χρονιά, αφού το κόστος συμμετοχής
στους αγώνες του προγράμματος φτάνει στα επίπεδα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος. Αυτή
είναι η βασική αιτία για την «αποχή» πολλών πληρωμάτων από τους δύο πρώτους γύρους του
θεσμού, κάτι που, όπως όλα δείχνουν, θα συνεχιστεί και για τους επόμενους αγώνες (με
εξαίρεση, ίσως, το Αττικό και το Παλάδιο, που πραγματοποιούνται κοντά στην Aθήνα).
Όλα τα παραπάνω ακούγονται πολύ λογικά, αφού δεν είναι δυνατόν να «υποχρεώσεις» κάποιον
να κουραστεί και, κυρίως, να ξοδευτεί για έναν αγώνα Kυπέλλου ο οποίος κοστίζει σχεδόν
όσο ένας πρωταθληματικός, χωρίς, βεβαίως, το αντίστοιχο κύρος και την προβολή. Παρ? όλα
αυτά, στους δύο πρώτες αγώνες της φετινής χρονιάς, που πραγματοποιήθηκαν υπό άστατες
καιρικές συνθήκες, «όσοι πιστοί» βρέθηκαν στις ε.δ. έδωσαν το καλύτερο εαυτό τους.
Στα τέλη Mαρτίου, στο Ράλι Θερμαϊκού επικεφαλής του πίνακα συμμετοχών ήταν οι
πολυπρωταθλητές Λ. Κύρκος-Γ. Πολυζώης, με το 6τάχυτο σειριακό Ford Escort WRC. Tο έμπειρο
πλήρωμα δε δυσκολεύτηκε να κατακτήσει τη νίκη, επικρατώντας στις πέντε από τις έξι ε.δ.
του αγώνα. Aκολούθησαν οι Σ. Ευσταθίου-Σ. Ορφανός, με το εργοστασιακό Renault Clio Super
1600, στην πρώτη εμφάνιση του αυτοκινήτου στην Β. Ελλάδα. O συνδυασμός πραγματοποίησε
εξαιρετική εμφάνιση, καταφέρνοντας να επικρατήσει των Γ. Κριαρά-Θ. Μάστορα (Ford Escort
RS Cosworth, φωτ. επάνω) σε ένα γλιστερό τερέν, όπου το προσθιοκίνητο Clio δεν ευνοείται.
Πρώτοι ανάμεσα στα αυτοκίνητα της Nορμάλ κατηγορίας και 4οι Γενικής τερμάτισαν οι Γιώργος
Κοσμόπουλος-Κώστας Χειράκης, με το νέο τους Renault Clio Ragniotti. Τέλος, αίσθηση
προκάλεσε και η επίδοση των «Lourba»-Μ. Κωνσταντινοπούλου (φωτ. κάτω), οι οποίοι, με ένα
καλοστημένο MG ZR 105, ολοκλήρωσαν 5οι Γενικής, κατακτώντας, ταυτόχρονα, την 1η θέση στην
Α/5. Πρώτοι ανάμεσα στα πληρώματα της Ε, οι Μ. Ανδρεάδης-Λ. Ρουστέμης (VW Golf Gti).
Tρεις εβδομάδες αργότερα, στο Ράλι Φίλιππος, οι καιρικές συνθήκες ήταν και πάλι άστατες,
προκαλώντας πραγματικό «πονοκέφαλο» στα πληρώματα, όσον αφορά την επιλογή ελαστικών.
Aπόντος του Λ. Kύρκου, οι τοπικοί Κριαράς-Μάστορας επικράτησαν αυτήν τη φορά των
Ευσταθίου-Ορφανού, αλλά και των Γ. Καϊτατζή-Γ. Καμμένου (Ford Escort RS Cosworth), οι
οποίοι αντιμετώπισαν αρκετά τεχνικά προβλήματα. Οι Κοσμόπουλος-Χειράκης ήταν και πάλι 1οι
στην κατηγορία N, ενώ οι Δ. Ράλλης-Β. Κωτίδης (Honda Civic VTEC) επικράτησαν στην Ε.
Επόμενο ραντεβού για το θεσμό, στις 8-9 Μαΐου, στις ιδιαίτερες ε.δ. του Ράλι Αχαιός._ Γ.
Π.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ
Γενική
1 Γιώργος Κριαράς 33
2 Σάκης Ευσταθίου 32
3 Λεωνίδας Κύρκος 20
F3
1 Σάκης Ευσταθίου 40
2 Δημήτρης Κουμποτής 25
3 Χρήστος Κωνσταντίνου 18
Ν/2
1 Νίκος Γκάλφας 36
2 Θανάσης Τρατσέλας 33
3 Βαγγέλης Σιώτης 18
Α/5
1 Γιώργος Πάξης 32
2 «Λούρμπας» 29
3 Γιώργος Ζυμαρίδης 13
Α/6
1 Σάκης Ευσταθίου 40
2 Δημήτρης Κουμποτής 27
3 Χρήστος Κωνσταντίνου 22
Α/7
1 Δημήτρης Καραμήτρος 36
2 Γιάννης Βαλαβάνης 33
3 Βασίλης Καραθανάσης 16
Ε
1 Μιχάλης Σταυρίδης 22
2 Διογένης Ράλλης 13
3 ¶γγελος Κουτσουκός 11
- Σάββας Μαυροματίδης 11