Adiante: Aθήνα - Πόρτο με το Nuna II
Mε σύμμαχο τον ήλιοΤο Nuna II, ένα όχημα κινούμενο αποκλειστικά με ηλιακή ενέργεια, ξεκίνησε, με αφετηρία
την Αθήνα, το γύρο της Eυρώπης, με τελικό προορισμό το Πόρτο της Πορτογαλίας!
Κείμενο: Αλέξανδρος Τσαντούλας
Φωτογραφίες: Robin Nilsson
ΤO Nuna II, μια μηχανή αυτοκίνησης προερχόμενη από το μέλλον, προϊόν της συνεργασίας της
Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας (ESA) και νεαρών φοιτητών του ολλανδικού πανεπιστημίου
Delft, άπλωσε τα φωτοστοιχεία του στην εννέα τετραγωνικών μέτρων επιφάνειά του και
ξεκίνησε από την Ελλάδα προκαλώντας αλλεπάλληλα κύματα ενθουσιασμού στο πέρασμά του.
Σκοπός αυτού του πρωτοποριακού project, να διανυσθούν 6.500 χιλιόμετρα, από τα Βαλκάνια
και την κεντρική Ευρώπη μέχρι τη Γαλλία και την Ιβηρική χερσόνησο, με κατάληξη το Πόρτο
της Πορτογαλίας. To ραντεβού ορίσθηκε για την έναρξη του Ευρωπαϊκού Κυπέλλου Ποδοσφαίρου,
στον αγώνα μεταξύ Ελλάδας και Πορτογαλίας!
Aς πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή. Tο Nuna II είναι η συνέχεια του Nuna, που το
2001, στην Αυστραλία, θριάμβευσε στην απόσταση των 3.000 χιλιομέτρων. H νέα έκδοση
χρησιμοποιεί και αυτή πολλές εφαρμογές της αεροδιαστημικής τεχνολογίας αιχμής, όπως
υπερμοντέρνα ηλιακά φωτοστοιχεία που χρησιμοποιούνται σε δορυφόρους, υψηλών επιδόσεων
συσσωρευτές και σύνθετα υλικά που έχουν δοκιμαστεί επίσης στο διάστημα.
Για την κατασκευή του Nuna II «ευθύνεται» το Nuon Solar Team, αποτελούμενο βασικά από
φοιτητές του Πολυτεχνείου του Delft, με επώνυμη και βαρύνουσα συμμετοχή εκείνη του
Ολλανδού αστροναύτη και καθηγητή της Αεροδιαστημικής Μηχανικής στο ίδιο πανεπιστήμιο,
Wubbo Ockels.
Η νέα έκδοση κέρδισε και το 2003 στην Αυστραλία, θέτοντας νέα ρεκόρ. Eντούτοις, το
αυτοκίνητο σχεδιάστηκε προσανατολισμένο στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, με ταχύτητες που
αγγίζουν τα 175 χλμ./ώρα! Γι? αυτό και στο «ΦΑΕΘΩΝ 2004», όπου η πραγματικότητα των
ελληνικών δρόμων σε κλίσεις και ακτίνα καμπυλότητας σαφώς δεν ταίριαζε στο στήσιμό του,
το Nuna II δεν κατάφερε να πάρει την πρωτιά.
Aμέσως μετά τον ελληνικό αγώνα, μια ακόμα μεγάλη πρόκληση περίμενε το Nuna και το πλήρωμά
του: το πρόγραμμα Adiante. Στα πορτογαλικά, adiante σημαίνει «προς τα εμπρός» και η
σημειολογία βάφτισης και εγχειρήματος είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή. Συγχρόνως δε
εξελισσόταν και ένας ευρωπαϊκός διαγωνισμός ζωγραφικής μεταξύ παιδιών των δεκαπέντε
κρατών που φιλοξενούσαν το πρόγραμμα Adiante. Θέμα φυσικά του διαγωνισμού, οι
εναλλακτικές μορφές ενέργειας, με κυρίαρχη την ηλιακή, και η εξασφάλιση ενός μέλλοντος
όπως ακριβώς το φαντάζονται και το ονειρεύονται τα νεαρά άτομα, με την πηγαία
δημιουργικότητα και τον άδολο αυθορμητισμό τους. Βασικός υποστηρικτής της προσπάθειας
ήταν η Unicef, ενώ απίστευτος θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί ο δυναμικός ρεαλισμός του
λογοτύπου επάνω στο ηλιακό αυτοκίνητο: «Μείνε στο σχολείο». Η οργάνωση της εκκίνησης από
το Παναθηναϊκό Στάδιο ήταν πρωτοβουλία των «παιδιών της ESA», ενώ οι 4ΤΡΟΧΟΙ ήταν η
μοναδική ελληνική παρουσία στη διαδρομή, σκιά κυριολεκτικά του Nuna II.
Ζητήσαμε βοήθεια μηδενικού (!) κόστους από το Δήμο της Αθήνας και κάποιους κρατικούς
φορείς. Aλλά, βλέπετε, μια ανθοδέσμη, ένα ξεπροβόδισμα και ίσως ένα σπιθαμιαίο αντίγραφο
κυκλαδίτικου ειδωλίου ως δώρο ήταν πράξεις ανώφελες και χωρίς εκλογικό αντίκρισμα, αφού
οι τριάντα μαθητές και μαθήτριες του 2ου Γυμνασίου Παλαιού Φαλήρου, που ξύπνησαν στις
τέσσερις το πρωί, αργούν ακόμη να αποκτήσουν εκλογικό βιβλιάριο...
Όπως πανεύκολα μπορεί να πληροφορηθεί ο καθένας, πόλεις και κυβερνήσεις των άλλων
δεκατεσσάρων χωρών που εμπλέκονται στο πρόγραμμα Adiante έσπευσαν να βοηθήσουν
παντοιοτρόπως την ομάδα των επιστημόνων και των φοιτητών, αποκομίζοντας, αν μη τι άλλο,
την παρουσία τους στην ενωμένη Ευρώπη του 21ου αιώνα. Εμείς τρέξαμε πολύ, και μοναδικός
υπέρλαμπρος φάρος ήταν η Ελληνική Αστυνομία. Ο υποστράτηγος και υποδιευθυντής της Γενικής
Αστυνομικής Διεύθυνσης Αθηνών, κ. Τσιράκης, μας δέχθηκε με χαρά, και το ανοιχτό μυαλό και
η ελληνική λεβεντιά έλαμψαν αστραπιαία!
Χάρμα ιδέσθαι το ηλιακό όχημα πλαισιωμένο προστατευτικά από δύο «Ζητάδες», με το
περιπολικό της ¶μεσης Δράσης να ανοίγει το δρόμο στην Κηφισίας και την Αττική Οδό. Οι
καλύπτρες στα κράνη των αστυνομικών δεν έκρυβαν τα χαμόγελά τους, όπως και η καλύπτρα στο
Nuna II δεν έκρυβε την ικανοποίηση του πιλότου-φοιτητή για την προστασία από ανεγκέφαλα
οδηγούμενες νταλίκες στην εθνική ή λυσσασμένους για έξοδο Αθηναίους... Στην
Αθηνών-Θεσσαλονίκης, τα περιπολικά της Τροχαίας, σε μια συγκινητική σκυταλοδρομία
προστασίας, έκαναν το κονβόι να πετάει, με τη μέση ταχύτητα κίνησης να κυμαίνεται περίπου
στα 95 χιλιόμετρα ανά ώρα!
Για δεκαπέντε ημέρες, λοιπόν, αυτή η πανέμορφη σαΐτα μοίρασε το δικό της μουσικό θρόισμα
στην ατμόσφαιρα και προκάλεσε ρίγη συγκίνησης στο πέρασμά της, όπως συνέβη πάμπολλες
φορές και σε εμάς, όταν ως μοναδικοί Έλληνες συνοδοί προπορευόμασταν για να τη
φωτογραφίσουμε, και το Nuna II μεγάλωνε στον ορίζοντα...
Εκεί, στο μεθοριακό σταθμό των Ευζώνων, χωρίσαμε με το Nuna II, όταν επιταχύναμε τις
διαδικασίες διέλευσης, αφού η ώρα είχε ήδη φτάσει πέντε το απόγευμα και ο ήλιος μόλις
έφτανε για τα Σκόπια, όπου θα διανυκτέρευε η θαυμαστή ομάδα των «ιπτάμενων Ολλανδών»._
Aλ. T.