Lancia Musa

Σύμφωνα με τη μυθολογία, οι Mούσες αποτελούσαν πηγή έμπνευσης και δημιουργίας. Σύμφωνα με
τους Ιταλούς της Lancia, η «Musa» αποτελεί την εκλεπτυσμένη έκδοση ενός σούπερ μίνι με
πολυμορφική διάθεση!

Κείμενο ? φωτογραφίες: Μανώλης Σαλούρος

Η KATHΓOPIA των σούπερ μίνι ενός όγκου, σύμφωνα πάντα με τις πωλήσεις στις ευρωπαϊκές
αγορές, φαίνεται ότι αποτελεί πλέον έναν ισχυρό πόλο έλξης. Αποτέλεσμα αυτού, η
προσπάθεια των κατασκευαστών να εισβάλουν όσο το δυνατόν... καλύτερα στην κατηγορία των
μικρών MPV. To γκρούπο, μετά την εμφάνιση του Fiat Idea μόλις λίγους μήνες πριν,
επανέρχεται δυναμικά, παρουσιάζοντας τη λίγο πιο «λουσάτη» έκδοση του μοντέλου, αυτήν τη
φορά με την υπογραφή της Lancia.
Η ιταλική εταιρεία, διατηρώντας το ελληνικό στοιχείο, ως είθισται, στην ονοματολογία της
γκάμας της, παρουσίασε, στο τέλος Ιουνίου, στη μαγευτική Βενετία, τη Lancia Musa. Σύμφωνα
με τους κατασκευαστές του, το ιταλικό μοντέλο ήρθε για να δώσει μια διαφορετική νότα στην
κατηγορία των μίνι MPV, έχοντας ως γνώμονα την άνεση, την πολυτελή εμφάνιση και, φυσικά,
την αδιαμφισβήτητη φινέτσα της καταγωγής του!
Όσον αφορά το εσωτερικό της, η Lancia Musa, δείχνει αποφασισμένη να κατακτήσει τους
επιβάτες της, εξασφαλίζοντάς τους άνετη μετακίνηση, αλλά και εργονομία. Με την πρώτη
ματιά, νιώθεις ότι βρίσκεσαι μέσα σε μια «πλούσια» έκδοση του Idea, αφού το ταμπλό της
Musa σχεδιαστικά είναι σχεδόν το ίδιο με εκείνο του μοντέλου της Fiat. Κοιτώντας όμως
λίγο πιο προσεκτικά, διακρίνεις τα στοιχεία της Lancia σε αρκετά σημεία, όπως στον πίνακα
οργάνων και στο τιμόνι. Από εργονομική άποψη, η θέση οδήγησης μπορεί να προσαρμοστεί στα
μέτρα του εκάστοτε οδηγού ανεξαρτήτως αναστήματος, ενώ σχεδόν όλα τα χειριστήρια
βρίσκονται στη σωστή απόσταση από αυτόν. Οι πίσω επιβάτες της Musa δε θα νιώσουν
παραμελημένοι σε επίπεδο φιλοξενίας, αφού ο χώρος που τους αναλογεί είναι ικανοποιητικός.
Τρεις κινητήρες έχουν αναλάβει την υποχρέωση να κινούν τη νέα Musa, εκ των οποίων οι δύο
είναι πετρελαίου, 1.300 και 1.900 κ.εκ. Η έκδοση που προς το παρόν ενδιαφέρει το ελληνικό
«target group» είναι αυτή με το γνωστό μας δεκαεξαβάλβιδο 1400άρη Fire που φιλοξενείται
στα Punto και Idea. Θυμίζουμε ότι ο κινητήρας αποδίδει 95 ίππους στις 5.800 σ.α.λ., ενώ η
ροπή του φτάνει στα 13 χλγμ. στις 4.500 σ.α.λ. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές τιμές, το
βάρους 1.160 κιλών αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα 175 χλμ./ώρα, με τα 100 χλμ./ώρα από
στάση να έρχονται σε 11,5 δλ. Στην πολύ καλή ιταλική άσφαλτο, η νέα Lancia Musa δεν
παρουσιάζει στοιχεία υποστροφής, ενώ αντιδρά προοδευτικά ακόμη και στην περίπτωση που
ξεπεραστεί το όριο πρόσφυσης των πίσω τροχών. Από την πρώτη στιγμή γίνεται αντιληπτή η
προσπάθεια των Iταλών να συνδυάσουν την άνεση με την ασφαλή οδική συμπεριφορά. Φυσικά,
αυτό δε σημαίνει ότι οι κλίσεις του αμαξώματος είναι αμελητέες, κάτι που, άλλωστε,
αποτελεί κύριο γνώρισμα όλων των μοντέλων της κατηγορίας. Η νέα Musa αναμένεται στην
ελληνική αγορά στα μέσα Νοεμβρίου, χωρίς ακόμα η τιμή της να έχει προσδιοριστεί._ Μ. Σαλ.

LANCIA MUSA
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Eμπρός, εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.368 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 95 ίπποι/5.800 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 13 χλγμ./4.500 σ.α.λ.

METAΔOΣH
KINHΣH Eμπρός
KIBΩTIO Xειροκίνητο 5 σχέσεων

ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας

ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΠIΣΩ Δίσκοι

ΔIAΣTAΣEIΣ
MHKOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 3.987x1.698x1.660 χλστ.
METAΞONIO 2.508 χλστ.
BAPOΣ 1.160 κιλά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 11,5 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλμ./ώρα
* Tιμές κατασκευαστή.