Peugeot 307 1.6 XSi
Το 307 εναρμονίζεται με το νέο σχεδιαστικό προφίλ της γαλλικής εταιρείας. Στα χνάρια του 407, δηλαδή, με την μέθοδο του face lift.
YΣTEPA από τέσσερα χρόνια στην αγορά και την παραγωγή 2.200.000 αυτοκινήτων, η Peugeot αποφάσισε να ανανεώσει το 307. Καθώς, λοιπόν, το 407 είναι το μοντέλο που απεικονίζει το σύγχρονο σχεδιαστικό προφίλ της γαλλικής εταιρείας, η αισθητική ανανέωση του 307, τομέας όπου κυρίως επικεντρώθηκαν οι αλλαγές, δε θα μπορούσε παρά να ακολουθήσει τα μονοπάτια του μεγαλύτερου αδελφού μοντέλου. Ηλίου φαεινότερον, στο εμπρός τμήμα, όπου συγκεντρώνονται οι εντονότερες αλλαγές. Εδώ ο προφυλακτήρας ανεβαίνει πιο ψηλά, ενσωματώνοντας το «λέοντα» της Peugeot, και υιοθετεί μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα, σημείο που αποτελεί το πιο χαρακτηριστικό σημείο επαφής με το 407, μαζί με τα φωτιστικά σώματα, τα οποία επιμηκύνθηκαν προς τα πίσω. Τις εξωτερικές αλλαγές ολοκληρώνουν τα πίσω φωτιστικά σώματα και τάσια, καθώς και οι όμορφες ζάντες αλουμινίου στη συγκεκριμένη έκδοση Xsi. Εσωτερικά, τώρα, οι επεμβάσεις εξαντλούνται σε λεπτομέρειες όπως είναι τα λευκά όργανα με το νίκελ περίγραμμα (όπως στο CC) και ο διαφορετικός σχεδιασμός στο κάτω μέρος της κονσόλας, εκεί όπου φιλοξενούνται τα χειριστήρια του κλιματισμού. Αυτό που ξεχωρίζει στο εσωτερικό του 307 -και αποτελεί, όμως, προνόμιο της έκδοσης Xsi- είναι τα καθίσματα τύπου μπάκετ, που στηρίζουν το σώμα πολύ καλά και, εν γένει, βελτιώνουν τη θέση οδήγησης. Από εκεί και πέρα, τα πλαστικά και, γενικότερα, η ποιότητα κατασκευής δε φαίνεται να διαφοροποιούνται από το παρελθόν, ενώ η άνεση χώρου στο 307 είναι δεδομένη. Τα μηχανικά μέρη δε διαφοροποιήθηκαν πουθενά. Ο γνωστός 1.600άρης της Peugeot, απόδοσης 110 ίππων, εξακολουθεί να «βρυχάται» κάτω από το καπό και οι αναρτήσεις διατηρούν τις ίδιες ρυθμίσεις. Φυσικά, και το αποτέλεσμα στο δρόμο δε διαφέρει απ’ ό,τι ξέρουμε μέχρι τώρα. Κύρια χαρακτηριστικά της οδικής συμπεριφοράς του, η καλή ποιότητα κύλισης και η άνεση, που πλήττεται μόνο από έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες, ενώ στις στροφές η υποστροφή ή η υπερστροφή εξαρτάται από το χειριστή. Τέλος, το πεντάλ των φρένων διαθέτει καλή αίσθηση, όπως και το τιμόνι, σε γενικές γραμμές, το οποίο, όμως, όταν τα χιλιόμετρα ανέβουν, παρουσιάζει μια σχετική ασάφεια γύρω από την ευθεία, ενώ ο επιλογέας εξακολουθεί να διαθέτει μάλλον μέτρια αίσθηση. Οι τιμές για το 307 δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί, αναμένεται όμως ότι θα είναι ελαφρώς «τσιμπημένες»._ 4Τ