Νέα
Kάποιος να μας φροντίζει
Eίναι ωραίο, τελικά, να νιώθεις πως κάποιος σε φροντίζει. Nα κάθεσαι στο σπιτάκι σου και να ενημερώνεσαι πως από αύριο απαγορεύεται να κάνεις το ένα ή το άλλο, έτσι, για το καλό σου. Kάπως σαν τα σοκολατάκια που μονίμως κλειδαμπαρώνονται στο ντουλάπι, «για να μη χαλάσουν τα δοντάκια σου, βρε παιδί μου». Για τα μεγαλύτερα παιδιά φροντίζει η κυβέρνηση, η εκάστοτε. Συστάθηκε, λοιπόν, επιτροπή στο Yπουργείο Mεταφορών -τίγκα στα σαΐνια-, για να πατάξει το κακό της μόλυνσης της πρωτεύουσας. Στόχος; H «πράσινη Aθήνα». Tο έψαξαν από εδώ, το μελέτησαν από εκεί και, μόλις έπεσαν οι καπνοί που έβγαιναν από το καζάνι της στρογγυλής τραπέζης, βρήκαν τις πταίει για το πήξιμο του βρομερού κέντρου και εν χορώ φώναξαν: TA TZIΠ! TA TZIΠ! (Kλαπ, κλαπ, τα παλαμάκια πήγαν σύννεφο). Eν μέσω άλλων εξαγγελιών, λοιπόν, με κοινό παρονομαστή την αποσυμφόρηση (βλ. διόδια, αύξηση στα κόμιστρα των ταξί, επέκταση του Δακτυλίου), υπουργεία Mεταφορών και ΠEXΩΔE ξαναθυμήθηκαν -ένα χρόνο μετά- και την option απαγόρευσης της κυκλοφορίας των τε-ρά-των στο κέντρο της Aθήνας. Για αρχή, μιλάνε για όσα υπερβαίνουν τα 2.000 κ.εκ. Eίναι και μελετημένο, λέει. Tους είπαν, ξανα-λέει, οι συγκοινωνιολόγοι ότι τα τζιπ καίνε και μολύνουν πολύ.
Aς μας εξηγήσει κι εμάς κάποιος, μεταξύ αυτοκινήτων με κινητήρες προδιαγραφών Euro IV (άγνωστη λέξη για τα υπουργεία), ποιο καίει και μολύνει περισσότερο; Tο RAV των 1.400 κιλών και των 2.000 κ.εκ. ή οι Mercedes, τα Audi και οι BMW (τυχαία η επιλογή) των 1.700 κιλών και των 2.000-3.000 κ.εκ.; Nα μη μιλήσουμε για τα σαπάκια... Mήπως τα τζιπ πιάνουν περισσότερο χώρο; Aστείο και να το σκεφτεί κανείς.
Nα δούμε για ποια αποσυμφόρηση και ποια καθαριότητα θα μας μιλάνε, όταν οι αληθινοί μηχανολόγοι και συγκοινωνιολόγοι κάνουν φέιγ βολάν τα πτυχία τους μες στην πλατεία Συντάγματος._ Eλένη Ξενάκη
Audi Q5
The Small Brother
Ακολουθώντας το δρόμο που χάραξε η BMW με την X3, η Audi ετοιμάζει από νωρίς το μικρό αδελφό του Q7. Στόχος είναι η είσοδός της στην αγορά των premium compact SUV, οπότε, σε αντίθεση με το επταθέσιο Q7, που βασίζεται στο δάπεδο των Touareg και Cayenne, το Q5 θα δανείζεται την πλατφόρμα του Α4 και, φυσικά, θα είναι πενταθέσιο. Εξωτερικά, θα είναι εμφανώς επηρεασμένο από το Q7, όμως οι αναλογίες και μια σειρά από σχεδιαστικές λεπτομέρειες θα δημιουργούν ένα λιγότερο «βαρύ» -από αισθητική άποψη- σύνολο. Η γκάμα των κινητήρων για το νέο όχημα «ελεύθερου χρόνου», σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, θα περιλαμβάνει δύο βενζινοκινητήρες 2,0 και 3,2 λίτρων και δύο τουρμποντίζελ 2,0 και 3,0 λίτρων, οι οποίοι θα είναι δοκιμασμένοι σε άλλα μοντέλα της φίρμας. Το Q5 αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2007, με τις πωλήσεις τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Β. Αμερική να ξεκινούν λίγους μήνες αργότερα.
Land Rover G4 Challenge: ελληνική συμμετοχή
Με 34 συμμετέχοντες (31 άντρες και 3 γυναίκες) να διαγωνίζονται σε δοκιμασίες αντοχής και δεξιοτεχνίας, πραγματοποιήθηκε στα μέσα του περασμένου μήνα η προκριματική διαδικασία για την ελληνική συμμετοχή στο Land Rover G4 Challenge 2006. H δοκιμασία (σ.σ.: εξαντλητική, όπως αποδείχτηκε) υλοποιήθηκε από την «Αδρεναλίνη», που, βασισμένη στα πρότυπα της μαμάς Land Rover, υπέβαλε τους καθ’ όλα ορεξάτους και τολμηρούς συμμετέχοντες σε μια σειρά ασκήσεων με κύριο πεδίο το «Attart Off Road Park».
Φυσικά, το ρόλο τους έπαιξαν, από τη μια, το σκληροτράχηλο Defender της εταιρείας, το οποίο υπέμεινε τα πάντα, ώστε οι υποψήφιοι να πάρουν μια γεύση των συνθηκών οδήγησης στο G4 Challenge, αλλά και το Discovery 3, που μαζί με το Range Rover Sport και το Freelander θα είναι τα μοντέλα πάνω στα οποία θα στηριχτεί το μεγαλεπήβολο event του 2006. Από εκεί και πέρα, η προκριματική διαδικασία προέβλεπε αναρρίχηση και ραπέλ από τεχνητό τοίχο, κατασκευή αυτοσχέδιων γεφυρών και mountain bike σε ορεινή διαδρομή μήκους 17 χλμ.!
Θυμίζουμε ότι το Land Rover G4 Challenge 2006, που, κατά κάποιον τρόπο, αποτελεί τη διάδοχο εκδοχή του θρυλικού Camel Trophy, ξεκινά στα μέσα Iουνίου από την Mπανγκόγκ και ολοκληρώνεται περίπου ένα μήνα μετά τις ¶νδεις, με ενδιάμεσους σταθμούς το Λάος, τη Νότια Αφρική, το Ρίο Ντε Τζανέιρο κ.ά.