Νέα
Αυξάνεσθε και πληθύνεσθε
Αγωνιστικά θα κλείσουμε το 2005. Χρονιά πειραμάτων και αλλαγών, με νέα έπαθλα στο αγωνιστικό καλαντάρι, που ως αποτέλεσμα είχαν τη διεύρυνση της παρέας εκείνων που χρησιμοποιούν το τζιπ τους και εκτός καθημερινότητας. Κάτι έχει πάρει το αυτί μας για τρομερές κόντρες, καβγάδες και φαγωμάρες μεταξύ αυτών που στέκονται πίσω από το στήσιμο των αγώνων, αλλά θα το παίξουμε αγρόν ηγόραζε... Όποιος θέλει να βγάλει μάτι, είτε το δικό του είτε άλλου, ας το κάνει. Αυτοί που για πρώτη φορά φέτος ενεπλάκησαν στο χώρο, χάρη στα διάφορα νεοσυσταθέντα έπαθλα, θα βρουν αλλού να κάνουν το παιχνίδι τους. Το τελευταίο που τους καίει είναι το αν ο οργανωτής θα ονομάζεται «μπήξε» ή «δείξε». Εμείς θα σταθούμε απλώς στο γεγονός που θέλει τους «δραστήριους»... τετρακίνητους από 30, άντε το πολύ 40, που ήταν επί εποχών Trial, να έχουν ξεπεράσει τους 100 (!), μόλις μέσα σε μία χρονιά διεξαγωγής νέων επάθλων.
Εύγε και πάλι εύγε, που, έστω υπό καλύτερες συνθήκες, κάποιοι σκέφτηκαν και τελικά έστησαν έπαθλα, όπως αυτό του «Αντοχής», το οποίο έφερε και τους περισσότερους πρωτάρηδες στο χώρο. Δεν είναι τυχαίο ότι άνθρωποι χωρίς προηγούμενη εμπειρία έγιναν φαν αγωνιστικών εκδηλώσεων που δεν απαιτούν... παπάδες σε επίπεδο εξέλιξης αυτοκινήτων. Όσοι επί των διοργανώσεων αντιληφθούν το καλό που έκαναν θα βοηθήσουν, ώστε το 2005 να μείνει ως η αρχή πολλών καλών και όχι ως... αχτίδα φωτός μες στο σκοτάδι._ Ελένη Ξενάκη
Saab 9-4X
Η Σουηδοί εξελίσσουν ένα νέο όχημα ελευθέρου χρόνου που θα τοποθετείται, τόσο από πλευράς κόστους όσο και μεγέθους, κάτω από το 9-7Χ. Οι άνθρωποι της Saab βλέπουν ως άμεσο ανταγωνιστή την BMW X3, κάτι που φαίνεται από το μέγεθος του μοντέλου τους, αλλά και από το σχεδιαστικό ύφος που είναι νεανικό και αρκετά... ευρωπαϊκό. Με το χρόνο λανσαρίσματος να προσδιορίζεται το 2009, το 9-4Χ θα πωλείται στη βόρεια Αμερική, και φυσικά στην Ευρώπη, όπου διαθέσιμη θα είναι και μια πετρελαιοκίνητη έκδοση. Η ένταξη του μοντέλου στην γκάμα της φίρμας αναμένεται να βοηθήσει στην επίτευξη του στόχου για 200.000 πωλήσεις ετησίως μέχρι το 2011.
Lada Niva: είν’ ακόμα εδώ
Πιστό στις αρχές του, αυτές του καθαρόαιμου τετρακίνητου, το κλασικό πλέον Niva υπενθυμίζει τις άλλες χάρες των οχημάτων 4x4. Στο πιο πρόσφατο φρεσκάρισμά του, το ρωσικό «όπλο» αποκτά υδραυλικό τιμόνι σε κάθε του έκδοση, προκειμένου να πηγαίνει πιο άνετα εκεί όπου, ούτως ή άλλως, πήγαινε: παντού. Τα στοιχεία του 1.700άρη κινητήρα παραμένουν όπως τα ξέραμε (80 ίπποι/5.400 σ.α.λ., με ροπή 13,2 χλγμ./3.600 σ.α.λ.), αφού τόσα χρόνια έχουν δείξει ότι επαρκούν για να κάνουν το τετρακίνητο Lada ένα από τα κορυφαία εκτός δρόμου οχήματα. Οι τιμές για τα Niva ξεκινούν από τα 10.890 ευρώ (έκδοση Base) και φτάνουν στα 12.990 ευρώ για την έκδοση Escape.
Trail Ride Raid Λαμίας
Μια επιτυχημένη συνεργασία της Λέσχης Εκάλη 4x4 και του περιοδικού «0 300» απόλαυσαν όσοι «δικίνητοι» και «τετρακίνητοι» συμμετείχαν στον 5ο γύρο του Kυπέλλου Trail Ride Raid και του Eπάθλου Αντοχής που πραγματοποιήθηκαν ταυτόχρονα στα μέσα του περασμένου μήνα στη Λαμία. Με επίκεντρο την Υπάτη, 50 μοτοσικλέτες και 38 αυτοκίνητα διήνυσαν σε δύο σκέλη περίπου 500, άλλοτε απαιτητικά και άλλοτε σβέλτα, χιλιόμετρα με μυστικές διαδρομές regularity - όπως σε κάθε αγώνα των συγκεκριμένων επάθλων. Νικητής στον αγώνα των μοτοσικλετών ήταν ο Ι. Βαγγέρ (ΚΤΜ 620), 2ος ο Ch. Woelfl (Yamaha WR250f) και 3ος ο Γ. Αργυράκης (ΚΤΜ 525 EXC). Στα αυτοκίνητα νικητές αναδείχτηκαν οι Ν. Μανώλης-Γ. Κυρίτσης (Land Rover 90) και ακολούθησαν οι Δ. Σταθάκος-Α. Παπαδημητροπούλου (Suzuki Vitara) και οι Σ. Δουκέρης-Ε. Ξενάκη (Suzuki Jimny).