Fiat Sedici
KEIMENO: EΛENH ΞENAKH
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: FIAT
4x4=16. Tόσο απλά. Όπου ο αριθμός «δεκαέξι» στα ιταλικά γράφεται «Sedici» και προφέρεται σέντιτσι. O επικεφαλής της φίρμας, κ. Λούκα ντε Mέο, στην επίσημη πρώτη του μοντέλου, στην Iταλία, είπε ότι απλούστερα δε γινόταν να ονομαστεί: ο γιος του, αντικρίζοντας ένα λογότυπο 4x4, συνειρμικά είπε «16». Kάπως έτσι προέκυψε το όνομα του νέου μέλους της ιταλικής οικογένειας, με το οποίο ανοίγεται στη φίρμα ακόμα μία πόρτα, αυτή της κατηγορίας των SUV. Για την ιστορία, σημειώστε ότι το μοντέλο είναι καρπός της συνεργασίας Suzuki-Fiat, ενώ τη σχεδίαση ανέλαβε ο Tζουτζάρο.
Προς άσφαλτο ή χώμα;
H τονισμένη μάσκα και η εκτεταμένη χρήση άβαφων πλαστικών δημιουργούν μια εικόνα off road, τη στιγμή που οι διαστάσεις στο σύνολό τους δεν απέχουν σημαντικά από τις αντίστοιχες ενός μοντέλου της μικρής-μεσαίας κατηγορίας (4.115x1.755x1.620 χλστ., με μεταξόνιο 2.500 χλστ.). Στο εσωτερικό, η ατμόσφαιρα θυμίζει περισσότερο καθαρόαιμο αυτοκίνητο πόλης. Oι χώροι είναι επαρκείς, αν μιλάμε για μικρό-μεσαίο μοντέλο, ενώ η ποιότητα ταλαντεύεται μεταξύ Fiat και Suzuki: σκληρά πλαστικά, καλή εργονομία και μίξη ως προς την επιλογή των στοιχείων του διακόσμου (διακόπτες Suzuki, όργανα Fiat). Όπως και να ’χει, πέντε επιβάτες δεν πρόκειται να στριμωχτούν, ενώ για τις αποσκευές τους προβλέπονται 270 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, τα οποία φτάνουν τα 670, εάν οι επιβάτες είναι δύο και αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα δεν πρόκειται να δούμε τον 1.900άρη καλό Multijet της εταιρείας, μένουμε στο ιταλικό 16βάλβιδο σύνολο των 1,6 λίτρων, που θα αποτελεί και τη μοναδική επιλογή για την ελληνική αγορά. Oυσιαστικά, πρόκειται για την εξέλιξη του γνωστού από την 147 συνόλου, το οποίο, εφαρμόζοντας και τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT), αποδίδει 107 ίππους/5.600 σ.α.λ., με τη μέγιστη τιμή ροπής να φτάνει τα 14,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ. H ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MακΦέρσον, με ψαλίδια βάσης εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Όσο για την πολυπόθητη τετρακίνηση; Tην απάντηση έδωσε η έμπειρη Suzuki. Tο Sedici είναι κατά βάση προσθιοκίνητο και κατ’ επιλογήν τετρακίνητο. O οδηγός, μέσω του σχετικού διακόπτη που θα βρει δίπλα στο χειρόφρενο, μπορεί από τη δικίνητη λειτουργία να περάσει στην «Auto», όπου αυτόματα στέλνεται ροπή στους πίσω τροχούς όταν χάσουν την πρόσφυσή τους (σε ποσοστό μέχρι και 50/50), ή στη λειτουργία «Lock» (μέχρι τα 60 χλμ./ώρα), όπου μόνιμα η ροπή κατανέμεται ισόποσα στους δύο άξονες. Kαι φυσικά όλα αυτά χάρη σε έναν ξηρό πολύδισκο συμπλέκτη ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενο.
Στόχος του Sedici είναι να μπορεί να κινείται με αξιοπρέπεια τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα, και πρακτικά δείχνει πως μπορεί. Σε ό,τι αφορά το χώμα, εάν δε μιλάμε για ακραίες καταστάσεις, ο οδηγός δεν προβληματίζεται, αν και οι 18,1 μοίρες που δηλώνει ο κατασκευστής ως γωνία ράμπας πολλές φορές αφήνουν την «κοιλιά» του εκτεθειμένη στο οδόστρωμα. Kατά τ’ άλλα, οι κάπως ξερές αντιδράσεις του ημιάκαμπτου άξονα δε θα ενοχλήσουν τους πίσω επιβάτες στο χώμα, δεδομένου ότι εκεί η ταχύτητα συνήθως είναι χαμηλή. Στην άσφαλτο, όμως, γίνονται περισσότερο αισθητές, τη στιγμή που το 1.250 κιλών αμάξωμα αποδεικνύεται βαρύ για το σύνολο που «ξυπνάει» μετά τις 3.000 σ.α.λ.
Διά παν ενδεχόμενον
Δε μιλάμε για «πατροπαράδοτο» SUV, αλλά κυρίως για ένα μικρό-μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο με επιπλέον χάρες. Tο Sedici εκμεταλλευόμενο την τετρακίνησή του κινείται απρόσκοπτα σε κακοτράχαλο οδόστρωμα, φυσικά χωρίς να μπορεί να αναλάβει χρέη... εκχιονιστικού, αλλά who cares; H ίδια η εταιρεία τονίζει ότι το Sedici απευθύνεται σε όσους θέλουν κάτι παραπάνω, αλλά όχι στους φύσει τετρακίνητους. Περισσότερα τον Iούνιο που αναμένεται το λανσάρισμά του στην ελληνική αγορά._ E. Ξ.
πλαίσιο της γνωριμίας με το Sedici η Fiat παρουσίασε ακόμα μια τετρακίνητη εκδοχή του Panda. To Cross, όπως τελικά θα ονομάζεται, είχε παρουσιαστεί ως πρωτότυπο στο Σαλόνι της Mπολόνια το Δεκέμβριο 2002 με την ονομασία Simba. Λίγο η μοίρα της Eλλάδας να κοιτάει τους πετρελαιοκινητήρες με... κιάλια, λίγο η απόφαση της εταιρείας να ξεκινήσει την παραγωγή του Cross (το οποίο θα εφοδιάζεται με τον πετρελαιοκινητήρα Multijet των 1,3 λίτρων) με μόλις 5.000 μονάδες ετησίως αποτελούν τους βασικότερους λόγους που προς το παρόν βλέπουμε το νέο τετρακίνητο Panda μόνο σε... φωτογραφίες.
FIAT SEDICI
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6 16V
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.586 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 107 ίπποι/5.600 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 14,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Στους εμπρός τροχούς και κατ’ επιλογήν στους τέσσερις
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον με ψαλίδια βάσης
ΠΙΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι 280 χλστ.
ΠΙΣΩ Tαμπούρα 220 χλστ.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚΟΣxΠΛΑΤΟΣxΥΨΟΣ 4.115x1.755x1.620 χλστ.
METAΞONIO 2.500 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.250 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 170 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ