Αντιολισθητικά βοηθήματα
Δοκιμάζουμε στην «αρένα» του Παρνασσού πέντε αντιολισθητικές «αλυσίδες» διαφορετικής φιλοσοφίας...
Κείμενο: Μανώλης Σαλούρος
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος
MΠOPEI το τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας να είναι του Μαρτίου, αλλά οι καιρικές συνθήκες της χώρας μας έχουν αποδείξει ότι πρόκειται για την περίοδο που μας επισκέπτονται αρκετά συχνά τα χιόνια, ακόμα και μέσα στο κέντρο της Αθήνας. Συμβαδίζοντας, λοιπόν, με το ρητό «Μάρτης γδάρτης κτλ...», αποφασίσαμε να κάνουμε ένα ακόμα καθ’ όλα χειμερινό «test». Με μια διαφορά. Στην προκειμένη περίπτωση, τα μοντέλα της δοκιμής μας δεν ήταν αυτοκίνητα, αλλά αντιολισθητικές αλυσίδες, και όχι μόνο... Αφού, λοιπόν, φορτώσαμε μια Toyota Corolla 1.6, η οποία αποτέλεσε και το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, με πέντε διαφορετικά είδη αντιολισθητικών καλυμμάτων για τους τροχούς, πήραμε τα Vbox (!) και φύγαμε για τον Παρνασσό. Πίστα δοκιμών μας, αυτήν τη φορά, αποτέλεσε το πάρκινγκ του χιονοδρομικού κέντρου στην τοποθεσία Κελλάρια. Το πρόγραμμα, παρά τις ιδιαιτερότητές του, δε διέφερε και πολύ από τα συνηθισμένα. Πορεία, μετρήσεις επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, ακόμα και σλάλομ (σ.σ.: χωρίς χρονόμετρα) αποφασίσαμε να κάνουμε στις χιονισμένες και, ενίοτε, παγωμένες επιφάνειες του Παρνασσού. Στόχος μας, να δούμε από πρώτο χέρι τις «επιδόσεις» πέντε διαφορετικών προϊόντων για κίνηση κάτω από αυτές τις συνθήκες, αλλά και το πόσο εύκολη και γρήγορη είναι η τοποθέτησή τους στους τροχούς (195/60/15) της Corolla «μας».
Οι μονομάχοι!
Όλα τα συγκεκριμένα προϊόντα έχουν κατασκευαστεί για τον ίδιο ακριβώς λόγο. Να επιτρέπουν, δηλαδή, στο αυτοκίνητο, με την τοποθέτησή τους, να κινείται με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ασφάλεια σε χιόνι και πάγο. Παρ’ όλα αυτά, οι διαφορές τους είναι μεγάλες, τόσο από άποψη κατασκευής και χρήσης όσο και απόδοσης, όπως αποδείχθηκε. Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή. Όλοι, μιλώντας για αλυσίδες, συνήθως αναφερόμαστε σε προϊόντα, όπως είναι το ΙCE BLOK της δοκιμής μας. Σαφώς, πρόκειται για την οικονομικότερη των λύσεων, όμως με ό,τι αρνητικό μπορεί να συνεπάγεται κάτι τέτοιο. Στην περίπτωσή μας, δεν τα κατάφεραν καλά, αφού μας πρόδωσαν, πριν ακόμα ξεκινήσει η διαδικασία των μετρήσεων, όταν έσπασαν στο πρώτο έντονο σπινάρισμα των τροχών. Μαζί μας στο βουνό και το ιταλικό σύστημα TRACK. Μεγάλα του πλεονεκτήματα, ο πρωτοποριακός σχεδιασμός του με την απουσία του εσωτερικού μέρους, αλλά και το γεγονός ότι είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους των αυτοκινήτων, ακόμα και γι’ αυτά που δεν επιτρέπεται να φορούν συμβατικές αλυσίδες. Η συνέχεια με τις SPIKES SPIDER, γνωστές και ως «αράχνες». Πρόκειται για προϊόν ελβετικής καταγωγής, το οποίο είναι ταχείας τοποθέτησης, αφού όμως θα έχουμε τοποθετήσει στις δύο ρόδες τους μεταλλικούς δίσκους με τα μπουλόνια τους, πάνω στους οποίους στη συνέχεια εφαρμόζουν πολύ εύκολα οι Spikes Spider. Το επόμενο «μοντέλο» της δοκιμής μας είναι ιαπωνικής σχεδίασης και κινεζικής κατασκευής, και ονομάζεται TOUGHNESS CROSS. Βασισμένο στη φιλοσοφία των ελαστικών με καρφιά, έρχεται σε απόλυτη επαφή με τον τροχό, συνδυάζοντας καουτσούκ και ατσαλένιες τάπες, ενώ ταυτόχρονα το σχήμα πενταγώνου που διαθέτει, ισχυροποιεί το κράτημα προς κάθε κατεύθυνση. Το νεότερο προϊόν για τη χώρα μας και, ταυτόχρονα, η έκπληξη της ημέρας ήρθε από τo AUTOSOCK. Έρχεται από τη μακρινή Νορβηγία, και ενδέχεται να τις έχετε ακούσει και ως «μεταξοσακούλες». Πρόκειται για ένα ύφασμα ειδικής σχεδίασης και κατασκευής από την εταιρεία Τeletextile, το οποίο αυξάνει θεαματικά την τριβή στον πάγο και στο χιόνι. Η τοποθέτηση των Autosock είναι, στην κυριολεξία, θέμα δευτερολέπτων, αποτελώντας μονόδρομο ανάμεσα σε όλες τις επιλογές, στο συγκεκριμένο τουλάχιστον τομέα.
Η οδήγηση σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες αποτελούν έναν τεράστιο γρίφο, ειδικά για μεσογειακούς λαούς σαν το δικό μας. Παρ’ όλα αυτά, η πρόληψη και η σωστή προετοιμασία μας βγάζει από τη δύσκολη θέση, δίνοντας μας την ευκαιρία να απολαύσουμε μόνο τις «χαρές» και όχι τις «λύπες» του χιονιού._ Μ. Σαλ.
ICE BLOK
Δυστυχώς, οι αλυσίδες Ice Blok δεν πέρασαν τη διαδικασία των μετρήσεων, ώστε να έχουμε πιο σαφή συμπεράσματα. Εντούτοις, από τη μικρή επαφή που είχαμε μαζί τους κατά τη διαδικασία της απλής πορείας, διαπιστώσαμε ότι, αν και μεταφέρουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου αρκετούς κραδασμούς, είναι αποτελεσματικές σε χιόνι και πάγο. Στα αρνητικά τους πρέπει να σημειώσουμε και τα ενδεχόμενα μικρό-χτυπήματα στις ζάντες του αυτοκινήτου, αφού έρχονται σε επαφή μαζί τους.
Χρόνος τοποθέτησης: 6 λεπτά
Κόστος: 29 ευρώ
Πληροφορίες: Ντελόπουλος ΑΕ, τηλ.: 210.2516.200-159
TRAK
Παρά το γεγονός ότι οι ενοχλητικοί κραδασμοί δεν έλειπαν, η απόδοση του συστήματος Trak ήταν πολύ καλή. Φοβερή ελκτική πρόσφυση σε εκκίνηση από στάση και ομοιογένεια στις στροφές. Αφού διαπιστώσαμε ότι δουλεύουν πολύ καλά, αποφασίσαμε να ξεπεράσουμε κατά πολύ το όριο των 50 χλμ./ώρα. Το αποτέλεσμα ήταν να σπάσει η μία από τις δύο, ακριβώς στο σημείο που συνδέεται το δαχτυλίδι προσαρμογής (μπουλόνι) με τη ράβδο ασφαλείας...
Χρόνος τοποθέτησης: 7 λεπτά
Κόστος: 380-420 ευρώ, περίπου 500 ευρώ για οχήματα 4x4
Πληροφορίες: Ντελόπουλος ΑΕ, τηλ.: 210.2516.200-159
SPIKES SPIDER
Διαπιστώσαμε μεγάλη άνεση στην κύλιση από τις Spikes Spider, καθώς και πολύ καλή απόδοση στις στροφές. Στα αρνητικά τους, σημειώστε ότι δυσκολεύονται λίγο στην εκκίνηση, ειδικά σε ανηφορικά κομμάτια, και επιπλέον ότι σε οριακές καταστάσεις μετακινούνται, αλλά και «τραυματίζονται» τα πλαστικά τους μέρη.
Χρόνος τοποθέτησης: 1 λεπτό (11 μαζί με το μπουλόνι)
Κόστος: 400-650 ευρώ (και για οχήματα 4x4)
Πληροφορίες: Γ. Β. Γεωργακόπουλος ΑΕ, τηλ.: 210.6020.088
TOUGHNESS CROSS
Φορώντας στα ελαστικά της Corolla το σύστημα Toughness Cross, είχαμε υψηλό επίπεδο πρόσφυσης, αλλά και φρεναρίσματος. Μεγάλο μειονέκτημά του αποτελεί η διαδικασία τοποθέτησής, καθώς, εκτός του ότι είναι σχετικά δύσκολη, χρειάζεται παραπάνω από ένα άτομο. Επιπλέον, σε στιγμές που ξεπερνούσαμε τα όρια του κατασκευαστή, έβγαιναν από τη θέση τους τα λάστιχα με τα οποία συγκρατούνται οι «αλυσίδες» πάνω στον τροχό.
Χρόνος τοποθέτησης: 8 λεπτά (δύο άτομα...)
Κόστος: 100-120 ευρώ (και για οχήματα SUV)
Πληροφορίες: AutoGS AE Retail & Mass Markets: Ams Partners Co., τηλ.: 210.9918.919
AUTOSOCK
Ανάμεσα στους πέντε «μονομάχους» μας, οι Αutosock έχουν το υψηλότερο επίπεδο πρόσφυσης, ενώ ταυτόχρονα μας πρόσφεραν εξαιρετικά ήρεμη κύλιση και προοδευτικότητα. Κάπου εκεί είναι και το ελάττωμά τους, αφού η μεγάλη εμπιστοσύνη που σου εμπνέουν κρύβει τον κίνδυνο να ξεχάσεις ότι τις φοράς και να ξεπεράσεις τα όριά τους. Επιπλέον, το εξαιρετικά μικρό βάρος τους και η απλότητά τους μπορεί να αποτελούν τους κρυφούς άσους του νέου αυτού «γκάτζετ», αλλά ίσως να αποτελούν και την αιτία του να μην καταλάβετε ότι έφυγαν από τον τροχό!
Χρόνος τοποθέτησης: 1 λεπτό
Κόστος: 109-130 ευρώ (και για οχήματα SUV)
Πληροφορίες: AutoGS AE Retail & Mass Markets: Ams Partners Co., τηλ.: 210.9918.919
Η μάχη με απόλυτους αριθμούς
Δεσμεύοντας ένα κομμάτι δρόμου λίγο πριν από τις εγκαταστάσεις του χιονοδρομικού κέντρου, με ζεύγη κορυνών οριοθετήσαμε μια μικρή ευθεία μετρήσεων. Αποφασίσαμε να κάνουμε όλες τις μετρήσεις με 2η ταχύτητα στο κιβώτιο, για την αποφυγή των περιττών σπινιαρισμάτων και ξεκινήσαμε! Πρώτη μέτρηση της ημέρας και διερευνητική, η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει το αυτοκίνητο με κάθε προϊόν, διανύοντας συνολικά 85 μέτρα. Με τον τρόπο αυτό, είχαμε μια πρώτη ένδειξη κατάταξης. Στη συγκεκριμένη διαδικασία πρωταθλητές, και με διαφορά, ανακηρύχτηκαν οι Autosock με μέγιστη ταχύτητα 50,52 χλμ./ώρα, η δεύτερη καλύτερη μέτρηση ανήκει στις Trak με 49,06 χλμ./ώρα, ακολουθούν οι Toughness Cross με 46,82 χλμ./ώρα και οι Spikes Spider με 45,17 χλμ./ώρα. Αξίζει να σημειωθεί, για να υπάρχει και ως μέτρο σύγκρισης, πως η αντίστοιχη επίδοση του αυτοκινήτου χωρίς αλυσίδες ήταν 41,58 χλμ./ώρα.
Έχοντας, λοιπόν, ως δεδομένο πως το αυτοκίνητο, ακόμα και χωρίς αλυσίδες, μπορούσε να επιταχύνει σε δεδομένο μήκος δρόμου μέχρι την ταχύτητα των 40 χλμ./ώρα, ξεκινήσαμε δεύτερη μέτρηση 10-40-0, η οποία συνδυάζει ικανότητα έλξης και πέδησης ταυτόχρονα. Το διάγραμμα που ακολουθεί οπτικοποιεί με τον καλύτερο τρόπο τις διαφορές μεταξύ των προϊόντων. Το σκηνικό στη συγκεκριμένη μέτρηση είναι παρόμοιο με την πρώτη, με μόνη διαφορά την κατάταξη μεταξύ των Trak και Toughness Cross, όπου οι τελευταίες δείχνουν να τα πάνε λίγο καλύτερα στο φρενάρισμα, χρησιμοποιώντας από τα 40 χλμ./ώρα 60 εκατοστά μικρότερη απόσταση.
Το σλάλομ αποτέλεσε την τρίτη και τελευταία μέτρηση. Εκεί, αξιολογήθηκε η ικανότητα του κάθε προϊόντος στο να αναπτύσσει πλευρική επιτάχυνση. Εδώ, τα πράγματα στην κορυφή αλλάζουν, με καλύτερη μέγιστη τιμή πλευρικής επιτάχυνσης από τις Trak με 0,34g, ακολουθούν οι Autosock με 0,31g, και από εκεί και πέρα οι Toughness Cross και οι Spikes Spider με 0,27g και 0,25g, αντίστοιχα. Η αντίστοιχη τιμή μέγιστης επιτάχυνσης χωρίς αλυσίδες ήταν 0,23g._ Γ. Κ.
SAFETRACK ON THE ROCKS!
Tι θα λέγατε να διοργανώναμε «λευκά» σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης; Για την ώρα, ακολουθήστε τις παρακάτω συμβουλές επιβίωσης στον πάγο...
Eνημερωθείτε από πριν: Tι καιρό κάνει και πώς είναι οι δρόμοι στον προορισμό σας; Aν οι προβλέψεις είναι δυσοίωνες, μην ξεκινάτε!
Eξοπλιστείτε κατάλληλα: Tο αυτοκίνητό σας διαθέτει αλυσίδες; Tα χειμερινά ελαστικά (MS) είναι απαραίτητα, εάν μένετε σε ορεινές περιοχές. Aπαραίτητο και το προειδοποιητικό «Δ», ένα λίτρο αντιψυκτικό, αντιπαγωτικό υγρό ή οινόπνευμα και ένας ξύστης για τα τζάμια (και μια πιστωτική κάνει δουλειά...).
Πόση πίεση; Mειώνοντας κατά 30% την πίεση στα ελαστικά, η πρόσφυση βελτιώνεται σε μαλακό χιόνι. OXI, όμως, στον πάγο...
Aλυσίδες ναι, αλλά πού; Eκεί όπου μεταδίδεται η κίνηση, φυσικά! Στα 4x4 τοποθετούμε αλυσίδες σε όλους τους τροχούς. Στα SUV με συμπλέκτη συνεκτικού τύπου, τα οποία λειτουργούν, κατά βάση, ως προσθιοκίνητα (Fiat Panda, Ford Maverick κ.ά.), η δουλειά θα γίνει και με τοποθέτηση των αλυσίδων εμπρός. Aυτονόητη συμβουλή: τοποθετούμε και αφαιρούμε τις αλυσίδες εγκαίρως, XΩPIΣ να παρεμποδίζουμε την κίνηση!
Πώς οδηγείτε; Mε λίγο τιμόνι, ελάχιστο γκάζι και απαλές κινήσεις γενικώς. Kρατάτε ΠANTA ασφαλείς αποστάσεις, έχοντας το βλέμμα σας μπροστά (και πλάι) από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Aφήνετε γκάζι και φρενάρετε έγκαιρα πριν από τη στροφή, ειδικά στις κατηφόρες. ΠOTE δεν ξεπερνάμε τα 50 χλμ./ώρα σε λευκό οδόστρωμα!
Kαι όταν γλιστράει; Ξεκινάτε με λίγες στροφές, προοδευτικό συμπλέκτη, με δευτέρα κατά προτίμηση. Yποστρέφει; Aφήνετε γκάζι, στρίβετε ελαφρώς (ποτέ τέρμα!), τσιμπάτε φρένο, αν χρειάζεται, και ο... Θεός βοηθός. Aς προσέχατε από πριν! Yπερστρέφει; Kίνηση εμπρός, ανάποδο τιμόνι και σταθερό γκάζι (OXI στις κατηφόρες!) είναι το αντίδοτο. Mε 4x4 ή κίνηση πίσω, ανάποδο τιμόνι χωρίς γκάζι. Πόσο ανάποδο; Tόσο, ώστε οι τροχοί να δείχνουν πάντα προς το δρόμο. Mε αλυσίδες εμπρός (σε προσθιοκίνητο), εύκολα παρουσιάζεται υπερστροφή μέσα στη στροφή.
Πού παρκάρουμε; Σίγουρα όχι σε μαλακό χιόνι (παγώνει το βράδυ) ή καταμεσής του δρόμου στο χωριό. Oύτε μπροστά από πόρτες, πάνω σε πεζοδρόμια, κολλητά πίσω από αυτοκίνητα ή σε κατηφορικά μονοπάτια χωρίς διέξοδο (μπαίνεις, αλλά πώς βγαίνεις;).
ABS, Traction Control, HDC... Mε ABS φρενάρετε πάντα προοδευτικά (όπως και χωρίς...), αλλά όσο πιο δυνατά μπορείτε. Aπενεργοποιήστε το Traction Control για εκκινήσεις σε παχύ χιόνι ή πάγο, όχι όμως το ESP. Mην ξεχνάτε: ABS και ESP βοηθούν, αλλά δε θα σας γλιτώσουν από έξοδο, αν η ταχύτητα είναι υπερβολική. Aν υπάρχει HDC (Hill Descent Control), εμπιστευτείτε το απόλυτα στις κατηφόρες. Aφήνοντας απλώς το γκάζι, η επιβράδυνση θα είναι τουλάχιστον διπλάσια απ’ ό,τι με το φρένο, ακόμα και με ABS!_ A. T.