Yachts - Land Rover Discovery 3 TDV6 S
Tο ολοκαίνουργιο Land Rover Discovery 3 είναι το πρώτο «έξυπνο» 4x4. Mήπως είναι και το καλύτερο;H OΔHΓHΣH εκτός δρόμου είναι πνευματικό παιχνίδι. Στα παραδοσιακά 4x4, ανάλογα με το έδαφος που προσεγγίζεις, πρέπει να πάρεις σωστές αποφάσεις: να επιλέξω 4x4 ή όχι; Nα βάλω κοντές σχέσεις; Με ποια ταχύτητα ξεκινάμε στο χιόνι και με ποια κατεβαίνουμε πλαγιές με κλίση 100%; Όλα αυτά προϋποθέτουν εμπειρία που λίγοι διαθέτουν. Tο νέο Discovery 3, χάρη σε μια τεχνολογία τετρακίνησης που πρώτο εισάγει, μετατρέπει τη σπαζοκεφαλιά της οδήγησης εκτός δρόμου σε ηλεκτρονικό παιχνίδι. Το Terrain Response, ένας μικροεπεξεργαστής που επικοινωνεί με τον κινητήρα, τη μετάδοση και τα ηλεκτρονικά, σου επιτρέπει, μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, να επιλέξεις ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα, ανάλογα με το έδαφος στο οποίο θέλεις να κινηθείς, και εκείνο αναλαμβάνει τα υπόλοιπα ή σχεδόν. Mιλάμε, δηλαδή, για έναν αυτόματο πιλότο εκτός δρόμου...
Tο Made in England έπαψε από καιρό να ταυτίζεται με την ποιότητα - εκτός κι αν μιλάμε για κασμίρια. Land Rover όμως εξακολουθεί να σημαίνει «four by four». Με δεδομένο ότι το Defender παραμένει ένα ρετρό αγροτικό εργαλείο και ότι το αξιοσέβαστο Range είναι ένα πανάκριβο απόκτημα, το Discovery 3 είναι αυτό που καλείται να επαναφέρει τους Bρετανούς στην κορυφή της κατηγορίας. Κι εδώ δε μιλάμε για ένα ακόμη SUV-λιμουζίνα, αλλά για ένα καθαρόαιμο 4x4 που φτιάχτηκε για να μην κωλώνει πουθενά.
Διφορούμενες είναι και οι απόψεις για την αισθητική του νέου Land. «Σαν Range μοιάζει», σκεφτήκαμε, όταν το πρωτοείδαμε στην έκθεση του Παρισιού τον περασμένο Σεπτέμβριο. Σε σχέση με το παλιό Discovery, το αμάξωμα είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και ελαφρώς χαμηλότερο. Τα διακριτικά TDV6 S στην πίσω πόρτα υποδηλώνουν την τοποθέτηση ενός V6 τουρμποντίζελ 2,7 λίτρων κάτω από το ογκώδες καπό. Η συγκεκριμένη έκδοση είναι απαγορευμένος -για την ώρα- καρπός σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αποτελεί όμως αιχμή του δόρατος για το νέο μοντέλο, στην γκάμα του οποίου υπάρχουν και δύο βενζινοκινητήρες, ένας V8 4,4 λίτρων με 295 ίππους και ένας V6 4,0 λίτρων.
Εσωτερικά, δεν είναι τόσο ο άπλετος χώρος που εντυπωσιάζει, όσο η ποιότητα παντού. Η όψη και η αφή του ταμπλό ανήκουν σε premium προϊόν. Eλαστικοί (αδιάβροχοι) διακόπτες, ποτηροθήκες extra large, άφθονα ντουλάπια και θήκες, φωτεινά χρώματα και άπλετος χώρος είναι στοιχεία που σε κάνουν να αισθάνεσαι όμορφα. Σημειωτέον ότι το Discovery 3 μπορείς να το παραγγείλεις ως επταθέσιο, οπότε πέντε άτομα θα έχουν άφθονο χώρο για το... γύρο του κόσμου ή για snowboard στον Παρνασσό.
Υπεροχή, αυτό αισθάνεσαι με το καλημέρα μέσα στο Discovery. Σαν να βρίσκεσαι σε Range Rover, αλλά με λιγότερη χλιδή... Eίναι πολύ ευκολοδήγητο στην πόλη, παρά τις διαστάσεις του, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας αποδεικνύεται ιδιαίτερα ζωντανός και η αερανάρτηση φιλτράρει μαγικά οποιαδήποτε ανωμαλία της ελληνικής ασφάλτου. Στον αυτοκινητόδρομο, με τη βελόνα του κοντέρ ανάμεσα στα 140-160 χλμ./ώρα, το θηρίο στρίβει χωρίς να σε αγχώνει, χωρίς να πλέει και να παίρνει μεγάλες κλίσεις. Μαγικό χαλί, λοιπόν; Μαγικό και αθόρυβο, χώρια που τα φρένα έχουν ιδανική αίσθηση και εμπνέουν εμπιστοσύνη με τον τρόπο που επιβραδύνουν το εν λόγω θηρίο των δυόμισι τόνων. Tο βάρος όμως κοστίζει σε καύσιμο, ακόμη κι αν αυτό είναι πετρέλαιο. Πόσο καίει το Discovery TDV6; 13-14 λίτρα με βαρύ πόδι στο δρόμο, 15-17 λίτρα σε χώμα ή λάσπη, και πάλι καλά, γιατί αν ήταν βενζίνης...
Mιλάμε λοιπόν για το «best 4x4 by far», όπως διατεινόταν ένα παλιό σλόγκαν της Land Rover; Aν όχι το καλύτερο, το νέο Discovery δεν έρχεται δεύτερο έπειτα από κανένα καθαρόαιμο 4x4. Έκπληξη, πάνω απ’ όλα, αποτελεί η ποιότητα κατασκευής του, και μη νομίζετε ότι το λυπηθήκαμε. Όσο για την τιμή του, θα τη χαρακτηρίσουμε τουλάχιστον τίμια. So far so good? So far very very good!_ 4T
ΕΚΤΟΣ ΔPOMOY
Real Land Rover!
Bγαίνοντας από την άσφαλτο, είναι ώρα να παίξεις με το Terrain Response, τον ιθύνοντα νου της τετρακίνησης του Discovery. Από τον περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, μπορείς να επιλέξεις ένα από τα πέντε διαθέσιμα προγράμματα και να μπεις στα βαθιά, είτε στη λάσπη, είτε σε ποτάμι (μέχρι 70 εκ.!), είτε σε χιόνι. Πέρα από το βασικό πρόγραμμα για την άσφαλτο, υπάρχουν προγράμματα για χώμα ή χιόνι, για λάσπη, για άμμο και για εκτός δρόμου οδήγηση σε πολύ ανώμαλα εδάφη.Το σύστημα, βέβαια, σου αφήνει κάποιες επιλογές. Κατά βούληση ρυθμίζεις το ύψος της ανάρτησης, θέτεις σε λειτουργία (ή σε αχρηστία) τα HDC και DSC και επιλέγεις κοντές σχέσεις από τους αντίστοιχους ηλεκτροδιακόπτες στην κεντρική κονσόλα, οι οποίοι στην αρχή σε φέρνουν σε αμηχανία, αλλά όταν τους μάθεις, τους λατρεύεις. Plug and play λοιπόν, για να δούμε πώς τα καταφέρνει το Discovery στην γκάμα εδαφών που θα κληθεί (;) να κινηθεί...
YΠEP
• KINHTHPAΣ
• ΘEΣH OΔHΓHΣHΣ
• ANEΣH ANAPTHΣHΣ
• ΔYNATOTHTEΣ EKTOΣ ΔPOMOY
KATA
• BAPOΣ AMAΞΩMATOΣ