Νέα
Φυσιολάτρες
Απορία: πόσος χρόνος απαιτείται για να αποσυντεθεί ένα από τα πλαστικά ποτήρια που αβίαστα φουντάρουμε στο βουνό, προκειμένου να μη χυθεί το περιεχόμενό του μέσα στο καθαρό μας αυτοκίνητο; Όποιος γνωρίζει ακριβώς ας μας απαντήσει. Πάντως, λένε πως χρειάζονται πάνω από εκατό χρόνια. ¶ντε τώρα να υπολογίσουμε τι γίνονται όλα τα σκουπίδια που βλέπει ή και ρίχνει όποιος κάνει off road εξορμήσεις. Βέβαια, μέχρι να εξαφανιστούν όλα αυτά θα έχει εξαφανιστεί το ίδιο το βουνό για καμιά πολυκατοικία παραπάνω, οπότε no problem...
Μια βόλτα Κυριακή απόγευμα, όχι μακριά, μέχρι το Μερκούρη, αρκεί για να διαπιστώσει κανείς την οικολογική παιδεία του εκδρομέα του σαββατοκύριακου: το κεφτεδάκι πάει σύννεφο και το αλουμινόχαρτο μαζί με το μπουκάλι της κόκα κόλα μένει αναμνηστικό στη φύση, έτσι για να μην αισθάνεται κι αυτή μόνη. Να ξανα-πούμε ντροπή, επανάληψη θα είναι. Όμως, είναι απορίας άξιο το γεγονός που άλλωστε δεν έχει μόνο τη μορφή του... κεφτέ. Ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας. Τη ζημιά δεν την κάνουν μόνο οι «άλλοι». Κι «εμείς» καλοί είμαστε. Αν ποτέ κανείς χαθεί σε κάποιο ορεινό μονοπάτι δε χρειάζεται να πανικοβληθεί. Όλο και κάποια κορδέλα από παλιό αγώνα θα βρει δεμένη σε κανένα θαμνάκι και λίγο πιο κάτω κι άλλη κι άλλη κι άλλη... Ε, αν τις ακολουθήσει δεν υπάρχει περίπτωση να μη βγει στον πολιτισμό. Κάτι σαν τον κοντορεβιθούλη. Α! Κι επειδή αυτοί που έπρεπε δεν τις μάζεψαν, μήπως όποιος τις συναντά θα πρέπει να κάνει τον κόπο να τις παίρνει μαζί του; Λέμε τώρα._ Ελένη Ξενάκη
Land Rover Freelander
Με το νέο Freelander, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2006, η ιστορική εταιρεία συνεχίζει την ανανέωση της γκάμας της, αφήνοντας πλέον μόνο το αειθαλές Defender να κρατά τους δεσμούς με το παρελθόν. Στόχος τής σχεδιαστικής ομάδας του Γκέοφ Oύπεξ είναι να δημιουργήσει ένα όχημα που θα συνδυάζει τις παραδοσιακές φόρμες της εταιρείας με σύγχρονα αισθητικά στοιχεία. Σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο, αναβαθμισμένη θα είναι τόσο η ποιότητα όσο και το φινίρισμα του εσωτερικού, με αρκετά αισθητικά στοιχεία να είναι δανεισμένα από το Discovery 3. Παράλληλα, παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικές διαστάσεις δε θα μεταβληθούν σημαντικά, η βελτιωμένη εκμετάλλευση του χώρου θα επιφέρει ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό. Οι πληροφορίες σχετικά με τα κινητήρια σύνολα που θα εφοδιάζουν το νέο Freelander είναι συγκεχυμένες, ενώ σε ό,τι αφορά το αμάξωμα είναι σχεδόν βέβαιο πως στο δρόμο της παραγωγής θα μπει αποκλειστικά η 5θυρη έκδοση.
Φτιάξ’ το μόνος σου
Με πολλές διακρίσεις στο ενεργητικό της και με μεγάλη αγωνιστική εμπειρία η ΤΜ διαθέτει πλέον στην αγορά μια πλήρη σειρά από κινητήρες για ιδιοκατασκευές. Για τους ανήσυχους που θέλουν να ασχοληθούν με την εξέλιξη ενός ATV, Go Kart, Snowmobile ή οποιασδήποτε ιδιοκατασκευής η TM racing έχει τον κατάλληλο κινητήρα. Μονοκύλινδροι κινητήρες απο 80 κ.εκ., δίχρονοι μέχρι 700 κ.εκ., τετράχρονοι με απόδοση έως και 110 ίππους. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την ελληνική αντιπροσωπεία ΤΜ Hellas στα τηλ.: 210.2711.026 ή επισκεφτείτε το δικτυακό τόπο www.motos.gr
New Trial Masters
Αρχή για ακόμα ένα φιλικό θεσμό στο χώρο του 4x4. Το New Trial Masters 2005 περιλαμβάνει τέσσερις αγώνες στους οποίους οι διαγωνιζόμενοι θα είναι νέοι οδηγοί με μοναδικό προσόν την... έλλειψη εμπειρίας πάνω στους αγώνες του είδους. Τη διοργάνωση έχει αναλάβει και πάλι η Attart Off Road Park, η οποία χάρη στην υποστήριξη της Suzuki (Σφακιανάκης ΑΕΒΕ) θα παρέχει καθ’ όλη τη χρονιά στους διαγωνιζόμενους τα Suzuki Jimny με τα οποία θα διεξαχθεί ο φιλικός θεσμός. Ο σκοπός του New Trial Masters 2005 είναι η προσέλκυση νέων οδηγών στο χώρο του off-road.
Στην πρώτη συνάντηση, μεταξύ των 25 συμμετεχόντων νικητής αναδείχτηκε ο κ. Κούπας με δεύτερο και τρίτο τους κ. Νίκου και Γαλανάκη, αντίστοιχα. Το πρωτάθλημα New Trial Masters 2005 θα ολοκληρωθεί με ακόμα τρεις συναντήσεις που έχουν προγραμματιστεί για τις 3 Ιουλίου, 2 Οκτωβρίου και 18 Δεκεμβρίου 2005.
2o Trial «Fedima Cup 2005»
H συνέχεια στον πιο παραδοσιακό αγωνιστικό θεσμό 4x4 δόθηκε με το 2ο Trial που προσμετρά στο ετήσιο έπαθλο 4x4 «Fedima Cup 2005» που διοργανώθηκε στις 9 Aπριλίου από τη λέσχη Περιστερίου στην πίστα Terradura. Oι 33 συμμετέχοντες μπορεί να τα βρήκαν λίγο σκούρα στο αδιάβατο σε πολλά σημεία τερέν αυτό όμως που έμεινε ήταν η ικανοποίηση για τη δυσκολία των εμποδίων, αφού το επίπεδο -από πλευράς δυνατοτήτων των αυτοκινήτων- φέτος έχει ανέβει κατακόρυφα. Στα υπέρ του αγώνα ήταν η αποτελεσματικότητα των ανθρώπων της λέσχης στην άμεση λήψη αποφάσεων σχετικά με την τροποποίηση κάποιων εμποδίων που στην εξέλιξη του αγώνα αποδείχτηκαν επικίνδυνα για τους συμμετέχοντες, αλλά και η μεγάλη προσέλευση θεατών στην πίστα των Aφιδνών.
AΠOTEΛEΣMATA
KATHΓOPIA K2
1 Ραβάνης Π. Land Rover 90 1.010 β.π.
2 Κιούσης K. Suzuki Vitara 1.640 β.π.
3 Κάττος Π. Mitsubishi Pajero 1.810 β.π.
KATHΓOPIA K3
1 Βορδοναράκης Εμμ. Suzuki Samurai 200 β.π.
2 Μαγιάφης Αρ. Jeep Wrangler 930 β.π.
3 Μισερλής Θ. Suzuki Jimny 940 β.π.
* Στην κατηγορία K1, των νορμάλ αυτοκινήτων, δε συμπληρώθηκε ο απαραίτητος αριθμός συμμετοχών.