Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 2ος γύρος, Ράλλυ Μαύρο Ρόδο
Επιτέλους τερματισμός, και μάλιστα στη 2η θέση της F3 για τους Λάμπρο Αθανασούλα-Νίκο Μουζάκη με το Fiesta S1600, οι οποίοι θα είχαν καλύτερη τύχη (σ.σ.: κέρδισαν και τρεις ε.δ.), αν στη SSS της Παρασκευής δεν έχαναν πολύτιμο χρόνο από πρόβλημα στα ηλεκτρικά. Η εκδήλωση στο φιλόξενο Auto Festival συγκέντρωσε πολύ κόσμο και οι αγωνιζόμενοι έκαναν τα 5 ευρώ του εισιτηρίου (2.500 «μαγικά χαρτάκια» κόπηκαν) να μοιάζουν πενιχρά εν συγκρίσει με το θέαμα που πρόσφεραν. Τη νίκη στην F3 πήραν οι Ιαβέρης Jr.-Σπύρος Κολτσίδας, οι οποίοι κινήθηκαν έξυπνα με το κίτρινο Punto της αντιπροσωπείας. Tρίτοι οι Κώστας Παραδείσης-Μαρία Τάκου με το 206 της Lion Ελλάς, που αποδεικνύεται αξιόπιστο.
«Όλη μέρα στο όριο» οι Λευτέρης Μανιαδάκης-Νίκος Ζακχαίος πήραν άξια τη νίκη στην Α/5. Aντίπαλοι τους οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Βαγγέλης Κοντούζογλου, οι οποίοι όμως κατέστρεψαν ένα ψαλίδι και μαζί τις ελπίδες τους για διάκριση στη Στεφάνη 2 (8η ε.δ.). Δεύτεροι οι Γιάννης Μπαντούνας-Κώστας Σούκουλης δεν ακολούθησαν τους ρυθμούς των «δύο», ενώ 3οι οι σταθεροί πλέον Μπάμπης Γαζετάς-Χρήστος Φωτομαράς εξασφάλισαν και τον τίτλο στην κλάση για το Kύπελλο Xώματος!
Στη μάχη των... «οδοστρωτήρων», αυτήν των 4Χ4, άνθρωποι του αγώνα ήταν οι «δικοί» μας Σπύρος Δουκέρης-Ελένη Ξενάκη, οι οποίοι κέρδισαν με το Land Rover τους 6 από τις 9 ειδικές διαδρομές του αγώνα, προσφέροντας άπλετο θέαμα. Δυστυχώς όμως, ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου αποφάσισε ότι δεν άντεχε άλλο (στην 7η ε.δ.) και στοίχισε στο πλήρωμα τη νίκη, η οποία κατέληξε στους Γιάννη Καλτσά-Φραντζέσκα Λάσδα, επίσης με Land Rover.
Μια μανιασμένη φρεγάτα (Mitsubishi EVO VIII) με πλήρωμα δύο καπετάνιους διψασμένους για τη νίκη (¶ρης Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ») κατάφερε να γίνει άφαντη από τον ιταλικό στόλο που την καταδίωκε.
Κείμενο: Κώστας Φούκης
Φωτογραφίες: Reporter Images
ΟΣΟ και αν προσπάθησαν οι «παγκόσμιοι» ¶λεξ Μπρόκολι-Σίλβιο Στεφανέλι, δεν είδαν πουθενά το ελληνικό πλήρωμα, που οδηγούσε το -ιταλικής προέλευσης- EVO VIII με διαολεμένη ταχύτητα -αλλά και ασφάλεια- στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου του Ράλλυ Μαύρο Ρόδο. Οκτώ από τις συνολικά εννέα ειδικές του αγώνα κέρδισε το κορυφαίο ελληνικό πλήρωμα και για κερασάκι στην τούρτα κατάφερε στον τελευταίο του αγώνα να κατεβάσει 16 δλ. από τον -ήδη άπιαστο για τους άλλους- πρωινό χρόνο του. Και όλα αυτά, ενώ τα πάντα ήδη είχαν κριθεί! Αρκετά πιο πίσω, στην 3η θέση και αφού σωστά αποκλείστηκε ο Πιανέτζολα, βρίσκονταν οι Πάνος Χατζητσοπάνης-Νίκος Πετρόπουλος με το δικό τους EVO VIII, το οποίο -κατά δήλωση του πληρώματος- από ένα σφάλμα στη χαρτογράφηση αναγκάστηκε να κινείται με τον κινητήρα στο «safe mode».
Σε επίπεδο δεκάδας Γενικής το... ματς Ελλάδα-Ιταλία έληξε 5-5, και πάλι καλά. Οι γείτονες του ιταλικού Mitsubishi Cup ήρθαν αφηνιασμένοι και, χωρίς πολλά λόγια και αναγνωρίσεις, πυροβόλησαν «με το καλημέρα», αφήνοντας μόνο την κορυφή στο «ingeniere Vovos», που πάλευε να κρατήσει τη σημαία ψηλά. Aυτοί έχουν μάθει να παίζουν αλλιώς το παιχνίδι, ενώ εμείς ακόμα προσπαθούμε να προσαρμοστούμε. Μάχες με ίδια αυτοκίνητα και κρύο αίμα, ακόμα και όταν οι χρόνοι ξεχωρίζουν στα δέκατα, καλά στημένα αυτοκίνητα, άνεση στα κλειστά και στα ανοιχτά κομμάτια και έξυπνες πρακτικές σημειώσεις που δεν απαιτούν μια ντουζίνα περάσματα για να καταλάβεις πού βρίσκεσαι, ώστε να πυροβολήσεις.
Σε επίπεδο οργάνωσης, όλα κύλησαν κατ’ ευχήν με έξυπνη σχεδίαση, με γρήγορες ειδικές διαδρομές, με SSS την παραμονή το βράδυ (!), με τέλειο S.P., με άψογο γραφείο Tύπου και αρκετό κόσμο, κάτι που έκανε άπαντες να χαμογελούν αισιοδοξώντας για το μέλλον. Tα πήγαινε-έλα στην παραλία του Ωρωπού και η υπερβολικά σκληρή -εντάξει ήταν μόλις 5 χλμ.- ειδική της Στεφάνης δεν μπορούν να μετριάσουν την προσπάθεια της Α.Λ.Α., που αποδείχτηκε άψογη οικοδέσποινα. Πάντως, μακάρι να δοθεί η ευκαιρία για μια αντίστοιχη μάχη επί ιταλικού εδάφους, ώστε να διεκδικήσουμε τη νίκη και εκτός έδρας._ Κ. Φ.
INFO
Πολλά προβλήματα αντιμετώπισαν οι «δικοί» μας. Σημειώστε: πρόβλημα με τη χαρτογράφηση του κινητήρα του Πάνου Χατζητσοπάνη, σπασμένο λεβιέ ταχυτήτων στη δεύτερη ειδική για το Σωκράτη Τσολακίδη, προβλήματα με το στήσιμο και την απόκριση του κινητήρα για το Λεωνίδα Κύρκο και λάστιχο, που στη συνέχεια δημιούργησε πρόβλημα στην ανάρτηση, για το Γρηγόρη Νιώρα.
Aπό τα «βαρέα» όπλα των Ιταλών, ο Λούκα Μπέτι (συμμετέχει για δεύτερη συνεχή χρονιά στο JWRC) ξεκίνησε με λάθος επιλογή ελαστικών (Pirelli XR5 αντί για Κ4) και κατέληξε με σπασμένο ημιαξόνιο. «Πάλι καλά που τερματίσαμε», σχολίασε.
Σειρά έχει η άσφαλτος και, με δεδομένη την ικανότητα του Πάνου Χατζητσοπάνη σε αυτού του είδους τις επιφάνειες, να δούμε ποιος μπορεί να τον σταματήσει τώρα που συνέλεξε 36 βαθμούς στους δύο χωμάτινους αγώνες.
Οι Σέρτζιο Πιανέτζολα-Ντίνο Ζανάτα, ενώ βρίσκονταν στην 3η θέση της Γενικής, έσπασαν τον κινητήρα του Mitsubishi EVO VIII τους στην τελευταία ειδική και χρειάστηκε να τους σπρώξει το συνεργείο τους για να τερματίσουν. Bέβαια, το συγκεκριμένο γεγονός επέφερε τον αποκλεισμό τους.
Το «ποινολόγιο» όμως ήδη είχε αρχίσει να γεμίζει πριν από τον αγώνα. Οι Θέμης Χαλκιάς (σ.σ.: με περάσματα επιπέδου Xατζητσοπάνη στον αγώνα και πριν εγκαταλείψει από μετάδοση), Νίκος Παπαχριστόπουλος, Γιώργος Πάζης και Βασίλης Παραθύρας δέχτηκαν ποινή 5 λεπτών για υπερβολική ταχύτητα κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων.
Ο ¶λεξ Μπρόκολι, ο μόνος που κινήθηκε στο ρυθμό των νικητών, γεννήθηκε πριν από 24 χρόνια στο Σαν Μαρίνο και συμμετείχε πρώτη φορά σε αγώνα το 1999. Το 2003 έκανε το ντεμπούτο του στο JWRC με ένα Opel Corsa και κατάφερε να ανέβει στο πόντιουμ στο Μόντε Κάρλο (!). Το 2004 συμμετείχε στο JWRC με Fiat Punto, ενώ φέτος συμμετέχει στο ιταλικό Mitsubishi Cup.
Επιτέλους τερματισμός, και μάλιστα στη 2η θέση της F3 για τους Λάμπρο Αθανασούλα-Νίκο Μουζάκη με το Fiesta S1600, οι οποίοι θα είχαν καλύτερη τύχη (σ.σ.: κέρδισαν και τρεις ε.δ.), αν στη SSS της Παρασκευής δεν έχαναν πολύτιμο χρόνο από πρόβλημα στα ηλεκτρικά. Η εκδήλωση στο φιλόξενο Auto Festival συγκέντρωσε πολύ κόσμο και οι αγωνιζόμενοι έκαναν τα 5 ευρώ του εισιτηρίου (2.500 «μαγικά χαρτάκια» κόπηκαν) να μοιάζουν πενιχρά εν συγκρίσει με το θέαμα που πρόσφεραν. Τη νίκη στην F3 πήραν οι Ιαβέρης Jr.-Σπύρος Κολτσίδας, οι οποίοι κινήθηκαν έξυπνα με το κίτρινο Punto της αντιπροσωπείας. Tρίτοι οι Κώστας Παραδείσης-Μαρία Τάκου με το 206 της Lion Ελλάς, που αποδεικνύεται αξιόπιστο.
«Όλη μέρα στο όριο» οι Λευτέρης Μανιαδάκης-Νίκος Ζακχαίος πήραν άξια τη νίκη στην Α/5. Aντίπαλοι τους οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Βαγγέλης Κοντούζογλου, οι οποίοι όμως κατέστρεψαν ένα ψαλίδι και μαζί τις ελπίδες τους για διάκριση στη Στεφάνη 2 (8η ε.δ.). Δεύτεροι οι Γιάννης Μπαντούνας-Κώστας Σούκουλης δεν ακολούθησαν τους ρυθμούς των «δύο», ενώ 3οι οι σταθεροί πλέον Μπάμπης Γαζετάς-Χρήστος Φωτομαράς εξασφάλισαν και τον τίτλο στην κλάση για το Kύπελλο Xώματος!
Στη μάχη των... «οδοστρωτήρων», αυτήν των 4Χ4, άνθρωποι του αγώνα ήταν οι «δικοί» μας Σπύρος Δουκέρης-Ελένη Ξενάκη, οι οποίοι κέρδισαν με το Land Rover τους 6 από τις 9 ειδικές διαδρομές του αγώνα, προσφέροντας άπλετο θέαμα. Δυστυχώς όμως, ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου αποφάσισε ότι δεν άντεχε άλλο (στην 7η ε.δ.) και στοίχισε στο πλήρωμα τη νίκη, η οποία κατέληξε στους Γιάννη Καλτσά-Φραντζέσκα Λάσδα, επίσης με Land Rover.
33ο ΡΑΛΛΥ ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟ
2ος γύρος
9 Ε.Δ.: 105,2 χλμ. Συνολικά: 337,3 χλμ. Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 78/49
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Θέση Πλήρωμα Αυτοκίνητο Κλάση Συν. χρόνος
1 ¶. Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 1:14.36.9
2 Α. Μπρόκολι-Σ. Στεφανέλι Mitsubishi Lancer EVO VII N/4 1:15.05.9
3 Π. Χατζητσοπάνης-Ν. Πετρόπουλος Mitsubishi Lancer EVO VIII Ν/4 1:16.06.0
4 Φ. Τζιανφίκο-Λ. Μοτζίλο Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 1:16.44.5
5 Λ. Κύρκος-Γ. Πολυζώης Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 1:17.03.9
6 Μ. Σοσέλα-Μ. Ρονζάνι Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 1:17.32.8
7 Ε. Ντάτι-Α. Τζιούστι Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 1:17.34.7
8 Σ. Τσολακίδης-Σ. Παυλίδης Subaru Impreza Spec. C N/4 1:17.40.9
9 Λ. Μπέτι-Α. Σινιορότο Mitsubishi Lancer EVO VI N/4 1:17.49.1
10 Δ. Νασούλας-Μ. Πατρικούσης Mitsubishi Lancer EVO VII N/4 1:18.23.4
14 Ιαβέρης Jr-Σ. Κολτσίδας Fiat Punto S1600 1ος F3 1:20.23.2
22 Λ. Μανιαδάκης-Ν. Ζακχαίος Toyota Yaris 1ος Α/5 1:25.06.9
23 Π. Παναγιωτόπουλος-Δ. Αρβανίτης Toyota Celica 1ος Ε 1:25.44.4
30 Β. Γκάλλο-Π. Τριανταφύλλου Peugeot 206 1ος Α/6 1:30.41.5
35 Ι. Καλτσάς-Φ. Λάσδα Land Rover 1ος 4x4 1:33.08.9
ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Θ. Χαλκιάς-Λ. Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer EVO VIII) Kινητήρας (7η), Μ. Παναγιωτόπουλος-Μ. Αχτίδας (Mitsubishi Lancer EVO VIII) Kιβώτιο (5η), Λ. Κύρκος-Α. Γαρυφάλλης (Mitsubishi Lancer EVO VII) Kιβώτιο (2η), Α. ¶λεν-Γ. Ααριάινεν (Mitsubishi Lancer EVO VII) Hμιαξόνιο (2η), Π. Πεσαβέντο-Α. Μισελέτ (Mitsubishi Lancer EVO 8) Έξοδος (3η)
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Γενική: Βωβός 8, Μπρόκολι 1
F3: Ιαβέρης Jr 6, Αθανασούλας 3
Α/5: Μανιαδάκης 5, Λευκαδίτης 3, Αναγνωστάκος 1
Βαθμολογία
Παν.Π.Ρ.: Χατζητσοπάνης 36, Βωβός 20, Παναγιωτούνης 16, Χαλκιάς 16
F3: Ιαβέρης Jr 40, Παραδείσης 29, Γαζετάς 20
Α/5: Γαζετάς 33, Μοσχόπουλος 21, Μανιαδάκης 20
Mitsubishi Cup: Χατζητσοπάνης 36, Χαλκιάς 16, Κύρκος 13
Troffeo Mitsubishi Cup: Μπρόκολι 40, Μπέτι 23, Τζιανφίκο 23