Νέα
Οι Έλληνες μπορούν!
TO «0-100-0» αυτού του μήνα έχει γεύση αρκετά αγωνιστική, καθώς μαζί με το πειραματικό τερατάκι της Nissan, το Micra με τον κινητήρα του 350Ζ (!), φιλοξενεί και δύο νέα αγωνιστικά αυτοκίνητα, το Micra 1.6 Gr. N και το Chevrolet Aveo 1.4 Gr. A, που κάθε άλλο παρά «ασκήσεις επί χάρτου» είναι, αφού σύντομα θα τα δούμε στη μάχη απέναντι στα χρονόμετρα. Οι διαπιστώσεις από την επαφή μαζί τους σε... Mεγαρικό περιβάλλον έχουν να κάνουν με δύο διαφορετικές πτυχές της παρουσίας τους. Η μια αφορά το γεγονός που έχουμε τονίσει και άλλες φορές στο παρελθόν, πως η καλύτερη μετατροπή σε ένα αυτοκίνητο είναι η αγωνιστική. Είτε πρόκειται για μια σχετικά απλή μορφή, όπως αυτή του Micra Gr. N, που βρίσκεται πολύ κοντά στην πολιτική έκδοση, αποδεικνύοντας πως λίγες, αλλά εύστοχες, επεμβάσεις μπορούν να φέρουν σημαντική αναβάθμιση των δυνατοτήτων, είτε πρόκειται για ένα καλά προετοιμασμένο Gr. A, όπως το Aveo, που μας δείχνει πως ακόμα και ένα αυτοκίνητο πόλης μπορεί να μεταλλαχθεί σε καθαρόαιμη αγωνιστική κατασκευή. Όμως, περισσότερο σημαντικό από τη δυναμικότητα των δύο αυτοκινήτων (η απόδειξη της οποίας θα έρθει μόνο μαζί με τους χρόνους σε πραγματικές συνθήκες αγώνα) είναι το γεγονός πως μιλάμε για δύο αγωνιστικά κατασκευασμένα εξολοκλήρου στην Ελλάδα. Και δεν αναφερόμαστε απλώς στη διαδικασία της συναρμολόγησης, στην οποία τα ελληνικά χέρια έχουν αποδείξει πολλές φορές τις ικανότητές τους, με την ολοκλήρωση πολύπλοκων και απαιτητικών κατασκευών, όπως, για παράδειγμα, είναι ένα αγωνιστικό Super1600. Τόσο στο Micra όσο και -ακόμα περισσότερο- στο πιο εξειδικευμένο Aveo, οι Έλληνες τεχνικοί που ενεπλάκησαν, βάζοντας την προσωπική τους σφραγίδα, είχαν και την ευθύνη της μελέτης και της εξέλιξης των λύσεων που απαιτούνται για τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού συνόλου. Διαδικασία ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς, εκτός από γνώσεις, απαιτεί μυαλό, εφευρετικότητα και, βέβαια, προσαρμοστικότητα και φαντασία για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που, αναμφίβολα, προκύπτουν κατά τη γένεση ενός προτύπου. Το ότι τελικά τέτοια εγχειρήματα φτάνουν στο στάδιο της ολοκλήρωσης, ακόμα και χωρίς τα προηγμένα τεχνολογικά μέσα ή το δυναμικό που διαθέτουν επαγγελματικές ομάδες του εξωτερικού με εργοστασιακή υποστήριξη, φανερώνει πείσμα, μεθοδικότητα και, σίγουρα, ικανότητα στη δημιουργία. Οι Έλληνες, λοιπόν, μπορούν, και μάλιστα αντίστοιχα σημαντικό είναι και το γεγονός ότι η «made in Greece» ταυτότητα όχι μόνο έχει αποβάλει το μανδύα της προχειρότητας, αλλά πλέον μαρτυρά ποιότητα υψηλών προδιαγραφών._ Γιάννης Χαρπίδης
ΤΙ ΤΡΕΧΕΙ...
EΠIMEΛEIA: EΠAMEINΩNΔAΣ ΔOYZINAΣ ([email protected])
1ο Face to Face στα Μέγαρα
Στο πλαίσιο του ιδιαίτερα επιτυχημένου πρώτου αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, στα Μέγαρα, τα αυτοκινητικά club έδωσαν δυναμικό «παρών», με πολλά μέλη τους να συμμετέχουν στο 1ο Face to Face της χρονιάς. Αποδεικνύοντας τη δυναμική που έχει ο συνδυασμός των αγώνων ταχύτητας με παράλληλες εκδηλώσεις σαν το f2f, οι συμμετοχές ξεπέρασαν τις 60, προσφέροντας πλούσιο θέαμα και σημειώνοντας αξιόλογες επιδόσεις. Τον απόλυτο χρόνο της ημέρας στη διαδικασία των τριών γύρων της οριοθετημένης διαδρομής σημείωσε ο νικητής της μεγάλης κατηγορίας Η (τετρακίνητα υπερτροφοδοτούμενα), Σπύρος Ζορμπάς, με Mitsubishi Lancer EVO VIII (2:06.304). Αντίστοιχα, ταχύτεροι στις κατηγορίες Ζ (άνω των 2.000 κ.εκ.) και Ε (έως 2.000 κ.εκ.) ήταν οι Χρήστος Τομαράς (ΒMW M3, 2:17.325) και Γιάννης Νίκας (Honda S2000, 2:15.685), αντίστοιχα. Στην πιο μικρή κατηγορία Δ (1,8 λίτρα) τον ταχύτερο χρόνο σημείωσε ο Δημήτρης Σελάς, με Lotus Elan S2 (2:17.375), ενώ εξαιρετική ήταν η επίδοση του νικητή της πολυπληθέστερης κατηγορίας Γ (1.600 κ.εκ.), Ορέστη Μέντζου (φωτ.), με 106 Rallye, που σταμάτησε το χρονόμετρο στα 2:13.227 και στη συνέχεια επικράτησε και στην κατηγορία Racing, όπου δεν υπάρχουν περιορισμοί στον τύπο των ελαστικών. Τέλος, στις μικρότερες κατηγορίες Β (1,3 λίτρα) και Α (1,1 λίτρα), την «κόντρα» κέρδισαν οι Μίλτος Μαθιουδής (Toyota Yaris, 2:23.362) και Αντώνης Παπαγιαννόπουλος (Smart Roadster, 2:25.568), αντίστοιχα.
Το πρωτάθλημα των club
To GTCC (Greek Track Championship of Clubs) είναι ένας νέος θεσμός που προέκυψε μέσα από τη συνεργασία ορισμένων από τα μεγαλύτερα ελληνικά αυτοκινητικά club. Ο θεσμός περιλαμβάνει αγώνες τύπου time trial, οι οποίοι θα διεξάγονται σε οργανωμένες πίστες με την έγκριση της ΕΘΕΑ. Eφέτος θα αποτελείται «πιλοτικά» από τέσσερις αγώνες, που θα πραγματοποιηθούν στην Αττική, ενώ το εκάστοτε club θα έχει τη δυνατότητα, μέσα στο πλαίσιο του GTCC, να διοργανώσει και εσωτερικό πρωτάθλημα για τα μέλη του. Ο πρώτος αγώνας της χρονιάς θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 16 Απριλίου, στις 9 το πρωί, στην πίστα «Katrodromo» των Αφιδνών. Όλες τις λεπτομέρειες για το θεσμό μπορείτε να βρείτε στο δικτυακό του χώρο, που έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία, www.gtcc.gr
Alfa Trofeo 2006
Το Alfa Romeo Club συνεχίζει και τη φετινή χρονιά τη διοργάνωση του time trial θεσμού Alfa Trofeo, στον οποίο, εκτός από τους λάτρεις της Αlfa Romeo, μπορούν να συμμετάσχουν και οδηγοί με αυτοκίνητα άλλων εταιρειών. Ο φετινός θεσμός περιλαμβάνει εννέα αγώνες, από τους οποίους θα προσμετρήσουν οι επτά, με τον πρώτο της χρονιάς, που πραγματοποιήθηκε στα τέλη Φεβρουαρίου, στις Αφίδνες, να έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις στους θεατές και τους συμμετέχοντες, οι οποίοι έφτασαν τους 44. Στο αγωνιστικό μέρος της εκδήλωσης, οι Σωτήρης Ρόκκος (Giulia Super 2.0, φωτ.) και Γκλιάτης Σπύρος (Α156 2.0) ήταν οι νικητές των κατηγοριών Α και Β, αντίστοιχα, μεταξύ όσων συμμετείχαν με Alfa Romeo, ενώ οι Ορέστης Μέντζος (Peugeot 106 Rallye), Παναγιώτης Μωραΐτης (BMW E30) και Γιάννης Βελισσάριος (BMW 2002) ήταν οι νικητές των κλάσεων Α, Β και Ιστορικών της κατηγορίας Open, αντίστοιχα. Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για το πρώτο σαββατοκύριακο του Απριλίου, και πάλι στην πίστα καρτ των Αφιδνών.
Επιλέγοντας την ισχύ του TFSi
Ο βελτιωτικός οίκος Oettinger παρουσίασε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση αναβάθμισης του κινητήρα TFSI του Group VAG, μέσω επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου. Χάρη στην τεχνολογία Direct Port της Oettinger, η διαδικασία πραγματοποιείται με απευθείας σύνδεση στον εγκέφαλο, χωρίς να απαιτείται η αφαίρεσή του από το αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα η διάρκεια εγκατάστασης να μην ξεπερνά τη μισή ώρα. Tο νέο λογισμικό προσφέρει, μεταξύ άλλων, και μερικές αρκετά χρηστικές λειτουργίες, όπως αυτήν της επιλογής ανάμεσα στο νορμάλ ή το αναβαθμισμένο πρόγραμμα, μέσω του διακόπτη του cruise control. Από τον ίδιο διακόπτη μπορεί να επιλεχθεί, επίσης, και η κατάλληλη χαρτογράφηση για λειτουργία του κινητήρα με βενζίνη 95 οκτανίων, όπου η αύξηση της ισχύος φτάνει τους 25 ίππους και αυτή της ροπής τα 4,1 χλγμ., ή με βενζίνη 98+ οκτανίων, όπου η αύξηση φτάνει τους 40 ίππους και τα 6,1 χλγμ. ροπής. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της Oettinger, www.oettinger.com
Εκδηλώσεις του μήνα
• 01-02/04 Φιλικός αγώνας Ταχύτητας & Dragster, Ηράκλειο Κρήτης, ΦΙΜΑ
• 02/04 Time Trial Alfa Trofeo, Αφίδνες, Alfa Romeo Club
• 10/04 2o Open Day, Αφίδνες, Tarmac
• 16/04 1ος Αγώνας GTCC, Αφίδνες
• 15-16/04 Αγώνας Κυπέλλου Dragster, Σέρρες, ΛΕΝΟΘ
• 29/04-01/05 Track Day, Σέρρες, Porsche Club Hellas
Με μια ματιά
• Την Κυριακή 19 Μαρτίου, το FiatPuntoClub πραγματοποίησε μίνι εκδρομή στη Χασιά Αττικής, ενώ συνεχίζονται οι συναντήσεις των μελών κάθε Τετάρτη, σε διάφορα μέρη της Αθήνας.
• Την ίδια ημέρα διεξήχθη και η 5η Πανελλήνια Συνάντηση του Hyundai Coupe Club στα Μετέωρα, με συμμετοχές από Καστοριά, Κοζάνη, Καρδίτσα, Καλαμπάκα, Ξάνθη, Καβάλα, Χαλκιδική, Βόλο, Θεσσαλονίκη, Λάρισα και Αθήνα.
• Εκτός από το PS Club, πρωτάθλημα καρτ ανάμεσα στα μέλη του διοργανώνει και το IbizaClub. Περισσότερες πληροφορίες, στο www.ibizaclub.gr
• To Suzuki Ignis Sport Club έχει καθιερώσει συναντήσεις μεταξύ των μελών του κάθε Παρασκευή, στο πάρκινγκ του καταστήματος «Συκάρης» στη Λ. Αθηνών.
• Το club για τους φίλους του νέου Suzuki Swift είναι πλέον πραγματικότητα. Όσοι επιθυμείτε να μάθετε περισσότερα, πληκτρολογήστε www.swiftclub.gr
• Το δικό τους ηλεκτρονικό χώρο συνάντησης έχουν και οι φίλοι και ιδιοκτήτες του Mazda RX8. Εάν θέλετε να μάθετε για τις εκδρομές, τις συναντήσεις των μελών κ.ά., επισκεφθείτε το forum στο www.rx8club.gr
www.evoclub.gr
Πρόκειται για τη «δικτυακή γωνιά» των θαυμαστών αλλά και κατόχων Mitsubishi Lancer EVO.
www.alfaclub.gr
Το πολύ ενημερωμένο site του Αlfa Romeo Club θα σας κεντρίσει το ενδιαφέρον, ιδιαίτερα αν είστε λάτρεις της ιταλικής φίρμας.
Stand 21
H γαλλική εταιρεία προηγμένου αγωνιστικού εξοπλισμού ιδρύθηκε το 1970 από τον Υves Morizot και σήμερα είναι μια από τις μεγαλύτερες στο χώρο του διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού, με πελάτες διάσημους πιλότους, καθώς και εμπλεκόμενες σε κάθε είδους αγώνων εταιρείες. Όσοι ασχολούνται ενεργά με τους αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα έχουν τη δυνατότητα του προσωπικού σχεδιασμού και της ειδικής παραγγελίας όλων των βασικών ειδών (HANS, καθώς είναι ο ένας από τους δύο κατασκευαστές παγκοσμίως που έχουν άδεια να το παράγουν, αγωνιστικές φόρμες, κράνη, γάντια κ.ά.) και των απαραίτητων αξεσουάρ για όλα τα είδη αγώνων αυτοκινήτου. Η Αlman Sport ανέλαβε την αποκλειστική αντιπροσώπευση και διανομή των προϊόντων της στη χώρα μας. Περισσότερα, από έναν δικό μας άνθρωπο, τον κ. Κώστα Τριανταφύλλου, που πλέον εργάζεται για την Αlman και θα τον βρείτε στο κτίριο της οδού Πειραιώς, αρ. 83.