Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 6ος & 7ος γύρος, Ράλλυ Αργεντινής & Σαρδηνίας
Oι επιδόσεις των Impreza στο χώμα δεν είναι το ίδιο απογοητευτικές με εκείνες την άσφαλτο. Αυτό, όμως, δε σημαίνει ότι είναι το ίδιο ανταγωνιστικές με αυτές των Xsara και Focus. Έτσι, μόνο υπερβολικές δεν είναι οι φήμες ότι στο τέλος της χρονιάς ο Nορβηγός θα αποχωρήσει από τη Subaru!
Τι κι αν είναι μόλις η πρώτη του χρονιά με αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC; Ο 23χρονος Ντάνι Σόρντο έχει καταφέρει σε επτά αγώνες να τερματίσει στο βάθρο! Περισσότερα στις ειδικές διαδρομές του Pάλλυ Aκρόπολις
Η 3η θέση στην Αργεντινή είναι το καλύτερο αποτέλεσμα του Τζίτζι Γκάλι στο WRC. O ενθουσιώδης Iταλός πίεσε και στην πατρίδα του, βρέθηκε και πάλι 3ος, αλλά τελικά τον πρόδωσε ο κινητήρας του «307».
Τη νίκη στο PWRC κατάφερε να σημειώσει ο Νάσερ Αλ Ατίγια (Impreza N12). Στην Aργεντινή συνυπήρξαν τα αυτοκίνητα Παραγωγής και JWRC, όπου νικητής αναδείχθηκε ο Γκάι Oυίλκς, με το Suzuki Swift.
Ο Σουηδός Πάτρικ Σάντελ ήταν ο νικητής του JWRC στη Σαρδηνία, με αποτέλεσμα να περάσει 1ος στη βαθμολογία του θεσμού! O αγώνας αποδείχθηκε υπέρ το δέον σκληρός για τα S1600, στα οποία τα μηχανικά προβλήματα και τα κλαταρισμένα ελαστικά έκριναν το νικητή.
¶λλες δύο νίκες για τον Σεμπαστιάν Λεμπ σε Αργεντινή και Σαρδηνία και το... «Γαλλάκι» πέταξε 31 βαθμούς μπροστά!
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES, ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ
ΟΥΤΕ καν στα μισά του δρόμου δεν έχουμε φτάσει και ο Σεμπαστιάν Λεμπ έχει καταφέρει να ξεφύγει από τους υπόλοιπους «δρομείς», μετατρέποντας το πρωτάθλημα σε... αγώνα σπριντ. Ο Γάλλος δε σηκώνει το πόδι από το γκάζι και η Xsara «δε σπάει-δε χαλάει», με αποτέλεσμα ο συνδυασμός να προσθέσει σε Αργεντινή και Σαρδηνία ακόμα δύο νίκες στο ενεργητικό του, φτάνοντας τις συνολικά 25, με πέντε συνεχόμενες εφέτος. Mε 31 βαθμούς διαφορά από το 2ο, ο Λεμπ σκέφτεται το ετήσιο γκαλά της FIA στη βράβευση των πρωταθλητών. Με 25 νίκες, είναι θέμα χρόνου να γίνει πολυνίκης του θεσμού. Κάτι που κατάφερε ο Ντανιέλ Ελενά, όντας πλέον ο πολυνίκης συνοδηγός, αφού ξεπέρασε τις 24 του Λούις Μόγια.
Και στις δύο περιπτώσεις, σε Αργεντινή και Σαρδηνία, όλοι περίμεναν ότι ο Γάλλος θα είχε δύσκολο έργο. Kάτι που ίσχυε, αφού ο Μάρκους Γκρένχολμ προηγήθηκε και στους δύο αγώνες, αλλά εγκατέλειψε. Στη Λατινική Αμερική κλείδωσαν τα διαφορικά του Focus κι έμεινε ακίνητο στην ε.δ., ενώ στη Σαρδηνία, όπου προηγούνταν με διαφορά ασφαλείας, μια πέτρα έμελλε να χτυπήσει «θανάσιμα» το Focus και ο κινητήρας να χάσει τα λάδια του. Πάντως, από το συνδυασμό δε λείπει η ταχύτητα, αλλά η αξιοπιστία, σε συνδυασμό με το άγχος που διακατέχει τον «ψηλό» και τον αναγκάζει να πιέζει πάνω από τα όρια. Σε ανάλογη κατάσταση βρίσκονται και στη Subaru! Στην Αργεντινή, μπορεί ο Πέτερ Σόλμπεργκ να τερμάτισε 2ος, αλλά προβλήματα με το σύστημα διεύθυνσης δεν του επέτρεψαν να διεκδικήσει τη νίκη. Στη Σαρδηνία, βρέθηκε εκτός στο πρώτο σκέλος και, εντέλει, κατάφερε, χάρη στο superrally, να τερματίσει στην 6η θέση. Κρίμα για το Νορβηγό, αφού, εκτός του ότι υπολείπεται σε επιδόσεις, όσον αφορά ελαστικά και αυτοκίνητο, έχει να αντιμετωπίσει και την ατυχία.
Eνόψει Aκρόπολις, ο Λεμπ οδεύει ολοταχώς για τον τρίτο συνεχόμενο τίτλο του, ο Γκρένχολμ θα παλεύει σε κάθε αγώνα για τη νίκη, ενώ ο Σόλμπεργκ μοιάζει καταδικασμένος να παρακολουθεί._ Π. Τ.
In & Out
Στην Αργεντινή...
Αμέσως μετά τη νίκη του Λεμπ, φούντωσαν οι φήμες που υποστηρίζουν ότι η C4 WRC θα εμφανιστεί στις ε.δ. λίγο πριν από το τέλος της φετινής σεζόν.
Σούπερ ειδική σε στάδιο, μάλιστα το ίδιο που φιλοξένησε τον τελικό του Mουντιάλ το 1978, πραγματοποίησαν οι Aργεντινοί.
Η προσέλευση του κόσμου ήταν τεράστια, αφού και οι 60.000 θέσεις γέμισαν και τις δύο φορές που πραγματοποιήθηκε.
Πρόστιμο 10.000 ευρώ δέχθηκαν οι Λεμπ, Γκάλι, Στολ και Σόρντο, επειδή έκαναν «ντόνατ» στον τερματισμό του αγώνα. Έλεος!
Τις 30 νίκες στο WRC έφτασε η Citroen.
O Μάνφρεντ Στολ γιόρτασε τις 100 συμμετοχές του σε αγώνα του WRC.
ΒΟΧ
In & Out
Στη Σαρδηνία...
Ακρόπολις της δεκαετίας του ’80 θύμιζε το Ράλλυ της Ιταλίας, με τα κλαταρισμένα ελαστικά να αποτελούν καθημερινό φαινόμενο.
Ο αγώνας ήταν πολύ σκληρός και δημιουργεί ερωτηματικά η προσμέτρησή του σε θεσμούς όπως το JWRC και το Fiesta Trophy.
Η Pirelli είναι αποφασισμένη να αποχωρήσει από το θεσμό, αν δεν επιστρέψει η Michelin!
Σε διαφορετική περίπτωση, θα αποχωρήσουν και θα στηρίξουν την πρόταση σχετικά με ένα μόνο προμηθευτή ελαστικών για όλες τις ομάδες.
Το καλύτερό του αποτέλεσμα σε χωμάτινο αγώνα σημείωσε στην Ιταλία ο Ξαβιέ Πονς, τερματίζοντας 4ος.
Εξαιρετική η επίδοση και του Γιούσι Βαλιμάκι, που πήρε την 5η θέση, στην πρώτη του με το Lancer WRC.
Στο Fiesta Trophy o Αλεσάντρο Μπέτεγκα σημείωσε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του.
Aπό το μπάκετ...
Oι Λάμπρος Aθανασούλας-Nίκος Mουζάκης συνεχίζουν την προσπάθειά τους στο WRC και μας ενημερώνουν...
KEIMENO: ΛAMΠPOΣ AΘANAΣOYΛAΣ
«AΠO την πρώτη στιγμή που ανακοινώθηκε το πρόγραμμα των αγώνων του FST, πιστεύαμε πως η Σαρδηνία θα ήταν ο αγώνας όπου θα μπορούσαμε να φέρουμε το καλύτερό μας αποτέλεσμα. Kαι αυτό, γιατί, θεωρητικά, τα χώματα θα έμοιαζαν με τα δικά μας. Στις αναγνωρίσεις καταλάβαμε: “Kαμία σχέση!”
Oι στενοί δρόμοι, ειδικά την πρώτη μέρα των αναγνωρίσεων, ήταν με “μπόσικα” χώματα και πολλές πέτρες. Όμως, ό,τι είδαμε την ημέρα του αγώνα, μετά τις περίπου 80 διελεύσεις, θα μείνει αξέχαστο. Xαντάκια 30-40 εκ. και πέτρες μεγέθους μπάλας ποδοσφαίρου! Συνθήκες στις οποίες δύσκολα θα αντέξει το Fiesta, κι όμως, παρά τα μικρά προβλήματα που παρουσίασε, βρεθήκαμε την πρώτη ημέρα στην 3η θέση και με το χαμόγελο στα χείλη, παρά τα 3 λεπτά χαμένου χρόνου, λόγω αλλαγής ελαστικού.
Tην επομένη, κρατώντας ένα σταθερό ρυθμό και αποφεύγοντας τις πέτρες και τα χαντάκια, ανεβήκαμε στη 2η θέση, αρχίζοντας να πιστεύουμε ότι την τρίτη μέρα, που και οι ειδικές ήταν πολύ καλύτερες, από πλευράς ποιότητας χώματος και φάρδους δρόμου, θα καταφέρναμε να τη διατηρήσουμε.
Πράγματι, παρά την άδικη προπορεία που μας έδωσαν στην έξοδο του service, καταφέρνουμε να κινηθούμε προσεκτικά, αυξάνοντας, μάλιστα, τη διαφορά από τον 3ο.
H La Prugnola, λοιπόν, η πιο ωραία ειδική του αγώνα, έμελλε να γίνει η χειρότερη, αφού 800 μ. πριν από τον τερματισμό εγκαταλείψαμε από πρόβλημα στην αριστερή πλήμνη.
Kρίμα, αλλά έτσι είναι σε έναν τόσο σκληρό και δύσκολο αγώνα, που, όπως λέει και ο Nίκος, θυμίζει παλιό Aκρόπολις»._ Λ. Aθανασούλας
ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΕΝΤΙΝΗΣ
6ος γύρος
27-30 Απριλίου
3 σκέλη με 22 ε.δ.: 351,44 χλμ. Συνολικά: 1.474,82 χλμ. Εκκίνησαν / Τερμάτισαν: 68 / 52
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Λεμπ-Ελενά Citroen Xsara WRC ’06 A/8 4:06:51.3
2 Σόλμπεργκ-Μιλς Subaru Impreza WRC ’06 A/8 4:07:35.9
3 Γκάλι-Μπερνακίνι Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 4:10:31.3
4 Στολ-Μάινορ Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 4:10:31.3
5 Σόρντο-Μαρτί Citroen Xsara WRC ’05 A/8 4:12:31.5
6 ¶τκινσον-ΜακΝίλ Subaru Impreza WRC ’06 A/8 4:12:35.1
7 Χ. Σόλμπεργκ-Μένκερουντ Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 4:16:20.0
8 Γουίλσον-Ορ Ford Focus RS WRC ’05 A/8 4:17:25.9
9 Kομπάν-Βόλτα Ford Focus RS WRC ’05 A/8 4:17:43.6
10 Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Ford Focus RS WRC ’06 A/8 4:21:00.0
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1 Αλ Ατίγια-Πάτερσον Subaru Impreza N12 N/4 4:32:44.0
2 Kούζα-Ζεπάνιακ Subaru Impreza N11 N/4 4:34:14.4
3 Μπαλντάτσι-¶γκνες Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 4:46:52.2
JWRC
1 Oυίλκς-Πουχ Suzuki Swift S1600 A/6 4:44:46.9
2 Σάντελ-¶ξελσον Renault Clio S1600 A/6 4:54:06.4
3 ¶ντερσον-¶ντερσον Suzuki Swift S1600 A/6 5:13:47.9
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Χίρβονεν-Λέχτινεν Ford Focus (Κινητήρας) 8η, Πότσο-Στίλο Mitsubishi Lancer (Κινητήρας) 6η
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ
Γκρένχολμ 7, Σόλμπεργκ 6, Λεμπ 5, Στολ 2, Πονς 1, Γουίλσον 1, Χ. Σόλμπεργκ 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η Σόλμπεργκ, 2η Γκρένχολμ, 3η-4η Σόλμπεργκ, 5η-7η Γκρένχολμ, 8η-22η Λεμπ
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ. ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Λιγκάτο 5, Μπελτράν 5, Αράι 4, Αλ Ατίγια 4, Πότσο 2, Μπαλντάτσι 2, Βιλάγκρα 1, Κούζα 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1η-2η Μπαλντάτσι, 3η-5η Πότσο, 6η-13η Μπελτράν, 14η-22η Αλ Ατίγια
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ. JWRC
Oυίλκς 12, ¶ντερσον 6, Σάντελ 4
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. JWRC
1η-22η Oυίλκς
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Οδηγών: Λεμπ 56, Γκρένχολμ 35, Σόρντο 24, Στολ 18, Σόλμπεργκ 18, Γκάλι 11
Κατασκευαστών: Kronos Citroen 69, Ford 57, Subaru 51, OMV Peugeot 31, Stobart Ford 15, Red Bull Skoda 11
Παραγωγής: Αλ Ατίγια 24, Κούζα 13, Μπαλντάτσι 12, Αράι 11, Νουταχάρα 10
JWRC: ¶ντερσον 16, Σάντελ 16, ¶αβα 14, Μπέρες 12, Τιραμπασί 11
ΡΑΛΛΥ ΣΑΡΔΗΝΙΑΣ
6ος γύρος
20-21 Μαΐου
3 σκέλη με 18 ε.δ.: 344,94 χλμ. Συνολικά: 1.140,18 χλμ. Εκκίνησαν / Τερμάτισαν: 79 / 60
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Λεμπ-Ελενά Citroen Xsara WRC ’06 A/8 3:54:18.9
2 Χίρβονεν-Λέχτινεν Ford Focus RS WRC ’06 A/8 3:57:00.3
3 Σόρντο-Μαρτί Citroen Xsara WRC ’05 A/8 3:57:46.6
4 Πονς-Ντελ Μπάριο Citroen Xsara WRC ’06 A/8 3:59:47.2
5 Βαλιμάκι-Καλιοπέλο Mitsubishi Lancer WRC ’05 A/8 4:01:27.7
6 Σόλμπερι-Τουμίνεν Subaru Impreza WRC ’05 A/8 4:01:55.8
7 Στολ-Μάινορ Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 4:02:37.3
8 Ντιβάλ-Πιβατό Skoda Fabia WRC ’06 A/8 4:04:04.7
9 Σόλμπεργκ-Μιλς Subaru Impreza WRC ’06 A/8 4:04:38.8
10 ¶τκινσον-ΜακΝίλ Subaru Impreza WRC ’06 A/8 4:05:22.8
JWRC
1 Σάντελ-¶ξελσον Renault Clio S1600 A/6 4:26:25.2
2 Ράουτενμπαχ-Σένιορ Renault Clio S1600 A/6 4:31:33.6
3 ¶αβα-Σικ Suzuki Swift S1600 A/6 4:32:02.0
Κυριότερες Εγκαταλείψεις
Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Ford Focus (Κινητήρας) 7η, Χ. Σόλμπεργκ-Μέρκερουντ Peugeot 307 (Έξοδος) 8η, Καταγιαμάκι-Αλάνε Ford Focus (Έξοδος) 11η, Γκάλι-Μπερνακίνι Peugeot 307 (Κινητήρας) 12η
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Λεμπ 8, Γκρένχολμ 5, Σόλμπεργκ 3, ¶τκινσον 1, Κοπέκι 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η-7η Γκρένχολμ, 8η-18η Λεμπ
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ. JWRC
¶ντερσον 9, ¶αβα 6, Oυίλκς 3
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. JWRC
1η-4η ¶αβα, 5η-14η Oυίλκς, 15η-18η Σάντελ
Οδηγών: Λεμπ 66, Γκρένχολμ 35, Σόρντο 30, Στολ 20, Σόλμπεργκ 18, Χίρβονεν 15, Γκάλι 11
Κατασκευαστών: Kronos Citroen 85, Ford 65, Subaru 58, OMV Peugeot 36, Stobart Ford 15, Red Bull Skoda 14
JWRC: Σάντελ 26, ¶ντερσον 21, ¶αβα 20, Ράουτενμπαχ 17, Μπέρες 12, Τιραμπασί 11