Πίτερ Σράιερ
EΠIKEΦAΛHΣ ΣXEΔIAΣMOY THΣ KIAΚίνηση ματ!
Η Kia πραγματοποιεί μια από τις πιο σημαντικές μεταγραφές στο χώρο του σχεδιασμού κι εμείς μαθαίνουμε από πρώτο χέρι πώς αισθάνεται ο Πίτερ Σράιερ στο νέο του «σπίτι».
Δουλεύατε στο γκρουπ Volkswagen για περίπου 26 χρόνια. Τι σας έκανε να αποφασίσετε να μετακομίσετε στην Kia;
Πρόκειται για μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα περίοδο στην επαγγελματική μου καριέρα. Η Kia είναι σχετικά νέα εταιρεία. Δεν έχει μεγάλη ιστορία, όπως οι περισσότεροι από τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, και έτσι η σχεδιαστική της ταυτότητα δεν είναι καθορισμένη. Το γεγονός αυτό αποτελεί για εμένα τεράστια πρόκληση και, παράλληλα, μοναδική ευκαιρία ώστε να δημιουργήσω-ανακαλύψω μαζί με την αντίστοιχη ομάδα όχι απλώς μια σχεδιαστική γλώσσα, αλλά το σχεδιαστικό μέλλον μιας εταιρείας.
Βρίσκεστε στην Kia εδώ και λίγους μήνες. Ποιες είναι οι πρώτες σας κινήσεις στη νέα σας θέση;
Έχω ήδη δει αρκετά πράγματα που θα ήθελα να αλλάξω, όμως ακόμη είναι αρκετά νωρίς. Επισκέφτηκα τα κέντρα σχεδιασμού στην Καλιφόρνια και στην Κορέα και προσπάθησα να καταλάβω τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η σχετική διαδικασία. Για την ώρα, τα κέντρα δουλεύουν σε ανεξάρτητη βάση και θα ήθελα στο μέλλον να έρθουμε πιο κοντά, ώστε να αναπτύξουμε κοινή σχεδιαστική φιλοσοφία. Αν κοιτάξει κανείς, για παράδειγμα, την BMW, την Porsche ή τη Mercedes, βλέπει ότι τα προϊόντα τους είναι τα ίδια, ανεξάρτητα αν πωλούνται στην Ευρώπη, την Ασία ή την Αμερική, οπότε πιστεύω ότι και η Kia θα έπρεπε να πετύχει κάτι τέτοιο.
Για αρκετά χρόνια τα κορεατικά αυτοκίνητα τα ακολουθούσε η φήμη του καλού «value for money», όμως ως προς το σχεδιασμό οι κριτικές δεν ήταν οι καλύτερες. Γιατί συνέβαινε αυτό, κατά τη γνώμη σας;
Νομίζω πως και η σχεδιαστική ταυτότητα έλειπε, ενώ και η αισθητική δεν ήταν σε υψηλά επίπεδα. Χωρίς να θέλω να ακουστώ υπερόπτης, για εμάς του Ευρωπαίους, που έχουμε συνηθίσει στην υψηλή αισθητική, κάποια από τα κορεατικά προϊόντα δείχνουν μάλλον... ανώνυμα. Κάποιοι αγόραζαν κορεατικά αυτοκίνητα γιατί απλώς ήταν φτηνά. Αυτό θα ήθελα να το αλλάξω και να κάνω τα αυτοκίνητά μας πραγματικά αντικείμενα που θα θέλει να αποκτήσει κάποιος για το στιλ και το χαρακτήρα τους.
Ίσως είναι αρκετά νωρίς ακόμη, όμως έχετε δει κάποιες διαφορές ως προς τον τρόπο που δουλεύει η Audi σε σύγκριση με την Kia;
Σίγουρα, υπάρχουν διαφορές που φαίνονται με την πρώτη ματιά, τόσο στη δομή της εταιρείας όσο και στη φιλοσοφία των ανθρώπων. Το πιο βασικό είναι ότι η Kia είναι αρκετά νεότερη και ότι υπάρχει η θέληση και η δυνατότητα να γίνουν πολλές αλλαγές ευκολότερα και ταχύτερα. Δεν εννοώ πως στη Volkswagen και την Audi τα πράγματα πήγαιναν πιο αργά, όμως σίγουρα παρουσίαζαν μεγαλύτερη αδράνεια. Κατά κάποιον τρόπο, είναι σαν να θέλεις να μετακινήσεις ένα μεγαλύτερο πλοίο μέσα στο λιμάνι.
Στην Audi σχεδιάσατε, εκτός των άλλων, τα πρώτα TT και Α6, τα οποία γνώρισαν τεράστια αποδοχή όσον αφορά την αισθητική τους. Υπήρξαν κάποιες συγκεκριμένες συνθήκες που σας επέτρεψαν να δημιουργήσετε τόσο ξεχωριστά σχήματα;
Κατά κάποιον τρόπο, ναι. Εκείνη την εποχή η Audi ήταν έτοιμη να κάνει σημαντικό βήμα και, συγχρόνως, βρέθηκαν οι σωστοί άνθρωποι στο σωστό σημείο την κατάλληλη στιγμή. Ήταν μια ξεχωριστή εμπειρία, όπου όλα τα τμήματα σκέφτονταν με τον ίδιο τρόπο.
Πιστεύετε ότι και στην Kia μπορούν να δημιουργηθούν οι αντίστοιχες συνθήκες;
Είμαι λίγο καιρό στην Kia, όμως πιστεύω πως ναι. Έχω συναντήσει ανθρώπους από το μάρκετινγκ που δείχνουν αρκετά ενθουσιασμένοι με την ιδέα να φτιάξουμε κάτι καινούργιο. Παράλληλα, υπάρχει μεγάλη θέληση από τη διοίκηση, και ειδικά από τον πρόεδρο Τσουνγκ, ο οποίος αντιλαμβάνεται πόσο σημαντικός είναι ο τομέας του σχεδιασμού.
Πώς φαντάζεστε το μέλλον της Kia σε πέντε ή δέκα χρόνια;
Αν με ρωτούσατε πριν από ένα χρόνο τι αυτοκίνητα φτιάχνει η Kia, θα δυσκολευόμουν να σας απαντήσω, γιατί δε θα μπορούσα να φέρω στο μυαλό μου κάποιο συγκεκριμένο στοιχείο. Αυτό θέλω να το αλλάξω. Θέλω τα οχήματά μας να είναι άμεσα αναγνωρίσιμα, να ξεχωρίζουν και αυτό, φυσικά, να το αντιλαμβάνεται ο καταναλωτής. Πιστεύω ότι δέκα χρόνια μάλλον είναι πολύς χρόνος γι’ αυτό που θέλουμε να επιτύχουμε. Πρέπει να εξελίξουμε μια ολοκληρωμένη οικογένεια οχημάτων, τα μέλη της οποίας θα ξεκινούν από τα μικρά πόλης και θα φτάνουν μέχρι τα μεγάλα SUV, ενώ θα έχουν κοινή σχεδιαστική φιλοσοφία και ισχυρή εταιρική ταυτότητα.
Ποιος είναι;
Αν και το όνομά του δεν είναι τόσο γνωστό στο ευρύ κοινό, όπως του Ίαν Κάλουμ ή του Πατρίκ Λε Κεμάν, ο 53χρονος Πίτερ Σράιερ αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς σχεδιαστές των δύο τελευταίων δεκαετιών. Φιλικός και χαμηλών τόνων, προκάλεσε έκπληξη με τη μεταγραφή του στην Kia, αφήνοντας πίσω του το γκρουπ Volkswagen, όπου εργάστηκε για 26 χρόνια. Στη γερμανική εταιρεία έθεσε τις βάσεις για το εμπνευσμένο από το Μπαουχάουζ στιλ, το οποίο εκφράστηκε αρχικά από τα TT και A6 και δηλώνει ακόμη παρόν μέχρι τα σημερινά μοντέλα της. Με βάση πλέον τις εγκαταστάσεις της Kia στο Ρισελσχάιμ, θα ελέγχει τα τρία σχεδιαστικά κέντρα της, καθορίζοντας σε μεγάλο βαθμό τη μελλοντική εικόνα της κορεατικής εταιρείας.