BP Ultimate Ράλλυ Ακρόπολις
Πόσες και σήμερα;Αντίστροφα μετράμε, πλέον, μέχρι την έναρξη του Ράλλυ Ακρόπολις, του σημαντικότερου αθλητικού γεγονότος που λαμβάνει χώρα κάθε χρόνο στην πατρίδα μας...
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ
CHAMPIONS LEAGUE, FINAL FOUR· μέσα σε ένα μήνα η Ελλάδα θα βρίσκεται στο επίκεντρο της Ευρώπης αλλά και όλου του κόσμου. Λίγο αργότερα όλη η υφήλιος θα στρέφει και πάλι το βλέμμα της πάνω μας. Σε λίγες εβδομάδες από σήμερα, τα ελληνικά βουνά θα πλημμυρίζουν -θέλουμε να πιστεύουμε- από κόσμο και πολύχρωμα αγωνιστικά, στο πλαίσιο του εθνικού μας αγώνα, του 54ου Ράλλυ Ακρόπολις -όπως προτιμούμε να τον αναφέρουμε- ή αλλιώς του 8ου γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Tο φετινό, αυτό του 2007, αποτελεί ένα μεγάλο στοίχημα για την οργανωτική επιτροπή, και όχι μόνο. Για δεύτερη συνεχή χρονιά θα έχει ως επίκεντρο την Αθήνα, παρά τις όποιες αντιδράσεις που υπήρξαν μετά τη μεταφορά του πέρσι από την πόλη της Λαμίας. Αυτήν τη φορά, η καρδιά του αγώνα δε θα «χτυπά» στο Ολυμπιακό Στάδιο, λόγω του τελικού του Champions League, αλλά στις ολυμπιακές εγκαταστάσεις του Iπποδρόμου στο Μαρκόπουλο. Aυτή η επιλογή, που ήταν μια λύση ανάγκης, εν τέλει, μοιάζει ιδανική! Οι εγκαταστάσεις, οι γύρω χώροι, που είναι ικανοί να φιλοξενήσουν με τον καλύτερο τρόπο ανθρώπους και μηχανές, αλλά και το «κερασάκι», που δεν είναι άλλο από μια πραγματική χωμάτινη σούπερ ειδική, αποτελούν ισχυρά κομμάτια του παζλ. Ποια ακόμα το συμπληρώνουν; Κατ’ αρχάς, αυτό που έχει να κάνει με τις ειδικές διαδρομές. Η σχεδίαση του αγώνα ακολουθεί τα περσινά πρότυπα, με μικρές, αλλά ουσιαστικές παραλλαγές. Έτσι, πλέον, η λύση ανάγκης να περάσουν τα πληρώματα τέσσερις φορές από μία ειδική δε θα υπάρχει, την ώρα που οι ειδικές, μετά την περσινή αλλά και τη φετινή επεξεργασία τους από τον μετρ του είδους, Αντώνη Χατζημιχάλη, και τα grader είναι σίγουρο ότι θα παρουσιάσουν καλύτερη εικόνα. Τι άλλο; Εκτός από τους πρωταγωνιστές του θεσμού, οι συμμετοχές με αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC θα είναι πιθανότατα περισσότερες από όσες έχουμε συναντήσει φέτος σε αγώνα του θεσμού, ενώ κι εκείνες με τα μοντέλα PWRC εγγυώνται σπουδαίο θέαμα, ειδικά απέναντι στους ισχυρούς ελληνικούς συνδυασμούς. Τι απομένει, για να ολοκληρωθεί το παζλ; Η παρουσία του κόσμου στις ειδικές διαδρομές. Σίγουρα, υπάρχουν πολλοί ρομαντικοί φίλοι των αγώνων που νοσταλγούν το παρελθόν - όπως είμαστε κι εμείς. Όμως, το 2007 οι προσταγές της Παγκόσμιας Oμοσπονδίας Aυτοκινήτου, των κατασκευαστών αλλά και του θεσμού είναι εκείνες που ορίζουν τη «μοντέρνα» μορφή των αγώνων. Και, με δεδομένο το γεγονός ότι σχεδόν διψήφιος αριθμός χωρών περιμένει στη... γωνία, για να καρπωθεί μια τυχόν αλλαγή στο πρόγραμμα, οφείλουμε να διατηρήσουμε τον εθνικό μας αγώνα στο καλεντάρι του θεσμού, χωρίς, όμως, να αλλοιώσουμε το χαρακτήρα του, ο οποίος τον έχει καθιερώσει όλα αυτά τα χρόνια ως έναν εκ των κλασικών του θεσμού._ Π. Τ.
Εκ των έσω...
Η αλυτάρχης του Ακρόπολις, Ανίτα Πασαλή, μιλά για τον εθνικό μας αγώνα.
AN το Pάλλυ Aκρόπολις είχε μυαλό, αυτό θα ήταν η Ανίτα Πασαλή, που, από τη θέση της αλυτάρχη, αποφασίζει για τα πάντα, σε σχέση με το πραγματικό αγωνιστικό μέρος του αγώνα. Με βάση το γεγονός ότι οι ιδιαιτερότητές του, ειδικά σε σχέση με πέρσι, είναι αρκετές, μπορούμε, με τη βοήθειά της, να αποκτήσουμε μια πιο σφαιρική άποψη γύρω από τις προκλήσεις που κρύβει το Aκρόπολις για το 2007. Ένα από τα σημαντικότερα δεδομένα είναι η παραμονή του αγώνα στην Αττική, παρά τις όποιες περσινές αντιδράσεις. «Παρ’ όλο που το αγωνιστικό μέρος ήταν εξαιρετικό πέρσι, οι αντιδράσεις άφησαν μια πικρή γεύση. Ο κόσμος πρέπει να καταλάβει ότι υπάρχουν επιταγές από κατασκευαστές, και όχι μόνο, όπως είναι η ξενοδοχειακή υποδομή, όπου η Λαμία δεν μπορούσε να εξυπηρετήσει. Σίγουρα, ένα μέρος του εκδρομικού χαρακτήρα χάθηκε, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι και παλιότερα γινόταν το Ακρόπολις σε αυτές τις ειδικές, χωρίς, όμως, αντίστοιχες αντιδράσεις». Βέβαια, το ρόλο της έπαιξε και η κακή ποιότητα του οδοστρώματος των ειδικών, κάτι που η κ. Πασαλή θεωρεί λογικό. «Η κατάσταση των ε.δ. επηρέασε τον κόσμο. Απλώς, πρέπει να θυμηθούμε ότι και η Παύλιανη και το Ελεθευροχώρι, για παράδειγμα, ήταν σε χειρότερη κατάσταση, όταν είχαν χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά. Με την πάροδο του χρόνου και με την επανάληψη έγιναν οι ειδικές που όλοι ξέρουμε τώρα». Δε θα μπορούσε, όμως, η επιλογή να είναι διαφορετική; «Οι δρόμοι δεν μπορούσαν να βελτιωθούν περισσότερο. Αυτό γίνεται με το πέρασμα του χρόνου. Φέτος, θα είναι σε καλύτερη κατάσταση, αφού αυτό είναι φυσικό επακόλουθο. Είναι δουλειά που απαιτεί χρόνο, μέχρι να επιφέρει ουσιαστικό αποτέλεσμα». Θα πρέπει να περιμένουμε, λοιπόν, πως οι ε.δ. θα είναι σε καλύτερη κατάσταση φέτος; «Αυτήν τη στιγμή έχουν ξεκινήσει οι χωματουργικές εργασίες και είμαστε σίγουροι ότι θα είναι σε πολύ καλή κατάσταση. Το πρόβλημα πέρσι ήταν ότι περάσαμε από κάποιες ε.δ. τέσσερις φορές. Αυτό ήταν μια λύση ανάγκης, αφού δεν πήραμε την άδεια για τη χρήση άλλων δρόμων από τις τοπικές αρχές. Ήταν λύση της τελευταίας στιγμής». Μήπως, εν τέλει, ο αγώνας είναι σκληρός κατ’ επιλογή μας; «Ο αγώνας δεν πρέπει να είναι μαλακός. Αυτός είναι ο χαρακτήρας του, να είναι σκληρός. Αν ήταν διαφορετικός, θα ήταν όπως οποιοσδήποτε άλλος αγώνας του θεσμού. Aυτός είναι ο λόγος που το Ακρόπολις παραμένει ένα από τα κλασικά ράλλυ του WRC». Και τι είναι, ουσιαστικά, διαφορετικό, σε σχέση με πέρσι; «Έχουμε μια καινούργια ε.δ., το Σχηματάρι, που είναι μικρή και τεχνική. Έπειτα, το Λουτράκι, που είναι επίσης μικρή σε μήκος, αλλά και τους Aγίους Θεοδώρους, που είναι 50 χλμ. και, ουσιαστικά, αποτελεί “πάντρεμα” δύο ε.δ. Επίσης, την Αγία Τριάδα, που είναι η Μάνδρα ανάποδα, ενώ τελείως καινούργια είναι και αυτή που λέμε “Oλυμπιακές εγκαταστάσεις” στο Μαρκόπουλο». Πόσο ικανοποιημένη είναι, όμως, η ίδια με την επιλογή του Μαρκόπουλου ως το νέο επίκεντρο του αγώνα; «Το Μαρκόπουλο και ο χώρος των ολυμπιακών εγκαταστάσεων Iπποδρόμου είναι εξαιρετική επιλογή, αφού έχουμε ένα σέρβις παρκ σε ωραίο περιβάλλον, τη χωμάτινη σούπερ ειδική αλλά και μία ε.δ.! Εντυπωσιακό». Με δεδομένες αυτές τις αλλαγές, θα μπορούσε να πει κανείς ότι οι προκλήσεις είναι πολλές, αλλά η κ. Πασαλή έχει κάτι συγκεκριμένο στο μυαλό της. «Η πρόκληση για το 2007 είναι η προσέλευση του κόσμου. Πέρσι η αποχή ήταν μια αντίδραση και θέλω να πιστεύω ότι φέτος όλοι οι θεατές θα το σκεφτούν καλύτερα και θα είναι κοντά στον αγώνα. Το Ακρόπολις θέλει να διατηρήσει τη φήμη ενός εκ των δημοφιλέστερων αγώνων του θεσμού και θέλει τον κόσμο κοντά του». Σε διαφορετική περίπτωση, τι γίνεται; Κινδυνεύει ο αγώνας; «Tο διεθνές σκηνικό συνεχώς αλλάζει. Η FIA δέχεται πιέσεις από χώρες που θέλουν να ενταχθούν στο θεσμό κι εμείς προσπαθούμε να προσαρμοζόμαστε στις σύγχρονες απαιτήσεις. Αυτό που ξέρω -κι έχω ακούσει- είναι ότι υπάρχει η σκέψη να παραμένουν κάποιοι αγώνες σταθερά στο καλεντάρι και οι υπόλοιποι να εναλλάσσονται με το σύστημα rotation. Ένας εκ των τριών σταθερών αγώνων είναι και το Ακρόπολις, μαζί με το Μόντε Κάρλο και τη Φινλανδία»._ Π. Τ.
Παρακολουθώντας το Ακρόπολις
Όσοι πιστοί του σπορ -και όχι μόνο- μπορείτε να παρακολουθήσετε τον εθνικό μας αγώνα μέσω ραδιοφώνου, τηλεόρασης και, φυσικά, Διαδικτύου. Η ΕΤ1, που έχει και τα τηλεοπτικά δικαιώματα του θεσμού στη χώρα μας, θα του αφιερώσει αρκετό χρόνο, με κάλυψη της σούπερ ειδικής αλλά και καθημερινές εκπομπές. Αναλυτικά, την Πέμπτη 31 Μαΐου θα μεταδοθεί ζωντανά 1 ώρα από την SSS, ενώ την Παρασκευή θα υπάρξει 20λεπτη εκπομπή. Το Σάββατο θα υπάρξει 45λεπτη εκπομπή αλλά και ζωντανή σύνδεση με τον Iππόδρομο του Μαρκοπούλου, όπου και θα παρακολουθήσουμε ζωντανά τη σούπερ ειδική για 15-20 λεπτά. Την Κυριακή η ζωντανή μετάδοση από την SSS θα αυξηθεί στη 1 ώρα, ενώ το βράδυ είναι προγραμματισμένη και 20λεπτη εκπομπή, με αναφορά στον αγώνα. Τη Δευτέρα θα υπάρξει, όπως έχουμε συνηθίσει, και η ωριαία εκπομπή, σχετικά με ολόκληρο τον αγώνα. Στο ραδιοφωνικό τομέα, η παρουσία του SuperSport FM, ως επίσημου ραδιοφώνου του αγώνα, αποτελεί εγγύηση για την επιτυχία του εγχειρήματος, αφού είναι και ο κορυφαίος αθλητικός σταθμός στη χώρα μας. Όσον αφορά τους φίλους του Ίντερνετ, το επίσημο site του Aκρόπολις, www.acropolisrally.gr, αλλά και το «δικό μας», www.rally.gr, θα καλύπτουν τον αγώνα, με το πρώτο να περιλαμβάνει όλα τα τελευταία νέα από τις ειδικές, τα «ζωντανά» αποτελέσματα και τις δηλώσεις των πρωταγωνιστών έπειτα από κάθε ειδική.
ΩΡΑΡΙΟ ΑΓΩΝΑ
Πέμπτη 31 Μαΐου
Εκκίνηση 19:20
Ε.Δ. 1 Ιππόδρομος 1 3,20 19:30
Παρασκευή 1 Ιουνίου
Service Out 08:00
Ε.Δ. 2 Σχηματάρι 1 11,57 09:13
Ε.Δ. 3 Θήβα 1 23,76 09:56
Ε.Δ. 4 Αγία Σωτήρα 1 15,20 11:09
Ε.Δ. 5 Υμηττός 1 11,44 12:22
Service In 13:26
Ε.Δ. 6 Σχηματάρι 2 11,57 15:09
Ε.Δ. 7 Θήβα 2 23,76 15:52
Ε.Δ. 8 Αγία Σωτήρα 2 15,20 17:05
Ε.Δ. 9 Ολυμπιακές εγκαταστάσεις 1 (Μαρκόπουλο) 5,16 18:28
Service In 18:36
Σάββατο 2 Ιουνίου
Service Out 07:40
Ε.Δ. 10 ¶γιοι Θεόδωροι 1 48,88 09:03
Ε.Δ. 11 Λουτράκι 1 9,18 10:36
Ε.Δ. 12 Αγία Τριάδα 1 10,80 11:41
Ε.Δ. 13 Ολυμπιακές εγκαταστάσεις 2 (Μαρκόπουλο) 5,16 12:49
Service In 13:45
Ε.Δ. 14 ¶γιοι Θεόδωροι 2 48,88 15:08
Ε.Δ. 15 Λουτράκι 2 9,18 16:41
Ε.Δ. 16 Αγία Τριάδα 2 10,80 17:46
Ε.Δ. 17 Ιππόδρομος 2 3,20 19:04
Service In 19:19
Κυριακή 3 Ιουνίου
Service Out 06:40
E.Δ. 18 Αυλώνας 1 20,00 07:48
Ε.Δ. 19 Ασωπία 1 17,87 08:26
Ε.Δ. 20 Υμηττός 2 11,44 09:44
Service In 10:38
Ε.Δ. 21 Αυλώνας 2 20,00 12:16
Ε.Δ. 22 Ασωπία 2 17,87 12:54
Ε.Δ. 23 Ιππόδρομος 3 3,20 14:31
Σύνολα αγώνα 357,32 (ε.δ.) 1.267,77 (απλές) 1.625,09 (ολικά)
Στον ιππόδρομο!
Η σούπερ ειδική φέτος θα φιλοξενηθεί στις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Ιπποδρόμου στο Μαρκόπουλο και η διαδρομή θα είναι σε χωμάτινη επιφάνεια και θα έχει συνολικό μήκος 3.300 μ. Τα αυτοκίνητα θα κινούνται παράλληλα, ενώ θα υπάρχουν και γέφυρα και άλμα. Η σούπερ ειδική θα ανοίξει την αυλαία του αγώνα την Πέμπτη 31 Μαΐου, ενώ θα πραγματοποιηθεί ακόμα δύο φορές, το Σάββατο και την Κυριακή. Οι κερκίδες του σταδίου μπορούν να φιλοξενήσουν 8.500 θεατές. Tο εισιτήριο θα κοστολογείται στα 25 ευρώ, ενώ 5.000 εισιτήρια με τιμή που θα αγγίζει τα 10 ευρώ θα είναι διαθέσιμα για όσους θα παρακολουθούν όρθιοι. Η διάθεση των εισιτηρίων θα ξεκινήσει από τις αρχές Μαΐου από το Ticket House (www.tickethouse.gr, τηλ.: 210.3608.366) και τα κεντρικά γραφεία της ΕΛΠΑ, ενώ τις ημέρες του αγώνα εισιτήρια θα πωλούνται και στο σέρβις παρκ.