Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 2ος γύρος, Ράλλυ Φθιώτιδος
Αύρα ανανέωσηςΣτο διήμερο μικτό αγώνα στη Λαμία οι παλιοί έδωσαν μια μεγάλη μάχη για τη νίκη και δεν αμφισβητήθηκαν από κανέναν. Ωστόσο, τα βλέμματα όλων στράφηκαν στους νέους, που, με το ταλέντο και την ταχύτητά τους, έλαμψαν στην κορυφή.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES
«ΩPAIO, αλλά λίγο» ήταν η άποψη των περισσότερων πληρωμάτων του μικτού διημέρου Pάλλυ Φθιώτιδας, στο οποίο η ΑΛΑΛ έδωσε τον καλύτερό της εαυτό, σε επίπεδο ασφάλειας, προβολής και ενημέρωσης. Βλέπετε, το γεγονός πως ο αγώνας προσμετρούσε την πρώτη ημέρα στο Kύπελλο Aσφάλτου και τη δεύτερη στο Kύπελλο Xώματος περιόρισε σημαντικά τα αγωνιστικά χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα κάθε ημέρα να αποτελείται από δύο επαναλαμβανόμενες ε.δ. με συνολικό μήκος που δεν ξεπερνούσε τα 60 χλμ., θυμίζοντας μίνι ράλλυ. Παρ’ όλα αυτά, αυτό δεν επηρέασε σε τίποτα το ενδιαφέρον και τον ανταγωνισμό, με τις μάχες για τη νίκη να κρίνονται στα δευτερόλεπτα. Έπειτα από πολύ καιρό, ο Πάνος Χατζητσοπάνης, έχοντας παραπλεύρως το Νίκο Πετρόπουλο, οδήγησε το Impreza N12, όπως μας είχε συνηθίσει και παλαιότερα, και στον «εντός έδρας» αγώνα επέστρεψε στις νίκες με άκρως πειστικό τρόπο, αφού δεν έχασε σε κανένα σημείο την πρωτοπορία, συνδυάζοντας θέαμα και ουσία σε αμφότερες τις επιφάνειες. Βέβαια, η επικράτηση κάθε άλλο παρά εύκολη υπόθεση αποδείχθηκε, καθώς εξαιρετική ήταν και η προσπάθεια του Λεωνίδα Κύρκου, που, με το Γιώργο Πολυζώη και το Lancer ένατης γενιάς, διεκδίκησε τη νίκη μέχρι την τελευταία ε.δ., κρατώντας σε όλο το διήμερο τη διαφορά από τους πρωτοπόρους στα λίγα δευτερόλεπτα. Mάλιστα, είναι κρίμα που η προσπάθεια των ¶ρη Βωβού-«ΕΛ-ΕΜ» τερματίστηκε μόλις στη δεύτερη χωμάτινη ε.δ. και δεν παρακολουθήσαμε μέχρι τέλους την κορυφαία μάχη, που ξεκίνησε την πρώτη ημέρα με τρία πληρώματα να διεκδικούν «στα ίσια» τη νίκη. Ωστόσο, παρά την έντονη μάχη για τη νίκη, η μεγάλη, ευχάριστη είδηση είναι οι επιδόσεις των νέων, που, με το ταλέντο και την ταχύτητά τους, εξέπληξαν τους πάντες. Κατ’ αρχάς, οι Κύρκος Junior και Μάνος Στεφανής έστρεψαν πάνω τους τα όλα τα βλέμματα, τερματίζοντας στην 3η και την 4η θέση του διήμερου αγώνα με Lancer ένατης και όγδοης εξέλιξης, αντίστοιχα. Ο νεαρός Δημήτρης Κύρκος, με συνοδηγό το Γρηγόρη Ανδριανόπουλο, έχει δώσει και στο παρελθόν δείγματα γραφής των ικανοτήτων του σε άσφαλτο αλλά και σε χώμα και στη Λαμία αποδείχθηκε από την πρώτη ημέρα ανταγωνιστικός, σε επίπεδο κορυφής. O ρυθμός του σε όλο το διήμερο ακολουθούσε σταθερά αυτόν των διεκδικητών της νίκης και, εντέλει, αποφεύγοντας προβλήματα αξιοπιστίας, που πολλές φορές έχουν βάλει τέλος στην προσπάθειά του, επιβραβεύτηκε με το πρώτο του βάθρο. Την ίδια στιγμή, ο νεαρός Στεφανής στην πρώτη του εμφάνιση στο μπάκετ ενός Mitsubishi EVO VIII επέδειξε εξαιρετικά δείγματα ταχύτητας και ωριμότητας. Οδήγησε σταθερά και χωρίς λάθη, βελτιώνοντας συνεχώς τους χρόνους του την πρώτη ημέρα στην άσφαλτο και δείχνοντας περισσότερη άνεση στη συνέχεια στο χώμα, εκμεταλλευόμενος ιδανικά και την εμπειρία του πατέρα του, Κώστα, στο δεξί μπάκετ. Η... επέλαση των νέων συνεχίστηκε, μάλιστα, με την επίσης πολύ καλή, σταθερή επίδοση των τελικά 5ων Γιάννη Πλάγου-Ανδρέα Φραγκούλη με Lancer έβδομης γενιάς, ενώ, φυσικά, δεν μπορούμε να παραλείψουμε τους Λευτέρη Σωτήρχο-Νίκο Ζακχαίο την πρώτη ημέρα, που βρίσκονταν μέσα στο παιχνίδι της κορυφής μέχρι τη στιγμή που ο κινητήρας του Saxo παρέδωσε πνεύμα. Μακάρι, λοιπόν, αυτή η εικόνα να επαναληφθεί, ώστε να μπορούμε να μιλάμε για ένα πραγματικό κύμα ανανέωσης από οδηγούς με παρόν και, κυρίως, μέλλον. Από εκεί και πέρα, να σημειώσουμε πως στον αγώνα της Λαμίας οι οδηγοί, σε συνεργασία με τον ΣΟΑΑ, έκαναν ένα ουσιαστικό βήμα για την αλλαγή του καθεστώτος των αναγνωρίσεων, συγκεντρώνοντας υπογραφές με τις οποίες ζητούν από την ΕΘΕΑ την αλλαγή των κανονισμών. Φυσικά, αρνούμαστε να σχολιάσουμε τα ευτράπελα που εκτυλίχθηκαν σε εκπομπή το βράδυ του Σαββάτου, τόσο εμπρός όσο και πίσω από τις κάμερες._ Ν. Δ.
In & Out
- Ο ιδανικός, από κάθε άποψη, χώρος της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας αποτέλεσε το κέντρο του αγώνα.
- Εκεί στεγάστηκαν το σέρβις παρκ, η υπερειδική, η γραμματεία καθώς και το εξαιρετικό γραφείο Τύπου.
- Πραγματική γιορτή ήταν η νυχτερινή υπερειδική, με τον κόσμο να δίνει ένα βροντερό «παρών» και, συνεπώς, ώθηση στα πληρώματα.
- Δυστυχώς, δε συνέβη το ίδιο και στις υπόλοιπες ε.δ., όπου οι μεγάλες μάχες συντελέστηκαν σχεδόν... κεκλεισμένων των θυρών. Κρίμα!
- Καθυστέρηση μίας ώρας είχε ο αγώνας την Κυριακή, αρχικά λόγω εξόδου των ¶ρη Βωβού-«ΕΛ-ΕΜ», αφού το EVO βρισκόταν σε σημείο που εμπόδιζε τη διέλευση.
- Μόλις επανεκκίνησε ο αγώνας, μια φωτιά που προκλήθηκε από πρόβλημα στη μετάδοση του EVO των K. Πίτσου-Σ. Καραπαπάζη οδήγησε ξανά στη διακοπή του αγώνα.
- Δυστυχώς, το πυροσβεστικό όχημα δεν έφτασε έγκαιρα, παρά την άμεση αντίδραση της οργάνωσης, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να καεί ολοσχερώς.
- Παρών ήταν και ο ΣΟΑΑ, με τον πρόεδρό του, Γιώργο Κοσμόπουλο, να έχει άμεση ενημέρωση και ενεργή συμμετοχή σε όλα τα περιστατικά.
- Εξαιρετική επίδοση για τους Γ. Πάζη-Γ. Θεοφανίδη, που κέρδισαν τη γενική της Α/5 με το γνωστό Toyota Yaris.
- Ταχύτατοι στην άσφαλτο οι N. Ζάχος-K. Σούκουλης και Σ. Καββαδίας-A. Μπεσλεμές, που κέρδισαν την Α/5 και την Α/6, με Chevrolet Aveo και Peugeot 106, αντίστοιχα.
- Καλύτεροι από τους συμμετέχοντες μόνο στο χώμα οι Γ. Νιώρας-T. Γουσέτης, που τερμάτισαν στην 6η θέση του αγώνα για το Κύπελλο Χώματος.
- Εξαιρετικό το site του Pάλλυ Φθιώτιδας, όπου εγκαινιάστηκε και η δικτυακή υποβολή συμμετοχής.
- Για πρώτη φορά στο Παν.Π.Ρ. λειτούργησε το νέο σύστημα χρονομέτρησης της ΕΘΕΑ με πολύ καλά αποτελέσματα.
- Σε ρόλο πλοηγού βρέθηκε τη δεύτερη ημέρα ο Λ. Σωτήρχος στα πρώτα του... χωμάτινα βήματα με Lancer EVO.
ΡΑΛΛΥ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ
2ος Γύρος Παν.Π.Ρ.
20-22 Μαΐου
2 Σκέλη με 9 ε.δ.: 103,90 χλμ.
Συνολικά: 356,80 χλμ.
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν (Παν.Π.Ρ.): 35/23
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν (Κύπ. Ασφάλτου): 85/58
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν (Κύπ. Χώματος): 64/46
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Χατζητσοπάνης-Πετρόπουλος Subaru Impreza N12 N/4 1:08.58.36
2 Λ. Κύρκος-Πολυζώης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:09.10.88
3 «Κύρκος Junior»-Ανδριανόπουλος Mitsubishi Lancer EVO IX Ν/4 1:10.21.11
4 N. Στεφανής-K. Στεφανής Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 1:11.29.24
5 Πλάγος-Φραγκούλης Mitsubishi Lancer EVO VII N/4 1:12.17.17
6 Παραδείσης-Μαχαίρας Peugeot 206 S1600 A 1:12.19.47
7 Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:13.26.65
8 Νασούλας-Πατρικούσης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:13.54.21
9 Πάζης-Ορφανίδης Toyota Yaris A/5 1:16.09.43
10 Σπανός-Γκότοβος Subaru Impreza N12 N/4 1:17.14.26
11 Οικονόμου-Καραθανάσης Citroen C2 Challenge A/6 1:17.43.66
- Δουκέρης-Ξενάκη FM Land Rover T8 44:35.34
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Βωβός-«ΕΛ ΕΜ» (Mitsubishi Lancer) Έξοδος 7η, Πίτσος-Καραπαπάζης (Mitsubishi Lancer) Μετάδοση 7η, Σωτήρχος-Ζακχαίος (Citroen Saxo) Κινητήρας 5η, Ηλιάδης-Σταθερόπουλος (Mitsubishi Lancer) Τούρμπο 3η, Νιώρας-Γουσέτης (Subaru Impreza) Τούρμπο 2η
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Χατζητσοπάνης 5, Βωβός 2, Λ. Κύρκος 1, Σωτήρχος 1
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1 Σωτήρχος, 2-9 Χατζητσοπάνης
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
Παν.Π.Ρ.: Κύρκος 32, Βωβός 20, Χατζητσοπάνης 20, Πλάγος 20, Παναγιωτόπουλος 14, Τσολακίδης 13, «Κύρκος Junior» 13
F3: Παραδείσης 40, Πάζης 32, Οικονόμου 24, «Gaston Junior» 14, Αδαμόπουλος 13
Α/6: Οικονόμου 36, «Gaston Junior» 27, Βασίλης 20, Χαλιβελάκης 20, Αδαμόπουλος 20
Α/5: Πάζης 40, Σακελλαρίου 16, Μακαρώνης 16, Αλεξανδρόπουλος 13, Έξαρχος 13