Fiat Punto T-Jet
Το Grande Punto απέκτησε υπερτροφοδοτούμενη έκδοση - όσοι έχετε στο νου σας το... «παλιό, παραδοσιακό GT» κάντε λίγη υπομονή. Αυτό το Punto είναι κάτι διαφορετικό...ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΤΟ έχουμε αναφέρει πολλάκις τελευταία, αλλά είναι ηλίου φαεινότερον, πλέον, ότι η υπερτροφοδότηση αποτελεί σημείο των καιρών μας. Η ισχύς σε συνδυασμό με τη ροπή αλλά και τη χαμηλή κατανάλωση είναι παράγοντες που οδηγούν τους περισσότερους από τους κατασκευαστές στο να ακολουθούν, δικαίως, τη συγκεκριμένη οδό. Αυτή επέλεξε και η Fiat, όντας μια εταιρεία με παράδοση και τεχνογνωσία σε αυτόν τον τομέα. Έτσι, μετά το Linea, στο οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το νέο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των 1.400 κ.εκ., απόδοσης 120 ίππων, της ιταλικής εταιρείας, ήρθε η σειρά του Punto να εφοδιαστεί με το συγκεκριμένο κινητήρα. Από την πρώτη μέρα της παρουσίασής του, το μελανό σημείο του αυτοκινήτου ήταν οι μέτριες επιδόσεις του, κάτι, όμως, που δεν ισχύει για τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Έτσι, στην Ελλάδα η ισχυρότερη έκδοση ήταν αυτή με τους 95 ίππους, η οποία, όμως, έδειχνε «λίγη» σε σχέση με το εξαιρετικό πλαίσιο. ΓιΆ αυτό και το Τ-Jet μοιάζει περισσότερο σαν μάννα εξ ουρανού, βάζοντας πλέον την ιταλική εταιρεία σε πολύ δυνατή θέση στην ελληνική αγορά.
Στο Μπαλόκο
Στις απίστευτες εγκαταστάσεις της Fiat στο Μπαλόκο, λίγο έξω από το Μιλάνο, είχαμε τη δυνατότητα να πάρουμε μια πρώτη γεύση από τις δυνατότητες του Punto T-Jet. Αρχικά, μπερδεύεσαι, αφού νομίζεις ότι δε διαφέρει σε τίποτα από την υπόλοιπη σειρά της γκάμας. Πρέπει να προσέξεις ιδιαίτερα κάποιες αλλαγές στη μάσκα και το λογότυπο Τ-Jet, αφού και οι δύο εκδόσεις, Dynamic και Sport, δεν έχουν κάποιο άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό. Και στις δύο περιπτώσεις η διαφορά είναι καλά κρυμμένη κάτω από το εμπρός καπό. Φυσικά, αναφερόμαστε στο νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1.400 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 120 ίππους και 21 χλγμ. ροπής. Τα τελευταία είναι ιδιαίτερα σημαντικά, ειδικά αν αναλογιστούμε ότι είναι διαθέσιμα από τις 2.000 σ.α.λ.! Γεγονός εντυπωσιακό, που, εντέλει, χαρακτηρίζει και όλη τη φιλοσοφία του συνόλου. Και τι εννοούμε; Ελαστικότητα και ροπή από πολύ χαμηλά είναι αυτό που προσφέρει το Grande Punto, χωρίς υστερίες και ξεσπάσματα, θυμίζοντας τα αντίστοιχα σύνολα της VW και της Peugeot. Με αυτόν τον τρόπο, επιτρέπει στον οδηγό να κινείται με μία παραπάνω σχέση στο κιβώτιο και να μην καταφεύγει σε άσκοπες αλλαγές στον επιλογέα. Βέβαια, ψηλά, και συγκεκριμένα μετά από τις 5.000 σ.α.λ., δεν υπάρχει λόγος να επιμένει κανείς, αφού από εκείνο το σημείο κι έπειτα η ισχύς φανερώνει πτωτικές τάσεις. Στην εξαιρετικά ενδιαφέρουσα διαδρομή του Μπαλόκο που είχαν επιλέξει οι άνθρωποι της Fiat για εμάς, καταφέραμε να διακρίνουμε άμεσα όλα τα παραπάνω, όπως και το γεγονός ότι το πλαίσιο του Punto βρήκε έναν αντάξιο κινητήρα. Και στις δύο εκδόσεις, Sport και Dynamic, υπάρχουν τα στοιχεία που διακρίνουν όλη τη σειρά, με κυριότερο τη φιλικότητα προς το χειριστή. Στην πρώτη περίπτωση, η παρουσία πιο σφικτών ελατηρίων αλλά και ελαστικών με ζάντες 17 ιντσών συνθέτουν ένα πιο σπορτίφ σύνολο, με σαφώς μειωμένες κλίσεις στις στροφές, οι οποίες ουσιαστικά χαρακτηρίζουν την πιο «μαλακή» έκδοση Dynamic. Πάντως, και στις δύο περιπτώσεις μπορεί κανείς να κινηθεί ταχύτατα και με ασφάλεια.
Σημείο κλειδί
Μόνο έτσι θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε την απόφαση της Fiat να εφοδιάσει το Grande Punto με το συγκεκριμένο κινητήρα. Με τιμή που ξεκινάει από τα 14.800 ευρώ για την έκδοση Dynamic και από τα 15.500 ευρώ για εκείνη με τον κωδικό Sport, το Punto απέκτησε έναν κινητήρα αντάξιο του πλαισίου του. Μπορεί να μη βάζει φωτιά στο δρόμο, να μην αποτελεί το διάδοχο του GT, αλλά σίγουρα πρόκειται για μια άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση, αν αναλογιστεί κανείς και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, το χαμηλό κυβισμό (και ό,τι αυτός συνεπάγεται στη χώρα μας), το πολύ καλό πλαίσιο και την υπεράνω κριτικής αισθητική._ Π. Τ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.368 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 120 ίπποι/5.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 21 χλγμ./2.000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔIAΣTAΣEIΣ
MxΠxY 4.030x1.687x1.490 χλστ.
METAΞONIO 2.510 χλστ.
BAPOΣ 1.155 (3θ), 1.170 (5θ) κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 XΛM./ΩPA 8,9 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 195 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ΛΕΖΑΝΤΕΣ
Δε θα ενθουσιάσει με την οδική συμπεριφορά του αυτόν που αναζητά το «κάτι παραπάνω», αλλά είναι ικανό να κινηθεί σβέλτα, στηριζόμενο στο πολύ καλό πλαίσιο και το φιλικό προς το χειριστή χαρακτήρα που διακρίνει όλη τη σειρά.
Όντας στο πνεύμα της εποχής, ο 1.400άρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της Fiat χαρακτηρίζεται για τη ροπή του από τις χαμηλές στροφές.
Τίποτα δεν αλλάζει σε σχέση με τα Punto που γνωρίζαμε μέχρι σήμερ