Toyota IQ
Το μέλλον της αυτοκίνησης μέσα από τα μάτια των ανθρώπων της Toyota έχει το σχήμα του πρωτότυπου iQ.KEIMENO: ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ
Έχουν περάσει αρκετά χρόνια από τότε που η Swatch δημιούργησε ένα κόσμημα διαφορετικό από τα άλλα, το οποίο τελικά «δώρισε» στην Daimler Chrysler. Ήταν ένα μικρό αυτοκίνητο, που στόλισε τους δρόμους μας και έδωσε λύσεις στο κυκλοφοριακό πρόβλημα των μεγαλουπόλεων, όπως κανένα άλλο μοντέλο μέχρι τότε. Το ονόμασαν «Smart» και ήταν πραγματικά μια έξυπνη ιδέα, όπως αποφάνθηκαν το μέλλον αλλά και το κοινό.
Αρκετά χρόνια αργότερα, με την αγορά να έχει κατασταλάξει στα θέλω της και το περιβάλλον να ζητά απεγνωσμένα χείρα βοηθείας, η Toyota, συνεχίζοντας τα λογοπαίγνια με την ονομασία του μοντέλου, παρουσιάζει ένα επίσης έξυπνο μοντέλο, που όμως διαθέτει υψηλό δείκτη IQ και μπορεί να δώσει λύσεις σε κάθε λογής πρόβλημα. Έτσι απλά και κατανοητά, λοιπόν, οι Ιάπωνες ισχυρίζονται ότι το «iQ», όπως τελικά ονόμασαν το μικρό τους μοντέλο πόλης, είναι πιο έξυπνο από το Smart και το έστειλαν σ’ εμάς, για να το περάσουμε από τις απαραίτητες εξετάσεις.
Μια ματιά στο μέλλον
Η εμφάνιση λένε ότι είναι διαβατήριο που σου ανοίγει πόρτες και, αν αυτό ισχύει, τότε το iQ έχει να διαβεί πολλές. Με έντονες ακμές που συνδυάζονται με απαλές καμπύλες, σε λευκό χρώμα, για να δημιουργείται αντίθεση με το γκρίζο της πόλης, και εσωτερικό σε αποχρώσεις του μοβ, με επενδύσεις που θυμίζουν δέρμα φιδιού, αλλά δεν είναι, το iQ καταφέρνει να κάνει έντονη την παρουσία του, χωρίς να φοβάται την κριτική και τη σύγκριση.
Και αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν πρέπει να θεωρηθεί, αφού ο σχεδιασμός ενός μικρού μοντέλου κρύβει τις περισσότερες παγίδες και έχει τις μεγαλύτερες απαιτήσεις. Όλα είναι μετρημένα κουκιά. Λείπουν τόσο από τους μηχανικούς όσο και από τους σχεδιαστές τα «εργαλεία» εντυπωσιασμού. Γιατί εδώ δε χωρά ένας μεγάλος κινητήρας ικανός να προσφέρει επιδόσεις, ούτε υπάρχει περιθώριο για εικαστικές επεκτάσεις, με μεγάλους προβόλους και χαμηλές οροφές. Οι τροχοί πολύ απλά και αδιαπραγμάτευτα τοποθετούνται στις άκρες του αμαξώματος, γιατί πρέπει να βολευτούν στο μικρό εσωτερικό όσο το δυνατόν περισσότεροι άνθρωποι και αποσκευές. Με αυτόν τον τρόπο και έχοντας στη διάθεσή τους λιγότερο από 3 μ. μήκος, οι άνθρωποι της Toyota κατάφεραν να εξασφαλίσουν χώρο για 3+1 επιβάτες. Αυτού του είδους τη διαρρύθμιση την έχουμε ξαναδεί σε πρωτότυπα, μεγαλύτερου όμως μεγέθους, όπως στο Fiat Trepiuno και το Opel Trixx, αλλά μόνο σε θεωρητική βάση, αφού δεν εκτέθηκαν ποτέ σε επίσημη εκδήλωση.
Στην πράξη, λοιπόν, αυτό μεταφράζεται σε τετραθέσια υπό συνθήκες διάταξη. Το λεπτό σε πάχος ταμπλό επιτρέπει τη μετακίνηση του καθίσματος του συνοδηγού αρκετά μπροστά, απελευθερώνοντας έτσι χώρο στο πίσω μέρος, ικανό για ακόμα έναν ενήλικα. Τα περιθώρια δεν είναι ίδια και για τον οδηγό, πίσω από τον οποίο μπορεί να καθίσει, στην καλύτερη περίπτωση, ένα παιδί ή, αντί αυτού, να αποθηκευτούν οι αποσκευές.
Για να συμβεί αυτό, οι Ιάπωνες στρίμωξαν το μικρότερο σύστημα κλιματισμού κάτω από το ταμπλό, ενώ διαμόρφωσαν τη δεξαμενή καυσίμου, έτσι ώστε να καταλαμβάνει το μικρότερο δυνατό χώρο. Επιπλέον, περιόρισαν τους διακόπτες στο ελάχιστο, τοποθετώντας όλες τις λειτουργίες επάνω στο τιμόνι, ενώ τα συμβατικά όργανα έδωσαν τη θέση τους σε ένα σύστημα που προβάλλει ψηφιακά τις πληροφορίες εμπρός από τα μάτια του οδηγού.
Σε αντίθεση με το up! της VW, που είδαμε το Σεπτέμβριο στην Έκθεση της Φρανκφούρτης και που θεωρείται ως ο άμεσος ανταγωνιστής του, το iQ ακολουθεί την πεπατημένη όσον αφορά τη διάταξη του κινητήρα και τη μετάδοση, τοποθετώντας και τα δύο εμπρός.
Ωστόσο και παρά το μικρό του μήκος, που το φέρνει 770 χλστ. πίσω από το Yaris και 425 πίσω από το Aygo, το iQ έχει παρόμοιες με το Yaris τις υπόλοιπες διαστάσεις του (1.680x1.480 χλστ.). Έτσι εξηγούνται πολλά...
Σύντομα κοντά σας
Μικρό σαν παιχνίδι, με εμφάνιση που προκαλεί, ξενίζει και δημιουργεί ερωτήματα. Είναι το iQ ακόμα ένα πείραμα των Ιαπώνων ή το μέλλον της αυτοκίνησης; Το σίγουρο είναι ότι αυτό το μικρό είναι τόσο διαολεμένα έξυπνο, που περνά τις εξετάσεις με άριστα και από εμάς παίρνει υποτροφία! Προχωρήστε στην παραγωγή._ Γ. Καλ.
― Πρωτότυπο χωρίς μεγάλους τροχούς δε γίνεται. Για την περίσταση, οι άνθρωποι της Toyota χρησιμοποιούν ζάντες διάστασης 17 ιντσών.
― Μια μεγάλη πανοραμική οροφή προσφέρει άπλετο φως στο εσωτερικό.
― Κλειστά κρατούν τα χαρτιά τους σχετικά με τον κινητήρα που θα χρησιμοποιήσουν.