BMW 3 Series facelift
Η Σειρά 3, ο βασικός πυλώνας στην γκάμα του Γερμανού κατασκευαστή, ήρθε η ώρα να ανανεωθεί.ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΑΖΗΣ
ΣΤΑ 33 χρόνια της ζωής της η Σειρά 3 έχει σημειώσει το εντυπωσιακό ρεκόρ της πώλησης 12 εκατ. αυτοκινήτων. Αυτό μεταφράζεται στο 50% των συνολικών πωλήσεων της βαυαρικής εταιρείας, γεγονός που με τη σειρά του καταδεικνύει την αυξημένη «φροντίδα» με την οποία οφείλει να περιβάλλεται η συγκεκριμένη Σειρά. Έτσι, με την πρόσφατη παρουσίαση της ανανεωμένης «3άρας», η BMW δεν αρκέστηκε σε απλές, επιδερμικές βελτιώσεις, αλλά προχώρησε σε ενδιαφέρουσες προσθήκες σε ολόκληρο το εύρος της γκάμας των εκδόσεων. Ας δούμε, όμως, τις αλλαγές αναλυτικά, ξεκινώντας κατ’ αρχάς από τις εξωτερικές.
Η νέα Σειρά 3 διαφοροποιείται, ως είθισται, στο εμπρόσθιο μέρος, δηλαδή έχει νέα φανάρια, μάσκα και προφυλακτήρα, στενεύοντας λίγο τις γραμμές της σε σχέση με την προηγούμενη. Οι αντίστοιχες επεμβάσεις έχουν γίνει και στο πίσω μέρος, δηλαδή έχουμε νέας σχεδίασης φανάρια και προφυλακτήρα, ενώ στο πλάι, εκτός από τους επανασχεδιασμένους καθρέφτες, περισσότερο τονισμένη είναι η διαμήκης γραμμή στο κέντρο του αμαξώματος. Στο εσωτερικό οι επεμβάσεις είναι λιγότερες και αναλώνονται στην προσθήκη ορισμένων χρωμιωμένων διακοσμητικών και στην εκ νέου σχεδίαση της κονσόλας με τους διακόπτες στην πόρτα του οδηγού.
Πέρα από το ζήτημα της αισθητικής, η νέα Σειρά 3 έχει αυξημένο μετατρόχιο, κατά 6 χλστ. εμπρός και 24 πίσω, ανάλογα με την έκδοση και το μέγεθος των ελαστικών. Σε επίπεδο ασφάλειας, έχουμε νέα ενεργά προσκέφαλα για τον οδηγό και το συνοδηγό, τα οποία, σε περίπτωση πρόσκρουσης, συμβάλλουν στην καλύτερη προστασία του αυχένα. Παρέχεται επίσης ένα νέο σύστημα, που κάνει τα πίσω φώτα stop να αναβοσβήνουν στο απότομο φρενάρισμα. Σύμφωνα με τις έρευνες, κάτι τέτοιο προκαλεί ταχύτερες αντιδράσεις στους επερχόμενους οδηγούς, απομακρύνοντας έτσι το ενδεχόμενο ατυχήματος.
Περισσότερο εξελιγμένο είναι και το σύστημα που η BMW ονομάζει «iDrive», το οποίο πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο μέσο επικοινωνίας που περιλαμβάνει το ηχοσύστημα, τον υπολογιστή του αυτοκινήτου, το σύστημα πλοήγησης, τις λειτουργίες του τηλεφώνου και πλήρη πρόσβαση στο Διαδίκτυο! Με τον τρόπο αυτόν παρέχεται η δυνατότητα ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ ενός ηλεκτρονικού υπολογιστή και του αυτοκινήτου, πληροφορίες τις οποίες μπορεί στη συνέχεια ο οδηγός να αξιοποιήσει εν κινήσει!
Περνώντας στους κινητήρες, η γκάμα που είναι διαθέσιμη στη Σειρά 3 είναι πραγματικά εντυπωσιακή και ποικίλλει από τα 1.600 κ.εκ. και τους 122 ίππους, έως τα 3.000 κ.εκ. και τους 306 ίππους. Οι έξι βενζινοκινητήρες και οι πέντε ντίζελ -ο ένας ολοκαίνουργιος- δεν πρόκειται να αφήσουν κανέναν ακάλυπτο. Ο νεοφερμένος είναι ένας 3λιτρος 6κύλινδρος σε σειρά πετρελαιοκινητήρας, ο οποίος στη συνέχεια αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και σε αρκετά ακόμα μοντέλα της εταιρείας. Πρόκειται για ένα σύνολο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με τεχνολογία common rail τρίτης γενιάς και τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας. Το αποτέλεσμα είναι 245 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ. και 6,1 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ. Η μέση κατανάλωση που ανακοινώνεται είναι 5,7 λίτρα/100 χλμ. και η εκπομπή ρύπων CO2 152 γρ./χλμ. Το εντυπωσιακό είναι ότι μπορεί κανείς, εάν το επιθυμεί, να παραγγείλει τη συγκεκριμένη έκδοση (330d), ήδη από σήμερα, με τις προδιαγραφές της νόρμας Euro 6 (οι οποίες θα ισχύσουν από το 2014!). Και, για να ολοκληρώσουμε με τα μηχανικά, να πούμε ότι το τετρακίνητο σύστημα xDrive της BMW συνδυάζεται για πρώτη φορά και με 4κύλινδρο κινητήρα, και πιο συγκεκριμένα στην 320xd. Επίσης, το αυτόματο 6άρι κιβώτιο διατίθεται προαιρετικά τώρα και με την 318d, ενώ το αυτόματο υψηλών επιδόσεων με τις 7 σχέσεις και το διπλό συμπλέκτη τοποθετείται για πρώτη φορά στις 335i κουπέ και 335i κάμπριο.
Στην πράξη η νέα Σειρά 3 μάς άφησε πολύ καλές εντυπώσεις, με το δίδυμο των δυνατότερων κινητήρων (με τους οποίους ήταν αποκλειστικά διαθέσιμες οι νέες «3άρες» στην επίσημη παρουσίαση) να κλέβει την παράσταση. Με τα ηλεκτρονικά εκτός, είτε με το νέο 6κύλινδρο ντίζελ (330d) είτε με τον επίσης 6κύλινδρο βενζινοκίνητο (335i), σε ελάχιστα σημεία μπορέσαμε να αντισταθούμε στον πειρασμό να διαγράφουμε τροχιές με την ουρά μας. Πολύτιμοι αρωγοί στις διαθέσεις μας το ακριβές τιμόνι και το καλοζυγισμένο αμάξωμα με τα δυνατά φρένα. Από πλευράς αναρτήσεων, η 335i μας φάνηκε λίγο πιο ξερή, και ειδικότερα πίσω, ενώ η 330d εμφανίζεται μάλλον περισσότερο ισορροπημένη, καθώς δείχνει να απορροφά καλύτερα τις εγκάρσιες ανωμαλίες. Για τις μικρότερες εκδόσεις, οι οποίες και αφορούν ουσιαστικά τη δική μας πραγματικότητα, θα πρέπει να περιμένουμε τη δοκιμή επί ελληνικού εδάφους.
Η νέα Σειρά 3 είναι διαθέσιμη άμεσα και οι τιμές της διατηρούνται σχεδόν στα ίδια επίπεδα με της προηγούμενης (περίπου +350 ευρώ, αλλά με πρόσθετο εξοπλισμό)._ Γ. Κυρ.
BMW ΣΕΙΡΑ 3
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 330d
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.993 κ.εκ.
ΜΕΓ.ΙΣΧΥΣ 245 ίπποι/4.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ.ΡΟΠΗ 53,0 χλγμ./1.750-3.000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Δύο συνδέσμων με γόνατα, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.531x1.817x1.421 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.760 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.610 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 6,1 δλ. (6,2 αυτ.)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ