Infiniti G37 Coupe
Οδηγούμε το μεσαίο κουπέ της Infiniti, του πολυτελούς, με άλλα λόγια, «παρακλαδιού» της Nissan, λίγους μόλις μήνες πριν από τη δυναμική, όπως διαφαίνεται, απόβασή της στην Ευρώπη!ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ
ΓΙΑ τους περισσότερους εξ υμών, και βασικά για όσους συντονισμένους αποκλειστικά με τα ευρωπαϊκά αυτοκινητικά δρώμενα, η Infiniti είναι μια άγνωστη εταιρεία. Κι αυτό με δεδομένο το γεγονός ότι έως τώρα όλα τα μοντέλα που απαρτίζουν την γκάμα της διετίθεντο κυρίως -εκτός από την Ιαπωνία, φυσικά- στην κατά τεκμήριο τόσο ιδιόρρυθμη όσο και διαφορετική σε κάθε επίπεδο αγορά των ΗΠΑ. Όπως ήταν αναμενόμενο όμως και με βάση το τεράστιο ενδιαφέρον (από εμπορική άποψη, και όχι μόνο) που παρουσιάζει η γηραιά ήπειρος για κάθε μικρό ή μεγάλο κατασκευαστή που σέβεται τον εαυτό του, ήρθε η ώρα η Infiniti να πατήσει πλέον και επίσημα το πόδι της στην Ευρώπη. Και μάλιστα πριν από τα τέλη της τρέχουσας χρονιάς, μέσα από ένα ανεξάρτητο δίκτυο διάθεσης και υποστήριξης των προϊόντων της. Ένα από αυτά είναι και το μεσαίο 2+2 θέσεων κουπέ που φέρει την ονομασία «G37 Coupe» (στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού διατίθεται ως «G35 Coupe») και βασίζεται στην ίδια ακριβώς πλατφόρμα (που έχει το κωδικό όνομα «FM») όπου χτίστηκε πριν από πολλά χρόνια το 350Ζ, το οποίο με τη σειρά του, ειρήσθω εν παρόδω, ετοιμάζεται να παραδώσει τη σκυτάλη σε ένα εντελώς νέο μοντέλο (370Ζ).
Κουπέ... πολυτελείας!
Τι ακριβώς είναι το Infiniti G37 Coupe; Αν μη τι άλλο, ένα... παραδοσιακό κουπέ με ουκ ολίγα στοιχεία πολυτέλειας. Και λέμε «παραδοσιακό» μιας και ο κινητήρας που το κινεί βρίσκεται τοποθετημένος εμπρός, αλλά πίσω από τον αντίστοιχο άξονα, για καλύτερη κατανομή του βάρους, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων ή ενός αυτόματου με 7 σχέσεις που διαθέτει και πρόγραμμα «σειριακής» αλλαγής τους. Από εκεί και πέρα τώρα, αν και δεν πρόκειται για το απόλυτο σπορ κουπέ επιδόσεων, όπως συμβαίνει με το ομόσταβλο 350Ζ (σ.σ.: η ήπια σχεδιαστική προσέγγιση των εξωτερικών επιφανειών αλλά και η... κυριλέ αισθητική της καμπίνας επαληθεύουν απόλυτα, με τη σειρά τους, τον παραπάνω ισχυρισμό), είναι εφοδιασμένο στις πιο πλούσιες από πλευράς εξοπλισμού εκδόσεις με μπλοκέ πίσω διαφορικό (Viscous Limited Slip Differential) αλλά και με σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης, το οποίο οι Ιάπωνες αποκαλούν «4WAS» και μεταβάλλει το λόγο της κρεμαγέρας αλλά και τη γεωμετρία τής πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, σε συνδυασμό με τη γωνία του τιμονιού και την ταχύτητα κίνησης του οχήματος.
Στα τεχνολογικά highlight του πολυτελούς ιαπωνικού κουπέ συγκαταλέγεται ασφαλώς ο 24βάλβιδος και 6κύλινδρος σε διάταξη V αλουμινένιος κινητήρας των 3,7 λίτρων, ο οποίος αποδίδει, ούτε λίγο ούτε πολύ, 330 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 37 χλγμ. ροπής στις 5.200 σ.α.λ. Στην πράξη, διαθέτει επάρκεια αποθεμάτων (και μάλιστα με το παραπάνω!), γραμμική λειτουργία αλλά και μια ηχητική που δε σε... εξαγριώνει μεν, πλην όμως ταιριάζει απόλυτα στο διακριτικά σπορτίφ χαρακτήρα της κατασκευής. Από πλευράς οδικών χαρακτηριστικών, παρά το σύντομο της επαφής μας, που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο μιας μεγάλης γνωριμίας-εκδήλωσης με όλα τα προϊόντα της Infiniti αλλά και της Nissan που οργάνωσε ο Ιάπωνας κατασκευαστής για τους δημοσιογράφους του ειδικού Tύπου στην πρωτεύουσα της Πορτογαλίας, δεν είναι διόλου δύσκολο να εκτιμήσει κανείς το «γεροδεμένο» όσον αφορά την ακαμψία αμάξωμα του G37 Coupe, που συνδυάζεται αφενός με μια ανάρτηση (διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω) με σφιχτή, όχι όμως και κουραστική ρύθμιση και αφετέρου με ένα σύστημα διεύθυνσης με καλή αίσθηση.
Στη χώρα μας το G37 Coupe θα παρουσιαστεί μετά τον προσεχή Οκτώβριο, οπότε και η Infiniti αναμένεται να «εισβάλει» και στην Ελλάδα, προσφέροντας παράλληλα την -κατά 100 χλστ. μακρύτερη- 4θυρη έκδοση του μοντέλου αλλά και τα πολυτελή της SUV ΕΧ και FX. Μείνετε συντονισμένοι._ Χ. Α.
Δύο πόρτες ακόμα...
Η σειρά G της Infiniti θα προσφέρεται και στην ελληνική αγορά και σε 4θυρη έκδοση, η οποία θα κινείται από τον ίδιο 6κύλινδρο κινητήρα. Από πλευράς ανταγωνισμού και με δεδομένο το... μέγεθος και τη φιλοσοφία κατασκευής του, το G37 Sedan τοποθετείται στην κατηγορία της Σειράς 3 της BMW.
Διαθέτοντας μια εξελιγμένη σε διάταξη ανάρτηση με διακριτικές σπορτίφ ρυθμίσεις, το ιαπωνικό κουπέ της Infiniti δε χαρακτηρίζεται από τη σκληροπυρηνική προσωπικότητα του 350Ζ. Στα highlight του συγκαταλέγεται ασφαλώς το σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης, που προσφέρεται στις ακριβότερες εκδόσεις.
Ο 6κύλινδρος σε διάταξη V κινητήρας των 3,7 λίτρων αποδίδει 310 ίππους και ικανοποιεί τόσο με την απόδοση όσο και με την ηχητική του.
Προσεγμένο και ποιοτικό το εσωτερικό του G37 Coupe.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΙNFINITI G37 COUPE
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 3.7 V6
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 3.694 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 330 ίπποι/7.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 37 χλγμ./5.200 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι 356 χλστ.
ΠΙΣΩ Δίσκοι 351 χλστ.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xYΨ. 4.655x1.820x1.390 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.850 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.620 κιλά
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 210 λίτρα
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα - δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ* 245 χλμ./ώρα
*TIMH KATAΣKEYAΣTH