Kia Soul
Ακόμα ένα αυτοκίνητο πόλης από τον Κορεάτη κατασκευαστή, αυτήν τη φορά με την ιδιαιτερότητα της μοναδικότητας ως προς την εμφάνιση εντός και εκτός.Η ανακοίνωση του λανσαρίσματος του Kia Soul, φυσικά, επέφερε ερωτήσεις σχετικά με το πόσο λογικό είναι για μια εταιρεία να βάζει σήμερα στην παραγωγή ένα αυτοκίνητο παραπλήσιο σε ικανότητες με το πολύ καλό cee’d που αποδεδειγμένα τα κάνει όλα και συμφέρει. Οι πωλήσεις του τελευταίου επί ευρωπαϊκού εδάφους, κατά τους πρώτους δέκα μήνες του 2008, ξεπέρασαν τις 100.000, ενώ για το Soul οι ιθύνοντες της Kia προσδοκούν σε 30.000 πωλήσεις εντός του τρέχοντος έτους. Ιδού και ένα εργοστάσιο που δηλώνει πως αντιστέκεται στην παγκόσμια οικονομική κρίση! Τι αντιπροσωπεύει όμως το Soul;
Πολύπλευρο
Βασισμένο σε μια τροποποιημένη εκδοχή του δαπέδου των Hyundai i20 και Kia Rio, το Soul είναι ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο πόλης, που, λόγω εξωτερικής εμφάνισης, θα μπορούσε να πλασαριστεί ως μικρό MPV ή ακόμα και SUV. Ξεκαθαρίζουμε, βέβαια, στο σημείο αυτό πως δεν υπάρχει ούτε πρόβλεψη ούτε και πρόθεση για τετρακίνητη έκδοση, κάτι που -έτσι κι αλλιώς- «απαγορεύει» το συγκεκριμένο δάπεδο. Παρ’ όλα αυτά, αν κάποιος θέλει να το κατατάξει σε μια κατηγορία, χάρη στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του και σε συγκεκριμένα στοιχεία, όπως το μήκος (4.105 χλστ.) και το μεταξόνιο (2.550 χλστ.), θα μπορούσε να το τοποθετήσει ανάμεσα στα Nissan Qashqai και Suzuki SX4.
Από τα μέσα του 2006 που το Soul έκανε ως πρωτότυπο τις πρώτες εμφανίσεις του σε διεθνείς εκθέσεις μέχρι σήμερα που μπήκε στη γραμμή παραγωγής, οι οπτικές διαφορές είναι ελάχιστες. Σε αυτό συνέβαλε η κριτική και η αποδοχή του κοινού, που, κατά τον υπεύθυνο του σχεδιαστικού τμήματος της Kia, Πίτερ Σρέιερ, ήταν παραπάνω από θετικές. Εμπρός η χαρακτηριστική μάσκα και το φουσκωμένο καπό, κατά τα λεγόμενα του ιδίου, είναι στοιχεία που θα διέπουν και κάποια από τα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας, ενώ οι καμπύλες γραμμές σε όλο το αμάξωμα, οι πολύ μεγάλοι θόλοι, οι κοντοί πρόβολοι και το κάθετο τελείωμα της πέμπτης πόρτας είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν ξεχωριστή την εμφάνιση του Soul. Επιπλέον, μια μεγάλη γκάμα από αξεσουάρ που θα αλλάξουν την εμφάνιση του Soul θα διατίθεται από τους κατά τόπους dealer. Μεταξύ αυτών, σπόιλερ (εμπρός/πίσω και πλαϊνά), πίσω αεροτομή, διακοσμητική τάπα καυσίμου, φωτιστικά σώματα με μαύρο πλαίσιο κ.ά. Η μεγαλύτερη δουλειά όμως έχει γίνει εντός, εκεί που για πρώτη φορά αυτοκίνητο του Κορεάτη κατασκευαστή φιλοδοξεί να έχει ξεκάθαρη ταυτότητα. Η καινοτομία έγκειται στη διαθεσιμότητα πληθώρας χρωματικών επιλογών και εκδόσεων. Έτσι, στη βασική έκδοση όπου τα πλαστικά μέρη θα είναι μαύρα, το λογότυπο «Soul» θα διακοσμεί τα καλύμματα των καθισμάτων, τη στιγμή που θα διατίθενται οι εκδόσεις Retro Chic (μαύρη-μπλε κονσόλα) και Street Demon (μαύρο-κόκκινο εσωτερικό).
Τα πλαστικά μέρη εντός είναι σκληρά, ανάλογα με αυτά που μας έχει συνηθίσει η εταιρεία, εντούτοις όλα τα όργανα και τα χειριστήρια βρίσκονται στη... σωστή τους θέση, κάτι το οποίο επίσης προσέχει η Kia. Με δεδομένο το μέγεθος του μοντέλου, απόλυτα ικανοποιητικοί είναι οι διαθέσιμοι χώροι για όλους τους επιβάτες, οι οποίοι σίγουρα θα εκτιμήσουν τον «αέρα» που εξασφαλίζεται εντός από το ψηλό αμάξωμα. Στο ίδιο μήκος κύματος και οι αποθηκευτικοί χώροι (14 στο σύνολό τους), με το τεράστιο ντουλάπι εμπρός από το συνοδηγό (22 λίτρα) να παίρνει τα εύσημα.
Για τις ελληνικές μεγαλουπόλεις, διαθέσιμος θα είναι ο 1.600άρης κινητήρας του cee’d, o οποίος εδώ αποδίδει επιπλέον 2 ίππους και θα συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Για τους «έξω από ’δω» που μπορούν, η γκάμα θα περιλαμβάνει έναν ίδιας χωρητικότητας πετρελαιοκινητήρα (αυτόν που φοράει και το cee’d) με απόδοση 128 ίππους, η οποία όμως θα «ρίχνεται», χαμηλώνοντας την πίεση του τούρμπο στους 115 για κάποιες χώρες όπου η ιπποδύναμη παίζει ρόλο στη φορολόγηση.
Επί ισπανικού εδάφους, και συγκεκριμένα στη Βαλένθια, όπου πραγματοποιήθηκε η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του Soul, δεν ψάχνεις ούτε και απαιτείς την τέλεια θέση οδήγησης, ικανοποιείσαι όμως διαπιστώνοντας πως ο κινητήρας ταιριάζει στο σφιχτό πλαίσιο. Αν δεν τον «κρέμαγε» η κοντή 5η σχέση... Η ανάρτηση μπορεί να μην ταυτίζεται με τη χαρακτηριστικά άνετη του cee’d, δε δείχνει όμως να κουράζει, ακόμα και όταν οι εγκάρσιες ανωμαλίες αναγκάζουν τον πίσω άξονα να αναπηδά. Θα θέλαμε ένα σαφέστερο σύστημα διεύθυνσης, αλλά περισσότερα εντός Ελλάδας.
Η άλλη πλευρά
Με το Soul, η Kia θέλει να προσεγγίσει ένα μέρος του κοινού που σήμερα λείπει από τις τάξεις της. Λίγο πιο νέους σε ηλικία, λίγο πιο δραστήριους, λίγο πιο ανήσυχους. Αν και ακόμη τίποτα δεν είναι επίσημο, οι πρώτες πληροφορίες θέλουν την τιμή να είναι παραπλήσια των αντίστοιχου κυβισμού εκδόσεων του cee’d (περίπου 16.500 ευρώ), με το βασικό εξοπλισμό για τη δική μας αγορά να περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, έξι αεροσάκους και ESP. Όλα αυτά τον προσεχή Μάρτιο, οπότε και η έλευσή του._ Ε. Ξ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
KIA SOUL
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6 1.6 CRDi
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.591 κ.εκ. 1.582
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 124/6.300 ίπποι/σ.α.λ. 128 (115**)/4.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 15,9/4.200 χλγμ./σ.α.λ. 26,5/1.900-2.750
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
Πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.105/1.785/1.610 χλστ.
ΒΑΡΟΣ* 1.170 κιλά 1.270 (1.285***)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 11 δλ. 11,3 (11,9***)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 177 χλμ./ώρα 182 (176***)
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΣΤΗ
** ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΜΕ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ ΤΟΥΡΜΠΟ
*** ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ