Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ: Ολυμπιακό Ράλλυ, 1ος γύρος
Ποια κρίση;Συναγωνισμός και παρουσία θεατών υπεράνω κάθε προσδοκίας ήταν τα στοιχεία που χαρακτήρισαν τον πρώτο γύρο του Παν.Π.Ρ., με τους ¶. Βωβό-«ΕΛ-ΕΜ» να ξεκινούν το 2010 με το δεξί και τους Ν. Θωμά-Α. Λοϊζίδη να κλέβουν τις εντυπώσεις!
Η ΑΥΛΑΙΑ του Παν.Π.Ρ. άνοιξε παραδοσιακά, όπως έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια, στην πόλη του Πύργου με την τέλεση του 32ου Ολυμπιακού Ράλλυ. Σε μια περίοδο που η ανησυχία όλων σχετικά με το μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα μας, λόγω φυσικά της οικονομικής κρίσης, ήταν το κατά πόσο οι αγώνες θα «μαζεύουν» συμμετοχές, ο εναρκτήριος αγώνας του θεσμού μάς γέμισε με ελπίδα για την επόμενη ημέρα. Συγκεκριμένα, ο αριθμός των συμμετοχών, η ποιότητα αυτών αλλά και το επίπεδο του συναγωνισμού μόνο θετικά σχόλια μπορούν να λάβουν. Το πλέον θετικό στοιχείο, όμως, ήταν η παρουσία του κόσμου στις ειδικές διαδρομές, η οποία ξεπέρασε κάθε προσδοκία, θυμίζοντας σε κάποιες περιπτώσεις εικόνες από Ακρόπολις! Το σημαντικότερο, βέβαια, είναι ότι όσοι βρέθηκαν στις ε.δ. αποζημιώθηκαν από το θέαμα και το συναγωνισμό σε κάθε επίπεδο. Όπως, για παράδειγμα, στη μάχη της κορυφής, όπου οι ¶. Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» χρειάστηκε να πιέσουν εαυτούς και το EVO IX για να επικρατήσουν επί των Ν. Θωμά-Α. Λοϊζίδη με ίδιο αυτοκίνητο. Οι περσινοί πρωταθλητές δυσκολεύτηκαν αρχικά από την πίεση του περσινού Pirelli Star Driver, Νίκου Θωμά, αλλά και από το στήσιμο του δικού τους EVO, του οποίου η ανάρτηση ήταν πιο μαλακή από το επιθυμητό. Ο ταλαντούχος Κύπριος οδηγός, που πλέον διαθέτει σημαντική εμπειρία, χάρη στην εμπλοκή του στο WRC, πίεσε στο όριο. Τουλάχιστον μέχρι την 6η ε.δ., όπου το γκάζι του EVO IX του Θωμά κόλλησε, με αποτέλεσμα το πλήρωμα να βρεθεί εκτός δρόμου, να τουμπάρει και να εγκαταλείψει, αφήνοντας τους ¶. Βωβό-«ΕΛ-ΕΜ»... πολύ μόνους στο ταξίδι προς τον τερματισμό και την πρώτη νίκη του 2010. Πάντως, μακάρι ο Θωμά να ακολουθήσει ολόκληρο το Παν.Π.Ρ., και μαζί με σημαντικούς συνδυασμούς που απουσίασαν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς να μας δώσουν ακόμα περισσότερους λόγους να βρεθούμε στα βουνά. Κάτι που ισχύει για τους έμπειρους Γ. Νιώρα-Κ. Κακαλή, που με το Subaru Impreza κατάφεραν να τερματίσουν στη 2η θέση της Γενικής, δείχνοντας ότι και φέτος θα είναι στη μάχη της κορυφής. Την ίδια ώρα, οι Β. Κυρίτσης-Ν. Ζακχαίος, στην πρώτη τους κοινή παρουσία στο Lancer EVO IX, ανέβηκαν στο 3ο σκαλί του βάθρου, αφήνοντας υποσχέσεις για το μέλλον. Η επόμενη συνάντηση της χρονιάς έχει οριστεί για τις 17-18 Απριλίου στις ειδικές διαδρομές της Κορίνθου, σε έναν αγώνα που παραδοσιακά έχουμε μεγάλο και ποιοτικό αριθμό συμμετοχών._ Π. Τ.
In & Out
Υψηλού επιπέδου ήταν για ακόμα μία χρονιά η διοργάνωση του αγώνα από την ΑΟΛΑΠ, με τη σχεδίαση να κερδίζει τα εύσημα των οδηγών.
Εξαιρετικές ήταν και οι ειδικές διαδρομές, αν και οι ε.δ. Λάλας και Φολόη «χάλασαν» μετά το πρώτο πέρασμα.
Πάντως, σημαντικό στοιχείο του αγώνα ήταν οι πολλές εγκαταλείψεις, με μόλις 19 πληρώματα να φτάνουν στη ράμπα του τερματισμού.
Η παρουσία του κόσμου δεν ήταν έντονη μόνο στις ειδικές, αλλά και στην πανηγυρική εκκίνηση.
Στον Πύργο βρέθηκε και ο πρόεδρος της ΕΛΠΑ, κ. Βασίλης Δεσποτόπουλος, αλλά και η ΕΠΕΑ, που είναι υπεύθυνη για την προβολή των αγώνων.
Ακόμα μία «βασιλική» εμφάνιση από το Μανώλη Παναγιωτόπουλο, που σχεδόν στα 60 του χρόνια δείχνει πιο νέος από ποτέ, τερματίζοντας στην 4η θέση της Γενικής!
1οι, και με διαφορά, τερμάτισαν στην κατηγορία των Ιστορικών οι Μ. Λυκάκης-Θ. Χατζηθεοδωρίδης με το Ford Escort RS 2000.
Οι Α. Δημόπουλος-Δ. Δημητρόπουλος ήταν οι ταχύτεροι στην κατηγορία Ε, οδηγώντας το Toyota Starlet, την ώρα που οι Χ. Ξουργιάς-Ν. Νικολακοπούλου επικράτησαν στην Α/6 με το Citroen C2.
¶τυχος στάθηκε ο Θέμης Χαλκιάς, αφού εγκατέλειψε από εμπρός διαφορικό στο shakedown πριν από τον αγώνα.
Το ίδιο, όμως, ισχύει για τον Χαράλαμπο Γαζετά, που εγκατέλειψε από κιβώτιο και ενώ έδινε μάχη με το Γιώργο Πάζη στην F2.
Ακόμα μία χαμηλή πτήση για το Γιώργο Πάζη, που με το Λάζαρο Καράσο στο δεξί μπάκετ του Toyota Yaris επικράτησαν στην άκρως ανταγωνιστική F2.
Παν.Π.Ρ.
32ο Ολυμπιακό Ράλλυ, 1ος Γύρος
20-21/3/2010
Οργάνωση: ΑΟΛΑΠ
8 ε.δ.: 100,40 χλμ.
Συνολική χιλιόμετρα: 250,20
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 48/19
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:15:44.29
2 Νιώρας-Κακαλής Subaru Impreza N12 N/4 1:17:50.84
3 Κυρίτσης-Ζακχαίος Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:18:18.13
4 Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:19:47.09
5 Σπανός-Γκοτοβός Subaru Impreza N12 N/4 1:19:51.15
6 Κεφαλάς-Πετρόπουλος Subaru Impreza N/4 1:20:36.82
7 «Simetra»-Πάλλας Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:23:10.13
8 «Pazonen»-Καράσο Toyota Yaris A/5 1:24:55.48
9 Δημόπουλος-Δημητρόπουλος Toyota Starlet E/10 1:25:40.21
10 Ξουργιάς-Νικολακοπούλου Citroen C2 A/6 1:26:23:21
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Μίχος-Χειράκης (Mitsubishi Lancer) Μηχανικό 1η, Θωμά-Λοϊζίδης (Mitsubishi Lancer) Έξοδος 6η, Γαζετάς-Φασκιώτης (Κιβώτιο) 6η
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Βωβός 6, Θωμά 2
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ Ε.Δ.
1η Βωβός, 2η-5η Θωμά, 6η-8η Βωβός
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Παν.Π.Ρ.: Βωβός 20, Νιώρας 16, Κυρίτσης 13, Παναγιωτόπουλος 11
F2: «Pazonen» 20, Δημόπουλος 16, Ξουργιάς 13, Τσαπέκης 11