Mitsubishi ASX 1.8 Di-D
Στη Mitsubishi δε διστάζουν να παραδεχτούν ότι το ASX είναι το σημαντικότερο μοντέλο τους τα τελευταία πέντε χρόνια, και αυτό από την πλευρά του «υποστηρίζει» ότι είναι ικανό να τους δικαιώσει.ΘΑ καταφέρει το ASX να αντεπεξέλθει στις προσδοκίες των δημιουργών του; Βρεθήκαμε στη Λαμία, όπου πραγματοποιήθηκε η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου, έτσι ώστε να βγάλουμε τα πρώτα συμπεράσματά μας σε άσφαλτο αλλά και χώμα, παρά το γεγονός ότι το δικό μας λευκό ASX είχε κίνηση μόνο στους δύο εμπρός τροχούς, αφού το νέο ιαπωνικό «Compact Crossover» θα βγαίνει τόσο σε τετρακίνητες όσο και σε δικίνητες εκδοχές. Αρχικά θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά μόνο με τον καινούργιο 1.8 ντίζελ κινητήρα τεχνολογίας MIVEC και το Σεπτέμβριο θα ακολουθήσει η βενζινοκίνητη έκδοση των 1,6 λίτρων, η οποία θα είναι αποκλειστικά 4x2.
Κόμπακτ διαστάσεις και άνετο εσωτερικό
Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή. Σας θυμίζουμε ότι το αυτοκίνητο βασίζεται στο Concept-cX, που είχαμε δει από την ιαπωνική εταιρεία το Σεπτέμβριο του 2007 σε εκείνο το ιδιαίτερο μπλε -«Kowasemi»- χρώμα. Τα χρόνια πέρασαν, λοιπόν, το όνομα έγινε «ASX» (Active Smart Crossover), αλλά η φιλοσοφία του οχήματος παρέμεινε ίδια, αν και αυτό μεγάλωσε σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό. Παρ’ όλα αυτά, εξακολουθεί να δείχνει αλλά και να είναι ένα μοντέλο συνδετικός κρίκος επιβατικού με SUV, έχοντας ωραίες γραμμές, κόμπακτ διαστάσεις και σήμα κατατεθέν τη γνωστή πλέον εμπρός μάσκα (Jet Fighter), έτσι, για να μην ξεχνάει κανείς ότι μιλάμε για μοντέλο της Mitsubishi, της εταιρείας δηλαδή που, όπως μας είπαν οι άνθρωποί της, σιγά σιγά από μάρκα off-road θα γίνει on-road, χωρίς όμως να προδώσει τις τετρακίνητες καταβολές της.
Μιλώντας για το εσωτερικό του, σημειώστε ότι είναι αρκετά ποιοτικό, άνετο για τέσσερις επιβάτες, ακόμα και για πέντε με ελάχιστες υποχωρήσεις, και πολύ ενδιαφέρον αισθητικά, ειδικά στην κορυφαία έκδοσή του, όπως αυτή της δοκιμής μας, με την πανοραμική γυάλινη οροφή. Στα υπέρ του προσθέστε, φυσικά, τη σωστή θέση οδήγησης αλλά και το ευρύχωρο πορτ μπαγκάζ των 442 λίτρων, το οποίο είναι από τα μεγαλύτερα της ιδιαίτερης κατηγορίας του. Η ευρυχωρία του εσωτερικού, εκτός από τη σωστή κατανομή που έχει γίνει, οφείλεται φυσικά και στο μεγάλο μεταξόνιο των 2.670 χλστ., την ίδια ώρα που το εξωτερικό μήκος του αυτοκινήτου είναι μόλις 4.295 χλστ.
Οικονομία και ροπή
Μία από τις καινοτομίες του μοντέλου κρύβεται στο χώρο κάτω από το καπό του, αφού εκεί φιλοξενείται ένας κινητήρας ντίζελ που για πρώτη φορά χρησιμοποιεί μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων. Ο λόγος για τον εξ ολοκλήρου αλουμινένιο MIVEC των 1,8 λίτρων με απόδοση 150 ίππους/4.000 σ.α.λ. και ροπή 30,6 χλγμ./2.000-3.000 σ.α.λ., ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο τον βοηθάει ακόμα περισσότερο να αποδεικνύει τις αρετές του, είτε στην 4x2 είτε στην 4x4 έκδοσή του. Στο εθνικό αλλά και το επαρχιακό δίκτυο το ASX ταξιδεύει άνετα, σβέλτα και πολύ οικονομικά, αν αναλογιστεί κανείς ότι, ακόμα και σε γρήγορο ρυθμό, η μέση κατανάλωση είναι στα 7,9 λίτρα/100 χλμ., εκμεταλλευόμενο φυσικά και το σύστημα Auto Stop & Go, που είναι στάνταρντ σε όλες τις εκδόσεις του. Ο θόρυβος που περνά στην καμπίνα σε καμία περίπτωση δε θυμίζει αντίστοιχους που προέρχονται από πετρελαιοκινητήρες, ενώ περισσότερο ενοχλητικός θα λέγαμε ότι είναι ένας αεροδυναμικός που δημιουργούν οι μεγάλοι καθρέφτες του μοντέλου στις υψηλές ταχύτητες. Στο χώμα η μεγάλη ροπή του κινητήρα και το σωστό σε κλιμάκωση κιβώτιο συνδυάζονται άψογα με το πλαίσιο, τις αναρτήσεις και την τετρακίνηση (δανεισμένα και τα τρία από το μεγαλύτερο Outlander), με το αποτέλεσμα να είναι εξαιρετικό σε κάθε είδους επιφάνεια, ακόμα και για την 4x2 εκδοχή. Όσον αφορά τώρα τη βενζινοκίνητη και αποκλειστικά 4x2 έκδοση, που περιμένουμε στη χώρα μας το Σεπτέμβριο, θα είναι εφοδιασμένη με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 117 ίππων/6.000 σ.α.λ. και ροπής 15,7 χλγμ./4.000 σ.α.λ., ο οποίος θα συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων και, σύμφωνα με τις εργοστασιακές προβλέψεις, θα καταναλώνει κατά μέσο όρο 5,9 λίτρα/100 χλμ. Σύμφωνα, όμως, με όσα μας είπαν οι εκπρόσωποι της εταιρείας στην παρουσίαση, κατά πάσα πιθανότητα ύστερα από 7 με 8 μήνες θα δούμε και αυτόματο Mitsubishi ASX. Στο δρόμο το σύστημα διεύθυνσης (που θα το θέλαμε με μικρότερη υποβοήθηση) παρουσιάζει μια σχετική ασάφεια, ιδιαίτερα στις υψηλές ταχύτητες. Καλύτερη απόδοση θα μπορούσαν να επιδείξουν και τα φρένα στο «στίβο μάχης» του Ακραίφνιου, όπου το ASX των 1.477 κιλών χρειάστηκε 63,6 μ. για να ακινητοποιηθεί από τα 120 χλμ./ώρα.
«See you»
Αυτό αναγράφεται στο καντράν του -υπό μορφήν χαιρετισμού- κάθε φορά που σβήνεις τον κινητήρα του Mitsubishi ASX, υπογραμμίζοντας τους «ευγενικούς τρόπους» του μοντέλου. To αυτοκίνητο θα πωλείται σε τέσσερις εκδόσεις όσον αφορά το επίπεδο εξοπλισμού (Inform, Invite, Intense και Intense Panorama), ενώ ο ελκυστικός τιμοκατάλογός του θα ξεκινά από τα 19.690 ευρώ για τη βασική έκδοση των 1,6 λίτρων και από τα 22.760 για την 4x2 ντίζελ. To φθηνότερο τετρακίνητο ASX κοστίζει 27.390 ευρώ, ενώ η κορυφαία έκδοσή του φτάνει τα 30.190 ευρώ. Σαφώς και πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο πακέτο Compact Crossover, μιας κατηγορίας που όλο και ανθεί τα τελευταία χρόνια, με την ντίζελ εκδοχή μάλιστα να καταθέτει ήδη τα διαπιστευτήριά της. Αναμένουμε το βενζινοκίνητο ASX, λοιπόν, για να έχουμε μια ολοκληρωμένη άποψη για ένα μοντέλο που είμαστε σίγουροι ότι θα πρωταγωνιστήσει τα επόμενα χρόνια._ Μ. Σαλ.
MITSUBISHI ASX 1.8
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.8 Di-D MIVEC (4x2 & 4x4)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.798 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 150 ίπποι/4.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 30,6 χλγμ./2.000-3.000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, ελικοειδή ελατήρια, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, ελικοειδή ελατήρια, αντιστρεπτική
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.295x1.1.770x1.615 χλστ.
METAΞONIΟ 2.670 χλστ.
BAPOΣ* 1.477 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 10,5 δλ.
Ρεπρίζ 50-80 χλμ./ώρα με 3η 3,6 δλ.
Ρεπρίζ 80-110 χλμ./ώρα με 4η 5,2 δλ.
Ρεπρίζ 120-140 χλμ./ώρα με 5η/6η 5,5/6,8 δλ.
Φρενάρισμα 120-0 χλμ./ώρα 63,6 μ.
Μέση κατανάλωση 7,9 λίτρα/100 χλμ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ* 200 χλμ./ώρα (4x2), 198 (4x4)
*ΤΙΜΕΣ 4Τ
**ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Το μεγάλο μεταξόνιο των 2.670 χλστ. εξασφαλίζει ένα άνετο εσωτερικό στο ASX, ενώ η ποιότητα των υλικών ικανοποιεί με το παραπάνω. Σωστή και η θέση οδήγησης, ενώ η έκδοση με την πανοραμική γυάλινη οροφή -η οποία διαθέτει και εσωτερικό φωτισμό LED- εντυπωσιάζει.
Τα 442 λίτρα του πορτ μπαγκάζ επιτρέπουν τις μεγάλες εκδρομές τεσσάρων και πέντε ατόμων, ενώ με τα πλήρως αναδιπλούμενα καθίσματα (και διαιρούμενα 60:40) ο διαθέσιμος χώρος αυξάνεται στα 1.219 λίτρα.
Ο MIVEC, δηλαδή Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, είναι ο πετρελαιοκινητήρας στον οποίο χρησιμοποιείται για πρώτη φορά μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων, με αποτέλεσμα τη χαμηλή συμπίεση 14.9:1.