Mercedes M-Class
Βελτιωμένη, αλλά και προσαρμοσμένη στις σύγχρονες απαιτήσεις, με μικρότερες, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, εκπομπή ρύπων και κατανάλωση. Στην τρίτη της γενιά η M-Class είναι πιο politically correct και τεχνολογικά προηγμένη από ποτέ.ΜΠΟΡΕΙ με την πρώτη ματιά το παρουσιαστικό της νέας ML να φαίνεται πιο ογκώδες και «αυστηρό» σε σχέση με τα οικεία χαρακτηριστικά της δεύτερης γενιάς, αυτό δε θα το αμφισβητήσει ούτε ο σερ Τσέτσε. Όντως, το αεροδυναμικό της αμάξωμα (με Cd 0,32, τον καλύτερο συντελεστή της κατηγορίας) είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο. Και αυτό απλώς σημαίνει πως έχουν αυξηθεί οι χώροι για επιβάτες και αποσκευές (690 λίτρα, έναντι 551 ο δεύτερος), πάρα το γεγονός πως το μεταξόνιο διατηρείται στα 2.915 χλστ. Βελτίωση, λοιπόν, θα σου πουν οι Γερμανοί, χωρίς παράλληλα να έχουν επιβαρυνθεί οι εκτός δρόμου επιδόσεις από μια αύξηση του μεταξονίου, που για τα SUV είναι ό,τι το λιβάνι για το διάολο... Πώς, όμως, κατάφεραν να αναβαθμίσουν τη συμπεριφορά εντός και εκτός δρόμου;
Στη γνωστή πλατφόρμα και διάταξη αναρτήσεων (διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) της δεύτερης γενιάς κτίστηκε η καινούργια Μ-Class, χρησιμοποιώντας ωστόσο αρκετή σύγχρονη τεχνολογία. Το προαιρετικό πακέτο Οn & Οff Road συνδυάζει πέντε διαφορετικά προγράμματα κίνησης εντός και εκτός δρόμου (δύο για χώμα, ένα αυτόματο και από ένα για άσφαλτο, χιόνι και ρυμούλκηση), κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων, μπλοκέ (έως και 100%) κεντρικό διαφορικό και προστατευτική ποδιά κινητήρα, ενώ, σε συνδυασμό με την αερανάρτηση, προσφέρει μεταβλητή απόσταση από το έδαφος που φτάνει έως τα 285 χλστ. Παρ’ όλα αυτά, του λείπει το πίσω μπλοκέ διαφορικό, που υποκαθίσταται από το στάνταρντ ηλεκτρονικό σύστημα πρόσφυσης παντός εδάφους 4ΕTS. Στάνταρντ παραμένουν, επίσης, η τετρακίνηση (μόνο στις ΗΠΑ θα υπάρξει δικίνητη έκδοση) και το σύστημα Downhill Assist, που η Mercedes αποκαλεί «DSR».
Παιχνιδάκι, και μάλιστα διασκεδαστικό, αποδεικνύεται πάντως η υπερπήδηση ανωμαλιών με τροχό στον αέρα, οι λασπωμένες κατηφόρες κλίσης 60˚ (ο γερμανόφωνος συνοδηγός μας ορκίζεται πως σε στεγνό θα κάναμε 80˚), οι πλευρικές κλίσεις των 35˚ και οι γωνίες προσέγγισης, ράμπας, διαφυγής, των 31˚, 22˚ και 29˚, αντίστοιχα, με το Οn & Οff Road package. Όλα αυτά επί αυστριακού εδάφους, όπου η ML αποδεικνύεται πραγματικό εργαλείο. Ιδιαίτερα σημαντική είναι και η συμβολή του υποτετράγωνου 4κύλινδρου κινητήρα ντίζελ των 2.143 κ.εκ., που διαθέτει 51 χλγμ. ροπής από τις 1.600 σ.α.λ., ενώ προσφέρει ονομαστική κατανάλωση 6,0 με 6,5 λίτρα/100 στο μικτό κύκλο και, χάρη στον καταλυτικό μετατροπέα με ΑdBlue, πληροί τις προδιαγραφές Euro 6. Την γκάμα των politically correct κινητήρων συμπληρώνουν δύο V6, ο 3λιτρος ντίζελ των 258 ίππων (63,2 χλγμ.) και ο βενζίνης των 3,5 λίτρων, που έχει φτάσει τους 306 ίππους (37,7 χλγμ.). Όλοι τους συνδυασμένοι αποκλειστικά με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην άσφαλτο η ΜL, σε οποιαδήποτε έκδοση, διατηρεί τα σήματα κατατεθέντα της, την ποιότητα κύλισης και την άνεση, ενώ έχει να επιδείξει μια αξιόλογη -δεδομένων όγκου και βάρους (2.130-2.175 κιλά)- οδική συμπεριφορά. Το νέο εδώ εντοπίζεται στην ύπαρξη των ενεργών αντιστρεπτικών σε εμπρός και πίσω άξονα, που περιορίζουν αισθητά τις κλίσεις του αυτοφερόμενου αμαξώματος στις στροφές, βελτιώνοντας έτσι, εκτός από την άνεση, και την οδική συμπεριφορά σε υψηλές ταχύτητες. Παράλληλα, ελέγχουν την αμεσότητα των αντιδράσεων του αυτοκινήτου στις στροφές μέσω του βαθμού εμπλοκής τους (για παράδειγμα, όταν η πίσω αντιστρεπτική «σφίξει» περισσότερο από την εμπρός) και σε ευθεία ή στην εκτός δρόμου κίνηση απεμπλέκονται, προσφέροντας καλύτερη απόσβεση στις ανωμαλίες και μεγαλύτερη ελευθερία άρθρωσης των τροχών, αντίστοιχα.
Ναι, ξέρουμε... Ενδιαφέροντα όλα αυτά, αλλά η M-Class δεν αποτελεί προτεραιότητα της μέσης ελληνικής οικογένειας τις δύσκολες ημέρες που διανύουμε. Ωστόσο, εμείς υποσχόμαστε να επανέλθουμε, έτσι κι αλλιώς, άμα τη εμφανίσει της επί ελληνικού εδάφους στο τέλος Οκτωβρίου..._ Ν. Κ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Mercedes M-Class
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 250 BlueTEC 350 BlueTEC 230 BlueEFFICIENCY
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.143 κ.εκ. 2.987 3.498
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 204 ίπποι/4.200 σ.α.λ. 258/3.600 306/6.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 51,0 χλγμ./1.600 σ.α.λ. 63,2/1.600 37,7/3.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.804x1.926x1.788 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.915 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 2.150 κιλά 2.175 2.130
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 9 δλ. 7,4 7,6
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 210 χλμ./ώρα 224 235
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,0-6,5 λίτρα/100 χλμ. 6,8-7,4 8,5-8,8
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 158 179 199
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ