Opel Zafira Tourer
Δείχνει πολύ μεγαλύτερο σε σχέση με το υπάρχον Zafira, στην πράξη όμως είναι μόλις... μισό νούμερο πιο μεγάλο.ΤΟ Zafira Tourer δεν αντικαθιστά το υπάρχον Zafira. Το μεγάλο MPV θα παράγεται εκ παραλλήλου, γεγονός που σημαίνει ότι είναι μια νέα προσθήκη στην γκάμα της εταιρείας. Μια προσθήκη που, όπως επισημαίνει η Opel, επιχειρεί να μεταφέρει τις αρετές του Insignia στην MPV κατηγορία. Ποιες είναι αυτές; Τεχνολογίες, ποιότητα, ακόμα και ο σχεδιασμός. Ο τελευταίος, βέβαια, είναι μάλλον συνδυασμός από Insignia και Ampera. Στο προφίλ τα γνωστά πλευρικά νεύρα, ενώ το εμπρός τμήμα είναι απόλυτα επηρεασμένο από το ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας. Το αποτέλεσμα, πάντως, είναι ένας επιτυχημένος συνδυασμός. Το Tourer έχει χάσει την τετράγωνη λογική του απλού Zafira και είναι πιο ομοιογενές οπτικά και πιο ελκυστικό. Εσωτερικά η γνωστή σχεδιαστική άποψη όλων των σύγχρονων Opel είναι σταθερή. Από την άλλη, ωστόσο, οι εντυπώσεις είναι πιο θετικές από ό,τι στο μέχρι τώρα Zafira, και θα μπορούσαμε να πούμε από τις πιο θετικές που έχουμε συναντήσει σε Opel. Η αιτία είναι η επιλογή των υλικών και η προσοχή στη λεπτομέρεια. Τα πλαστικά είναι ενδιαφέροντα όχι μόνο στο μάτι, αλλά και στην αφή, η συναρμογή είναι πολύ προσεγμένη και τελικά η ατμόσφαιρα που δημιουργείται είναι αισθητά διαφορετική και σαφώς πιο ελκυστική. Όταν μιλάμε για πολυμορφικό Opel δεν αμφιβάλλει κανείς για την εσωτερική ευελιξία του. Πριν από όλα, υπάρχουν πάνω από 30 θέσεις για μικροαντικείμενα. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν είναι ένας ενιαίος πάγκος. Αποτελείται από τρεις ξεχωριστές θέσεις, που κινούνται εμπρός-πίσω (210 χλστ.), ενώ οι πλάτες ανακλίνονται και αναδιπλώνονται πλήρως. Το μόνο που δεν κάνουν είναι να αφαιρούνται (όπως πάντα). Ωστόσο, εξασφαλίζουν έναν απόλυτα επίπεδο χώρο αποσκευών, ο οποίος από 710 λίτρα στην 5θέσια διάταξη μπορεί να αυξηθεί έως τα 1.860 λίτρα. Η τρίτη σειρά καθισμάτων Zafira Tourer δεν είναι στάνταρντ. Περιλαμβάνεται στη δεύτερη έκδοση Edition (23.800 ευρώ). Ακόμα μία έκδοση πιο πάνω (Cosmo) βρίσκει κανείς και το Lounge Seating, ένα σύστημα που επιτρέπει την αναδίπλωση της μεσαίας θέσης στη δεύτερη σειρά καθισμάτων και την κίνηση των δύο εξωτερικών προς τα μέσα και πίσω, εξασφαλίζοντας ιδιαίτερη άνεση για τους δύο πλέον πίσω επιβάτες. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, στο Tourer, που τοποθετείται από πλευράς διαστάσεων μεταξύ μεσαίων και μεγάλων πολυμορφικών, εξασφαλίζει άνεση χώρου. Οι πέντε βασικοί επιβάτες έχουν αρκετό χώρο προς όλες τις κατευθύνσεις για να νιώσουν άνετα, ακόμα και σε πολύωρα ταξίδια.
Με δύο κινητήρες
Με δύο κινητήρες θα κάνει ντεμπούτο στην ελληνική αγορά το Zafira Tourer. Με το γνωστό βενζινοκινητήρα 1.4Τ των 140 ίππων του Astra και προσφάτως του Insignia και ένα 2λιτρο ντίζελ 165 ίππων. Ο κυβισμός, η τιμή και το καύσιμο του πρώτου τον καθιστούν τον πιο ενδιαφέροντα για την ελληνική αγορά. Αντιμετωπίζοντας το μεγάλο αμάξωμα, αποδεικνύεται επαρκής. Βασισμένος στη ροπή των 20,4 χλγμ. (22,4 χλγμ. με overboost) από τις 1.850 σ.α.λ. έως τις 4.900 σ.α.λ., μπορεί να ταξιδέψει το Tourer είτε στην Ε.Ο. είτε στο επαρχιακό δίκτυο χωρίς πρόβλημα. Ο ντίζελ, βέβαια, μοιάζει ιδανικός για το προφίλ του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, αλλά όχι για τα ελληνικά δεδομένα, λόγω κυβισμού. Στο δρόμο ο πίσω άξονας από Astra και το εμπρός σύστημα του Insignia δίνουν ιδιαίτερα ισορροπημένη αίσθηση, ενώ φυσικά συμβολή έχει και το σύστημα FlexRide. Το Tourer είναι άνετο, χωρίς να γέρνει, και ιδιαίτερα σταθερό, ενώ το τιμόνι και τα φρένα διαθέτουν ακρίβεια και καλή αίσθηση. Αναμφίβολα, το Tourer μοιάζει πιο ψαγμένο στη συμπεριφορά του συγκριτικά με τη δεύτερη γενιά Zafira. Τη θετική αυτή εικόνα στο δρόμο η Opel την έχει συνδυάσει με μια σειρά συστημάτων ασφάλειας, όπως το Adaptive Cruise Control, που προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα ανάλογα με τις συνθήκες, διατηρώντας την προκαθορισμένη απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα, και το Side Blind Spot Alert, που προειδοποιεί τον οδηγό όταν υπάρχει κίνδυνος κατά την αλλαγή λωρίδων.
Κάνοντας ταμείο, το Zafira Tourer τελικά είναι καλοφτιαγμένο MPV, με κορυφαία ευελιξία εσωτερικού, μεγάλους χώρους, ικανό κινητήρα και ενδιαφέρουσα τιμή (21.500 ευρώ). Έχει κάθε λόγο, δηλαδή, να διαγράψει μια θετική πορεία, τηρουμένων των αναλογιών και, κυρίως, των γενικότερων συνθηκών της ελληνικής αγοράς, που δε διανύει τις καλύτερες ημέρες της..._ Σ. Σ.
O υπερτροφοδοτούμενος 1.400άρης της Opel με τους 140 ίππους δε βάζει φωτιά στο δρόμο. Ωστόσο, αποδεικνύεται σε κάθε περίπτωση επαρκής.
Το σύστημα FlexRide της Opel υπάρχει και εδώ με επιλογές Standard, Tour για αυξημένη άνεση και Sport για τους πιο δυναμικούς οδηγούς.
Η ευελιξία στο εσωτερικό του Tourer είναι κορυφαία, όπως άλλωστε σε όλα τα πολυμορφικά της Opel.
H αισθητική είναι γνώριμη και η ποιότητα των υλικών ακόμα καλύτερη από ό,τι μας έχει συνηθίσει η Opel.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
1.4Τ 2.0 CDTi
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.364 κ.εκ. 1.956
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 140 ίπποι/4.900-6.000 σ.α.λ. 165/4.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 20,4 χλγμ./1.850-5.750 σ.α.λ. 35,6 (38,7 overboost)/1.750-2.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας με σύνδεσμο Watt, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.658x1.928x1.685 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.760 χλστ.
ΒΑΡΟΣ Από 1.571 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 10,8 δλ. 9,8 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 200 χλμ./ώρα 208 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,7 λίτρα/100 χλμ. 5,2
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 148** γρ./χλμ. 137 γρ./χλμ.
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
**ΜΕ START&STOP