BMW 6 Series Convertible
H δεύτερη γενιά της ανοικτής BMW Σειράς 6 δείχνει να αγνοεί την οικονομική κρίση, υπακούοντας στη θέληση των οικονομικά ισχυρών για ξεχωριστά αυτοκίνητα.ΕΙΝΑΙ αλήθεια ότι στην Ελλάδα του σήμερα, περιγράφοντας την πρώτη γνωριμία με ένα αυτοκίνητο που κοστίζει μεταξύ 130 και 150 χιλιάδων ευρώ, νιώθεις κάτι μεταξύ ενόχου και υποκινητή ανατίναξης της σφιχτής δημοσιονομικής πολιτικής που μας επιβάλλουν οι αυτόκλητοι... σωτήρες της χώρας. Ωστόσο, ανά τον κόσμο η ζωή δείχνει να συνεχίζεται κανονικά, και αυτός είναι ένας από τους λόγους ύπαρξης της νέας ΒMW 6 Convertible, που ακολούθησε λίγους μήνες μετά την παρουσίαση της έκδοσης κουπέ. Τη Νότια Αφρική, και συγκεκριμένα το Κέιπ Τάουν, επέλεξαν οι άνθρωποι της βαυαρικής φίρμας για την πρεμιέρα του μεγάλου ανοικτού μοντέλου τους, που στοχεύει να σταθεί στα ίσια απέναντι στην αντίστοιχη Mercedes E-Class, την Jaguar XK, αλλά ακόμα και την Bentley Continental GTC.
H ιστορία ξεκίνησε το 2004 με την πρώτη ανοικτή «6άρα», που απεδείχθη απόλυτα επιτυχημένη, καθώς πούλησε 55.000 αντίτυπα ανά την υφήλιο. Η νέα BMW 6 Convertible είναι πιο δυναμική στην όψη (με πολλά στοιχεία από την ιστορική πλέον CSi με το ρύγχος «καρχαρία»), με 2+2 θέσεις και χρησιμοποιεί δύο κινητήρες με διπλό τούρμπο, ένα V8 (650i) και έναν 6κύλινδρο εν σειρά (640i). Ο V8 έχει κυβισμό 4,4 λίτρα και αποδίδει 407 ίππους στις 5.500-6.400 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 61,2 χλγμ./1.750-4.500 σ.α.λ.! Ο 6κύλινδρος, με χωρητικότητα 3,0 λίτρα, αποδίδει 320 ίππους στις 5.800-6.000 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 45,9 χλγμ./1.300-4.500 σ.α.λ. Η είδηση και στις δύο περιπτώσεις είναι η τεράστια ροπή σχεδόν από το ρελαντί, που σε συνδυασμό με το 8 σχέσεων αυτόματο κιβώτιο κάνουν τους σχεδόν 2 τόνους βάρους να μοιάζουν πούπουλο ακόμα και στο χάιδεμα του γκαζιού. Αποτέλεσμα των παραπάνω τα μόλις 5 δεύτερα για το «0-100» για την 650i, σε αντίθεση με την 640i, που χρειάζεται 5,7΄΄, τα 23,8΄΄ και 25,2΄΄, αντίστοιχα, για την κάλυψη του χιλιόμετρου και η κοινή τελική ταχύτητα στα 250 χλμ./ώρα, καθώς αυτή περιορίζεται με «κόφτη».
Την ίδια στιγμή οι κινητήρες, εφοδιασμένοι και με σύστημα Start/Stop, μπορούν να χαρακτηριστούν έως και οικονομικοί, καθώς η μέση κατανάλωση που δίνει ο κατασκευαστής είναι 7,9 και 10,7 λίτρα/100 χλμ. για το μικρό και το μεγάλο κυβισμό, αντίστοιχα, ενώ περίπου στα 350 χιλιόμετρα που οδηγήσαμε (με ελαφρύ πόδι…) την 650i είδαμε τον υπολογιστή ταξιδίου να καταγράφει 12,9 λίτρα για κάθε 100 χλμ.
Οι διαστάσεις κατά μήκος, πλάτος και μεταξόνιο είναι ελάχιστα αυξημένες σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση στους επιβάτες, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή τους και περισσότερο εσωτερικό ύψος, παρά το ότι το συνολικό ύψος του αμαξώματος έχει μειωθεί. Πάντως, οι πίσω θέσεις παραμένουν σχεδόν «συμβολικές», αν οι εμπρός επιβάτες επιμένουν να κάθονται άνετα, ενώ μια θυρίδα επικοινωνίας με το χώρο αποσκευών επιτρέπει την αποθήκευση δύο σετ σκι. Η χωρητικότητα αποσκευών φθάνει τα 300 λίτρα με την οροφή διπλωμένη (ανοίγει σε 19΄΄) στο χώρο αποσκευών, ενώ, όταν αυτή κλείνει (αυτό επιτυγχάνεται μέσα σε 24 δεύτερα, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται έως και με 40 χλμ./ώρα), ο χώρος μεγαλώνει στα 350 λίτρα.
Ο οδηγός έχει την τιμητική του στην ανοικτή BMW 6, απολαμβάνοντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε όλα τα επίπεδα (ασφάλειας, άνεσης, χειρισμών). Το σύστημα Drive Dynamic Control είναι στο βασικό εξοπλισμό, ενώ το Adaptive Drive, η νυχτερινή όραση, η κάμερα οπισθοπορείας κ.ά. είναι έξτρα. Πάντως, η νέα ανοικτή 6άρα BMW είναι το μοναδικό αυτοκίνητο της κατηγορίας του που διαθέτει προβολή βασικών οργάνων (head-up display) στο παρμπρίζ. Στα πολλά χιλιόμετρα ο θόρυβος, παρά την υφασμάτινη οροφή, παραμένει σε χαμηλά επίπεδα, ενώ στα ίδια επίπεδα βρίσκονται οι στροβιλισμοί του αέρα μέσα στο κόκπιτ, όταν η οροφή είναι ανοικτή. Χαμηλός παραμένει επίσης ο θόρυβος κύλισης, παρά τους μεγάλους τροχούς, που στην κορυφαία έκδοση φθάνουν τις 19 ίντσες. Πολύ καλό στην αίσθηση αποδείχθηκε το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι, ενώ η εργονομία αγγίζει το άριστα, κάτι αναμενόμενο βέβαια τόσο από τη φίρμα όσο και από την κλάση του μοντέλου.
Τέλος, στις ελάχιστες ανωμαλίες των υποδειγματικών δρόμων της Νότιας Αφρικής η ενισχυμένη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος δε δοκιμάστηκε οριακά, κάτι που αναμένεται να γίνει αν και όταν την οδηγήσουμε στη χώρα μας, οπότε και θα αποφανθούμε τελικά για το αν αξίζουν τα κάλλη της μπροστά στον πόνο που θα προκαλέσει στους επίδοξους ιδιοκτήτες της ο υπουργός Οικονομικών..._ Ν. Τ.
BMW 6 Series Convertible
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
640i 650i
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.979 κ.εκ. 4.395
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 320 ίπποι/5.800-6.000 σ.α.λ. 407/5.500-6.400
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 45,9 χλγμ./1.300-4.500 σ.α.λ. 61,2/1.750-4.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.894x1.894x1.365 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.855 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.915 κιλά 2.015
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 5,7 δλ. 5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα 250
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ