Audi RS3 Sportback
Οδηγούμε το πιο δυνατό και πιο γρήγορο μοντέλο της σειράς Α3, που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από οποιοδήποτε supercar…ΔΕΝ υπάρχει χειρότερο πράγμα από πανευρωπαϊκή παρουσίαση νέου μοντέλου στο Μόντε Κάρλο. Ό,τι αυτοκίνητο και αν πρόκειται να οδηγήσεις, πάντα θα δεις κάτι πιο... αβανταδόρικο να στέκεται δίπλα σου στο δρόμο. Έτσι, για να σε προσγειώσει απότομα στην πραγματικότητα και να σου υπενθυμίσει ποιος είσαι και γιατί βρίσκεσαι εκεί. Αυτήν τη φορά, όμως, η τύχη μάς χαμογέλασε πονηρά! Είχαμε στα χέρια μας κάτι διακριτικό, αλλά... σοβαρά γρήγορο. Ικανό να κοιτάξει στα μάτια πολλά υπεραυτοκίνητα του πλανήτη μας: Το νέο RS3 Sportback.
Μη σας ξεγελά η εικόνα. Η ουσία κρύβεται κάτω από το περιτύλιγμα. Πάρτε χαρτί και μολύβι και σημειώστε: 5κύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων, 340 ίπποι, 45,8 χλγμ. ροπής (από τις 1.600 έως τις 5.300 σ.α.λ.), τετρακίνηση Haldex (τέταρτης γενιάς) και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων είναι τα κύρια συστατικά δημιουργίας αυτού του εκρηκτικού κοκτέιλ απόλαυσης. Προσθέστε στη «συνταγή» τη χαμηλότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (κατά 25 χλστ.) σε σχέση με τις απλές εκδόσεις της οικογένειας Α3, τα φαρδύτερα μετατρόχια, την πιο σφιχτή ανάρτηση (κατά 25%) συγκριτικά με του 4κύλινδρου S3, τις 4πίστονες δαγκάνες των φρένων και τα φτερά από... ανθρακόνημα (για μείωση του βάρους), και ελάτε να δούμε παρέα πώς μεταφράζονται όλα αυτά στην πράξη.
Πατάς τέρμα γκάζι και νιώθεις μια πρωτόγνωρη δύναμη. Ο 5κύλινδρος κινητήρας είναι φωνακλάς και γεμάτος ζωή από το ρελαντί μέχρι τον κόφτη. Τα πρώτα «100» έρχονται σε μόλις 4,6 δλ., ενώ κάθε αλλαγή ταχύτητας στο εξαιρετικά ακριβές S Tronic συνοδεύεται από ένα βρυχηθμό στην εξάτμιση και ακαριαίο «γέμισμα» στη βελόνα του ταχυμέτρου. Παρ’ ότι στο Πριγκιπάτο είχαν ανοίξει οι ουρανοί, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, το RS3 έδειχνε ακόμα πιο σίγουρο για τον εαυτό του, μεταδίδοντάς σου αυτήν την αίσθηση ασφάλειας. Μέχρι και στα πιο σφιχτά κομμάτια στις παλιές ειδικές του Μόντε Κάρλο αυτό το 5θυρο Sportback μας προκαλούσε να δοκιμάσουμε τα όριά μας. Οδηγώντας με γραμμές, πολύ λίγα αυτοκίνητα θα καταφέρουν τελικά να σε χάσουν από το μεσαίο καθρέφτη τους... Εάν επιλέξεις μια πιο επιθετική οδήγηση, το αυτοκίνητο και πάλι φωνάζει ένα βροντερό «παρόν». Η τετρακίνηση (μοιράζει ισόποσα τη ροπή στους δύο άξονες, ενώ, εάν χρειαστεί, σε περίπτωση ολίσθησης, στέλνει έως και 100% της ροπής στον αντίθετο άξονα) δουλεύει υποδειγματικά, ο κινητήρας προσφέρει την απαραίτητη δύναμη όποτε του ζητηθεί και οι μετρ του είδους ετοιμαστείτε για πλαγιολισθήσεις. Επιτέλους ένα Audi που βάζει στην εξίσωση της οδηγικής ευχαρίστησης και τον παράγοντα «παιχνίδι»! Υπάρχει, ωστόσο, και ένα «αλλά». Το τιμόνι είναι κάπως αργό στην επαναφορά και έχει ορισμένα νεκρά σημεία. Μικρό το κακό σε ένα τόσο προσεγμένο στο σύνολό του όχημα.
Το RS3 Sportback μαζί με την επερχόμενη Σειρά 1 M Coupe αναμένεται να βάλουν όχι απλώς φωτιά, αλλά πυρκαγιά στα ανώτερα κλιμάκια της μικρομεσαίας κατηγορίας. Θα είναι -και το πιστεύουμε αυτό- τα supercar της διπλανής πόρτας. Αν και στη χώρα μας το μοντέλο της Audi, με τιμή πώλησης που θα ξεπερνά τα 70.000 ευρώ, μάλλον θα πρέπει να το αντιμετωπίζουμε ως γνήσιο supercar!_ Π. Χ.
AUDI RS3 SPORTBACK
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.480 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 340 ίπποι/6.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 45,8 χλγμ./1.600-5.300 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.302x1.794x1.402 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.578 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.575 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 4,6 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 9,1 λίτρα/100 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 212 γρ./χλμ.
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ