Nissan Juke 1.5 dCi
Μετά το Qashqai, η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης πριμοδοτεί και το Juke.ΔΕΝ κρύψαμε ποτέ ότι το Juke μας αρέσει, και πολύ μάλιστα. Ακόμα κι αν κάποιος δε συμφωνεί με το παρουσιαστικό, η ιδέα είναι ελκυστική. Αυξημένη απόσταση από το έδαφος και αρκούντως σπορτίφ χαρακτήρας δεν είναι στοιχεία που μπορείς να βρεις εύκολα σε ένα όχημα που μόλις ξεπερνά τα 4 μ. Με το 1.600άρη τούρμπο των 190 ίππων κάτω από το καπό, μάλιστα, προσφέρονται και οι αντίστοιχες επιδόσεις (ακόμη πάντως περιμένουμε να πάρουμε μια γεύση από αυτήν την προηγμένη τετρακίνηση της κορυφαίας έκδοσης). Το ατμοσφαιρικό προσπαθούσε να κρατήσει τα προσχήματα μέσω της πυκνής κλιμάκωσης του κιβωτίου των 5 σχέσεων, που το μετέτρεπε όμως σε ένα φασαριόζικο αυτοκίνητο, καθώς στο ταξίδι με 140 χλμ./ώρα το στροφόμετρο φλέρταρε με τις 5.000 σ.α.λ. Πλέον υπάρχει μια ακόμα πιο ορθολογιστική επιλογή, που βασίζεται στο 1.500άρη πετρελαιοκινητήρα των 110 ίππων, ο οποίος προέρχεται από τη Renault (σε κάθε περίπτωση, θα θέλαμε να προσφέρεται και ο καλός 1.600άρης dCi των 130 ίππων). Πλήθος βελτιώσεων τον έχουν εκσυγχρονίσει, επιτρέποντάς του να πληροί την προδιαγραφή Euro 5, αλλά κάποιες φορές προδίδεται από τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών.
Ακόμα κι έτσι, η υπεροχή έναντι της αντίστοιχης βασικής βενζινοκίνητης έκδοσης είναι αδιαμφισβήτητη. Η μεγάλη διαφορά οφείλεται στη ροπή των 24,5 χλγμ., που αποδίδεται μόλις στις 1.750 σ.α.λ. και μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ευκολία στην οδήγηση, λιγότερη πίεση στον κινητήρα και χαμηλότερη κατανάλωση, με 6,5 λίτρα/100 χλμ. πετρελαίου, έναντι 10,8 λίτρων/100 χλμ. αμόλυβδης βενζίνης. Μεγάλη, ωστόσο, είναι η συνεισφορά του κιβωτίου των 6 αραιά διατεταγμένων σχέσεων σε ό,τι έχει να κάνει τόσο με την κατανάλωση όσο και με την ησυχία στην εθνική, μιας και τώρα μπορείς να ταξιδεύεις με 6η και 120 χλμ./ώρα, με τη βελόνα του στροφομέτρου να βρίσκεται λίγο πιο πάνω από την ένδειξη των 2.000 σ.α.λ. Γενικά, ο κινητήρας «αναγκάζει» τον οδηγό να αλλάξει λίγο τις συνήθειές του, κάτι που μάλλον δε συνάδει με ένα σπορτίφ προφίλ. Διατηρώντας τις στροφές μέσα σε ένα φάσμα που εκτείνεται από τις 1.700 σ.α.λ. μέχρι τις 4.000 σ.α.λ., μπορεί να εκμεταλλεύεται ό,τι καλύτερο έχει να προσφέρει ο συγκεκριμένος κινητήρας, μιας και ψηλότερα δεν υπάρχει κάποιο όφελος από πλευράς απόδοσης. Σε ό,τι αφορά την τιμή, η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Juke ξεκινά από τα 19.110 ευρώ (αυτήν τη στιγμή προσφέρεται έκπτωση 700 ευρώ, ενώ το όφελος απόσυρσης ανέρχεται στα 1.430 ευρώ). Είναι, δηλαδή, κατά 2.200 ευρώ ακριβότερο από την αντίστοιχη εκδοχή με το 1.600άρη βενζινοκινητήρα, κάτι που σημαίνει ότι μόνο από τα οφέλη στην κατανάλωση η απόσβεση του αυξημένου κόστους μπορεί να γίνει περίπου σε 25.000 χιλιόμετρα._ 4Τ
+ ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
- ΧΡΟΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Ο μικρός πετρελαιοκινητήρας είναι ελαστικός, αλλά με κάπως τραχιά χροιά.
Το σήμα «dCi» αναφέρεται στον πετρελαιοκινητήρα, ενώ η ένδειξη Pure Drive... απονέμεται από τη Nissan σε όσα αυτοκίνητά της έχουν εκπομπές CO2 κάτω από 130 γρ./χλμ.
Οι σφιχτές ρυθμίσεις συνθέτουν μια ευχάριστη οδική συμπεριφορά, και μόνο στις εγκάρσιες ανωμαλίες εντοπίζονται κάποιες απότομες αντιδράσεις της ανάρτησης.