Fiat 500L
Πέντε χρόνια μετά την αναβίωση του «500», η Fiat «πατάει» στις 800.000 και πλέον μονάδες που πωλήθηκαν σε 110 χώρες και λανσάρει το 500L ως άλλο «500αράκι», απευθυνόμενο αυτήν τη φορά στο σύγχρονο οικογενειάρχη.ΤΟ είδαμε για πρώτη φορά τον Απρίλιο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, όπου μόνο όταν οι άνθρωποι της Fiat δήλωσαν πως δεν πρόκειται για ανταγωνιστή του Mini Countryman αρχίσαμε να το εξετάζουμε ως πολυμορφικό. Το συναντήσαμε ξανά στο Τορίνο ένα μήνα αργότερα και, κατά τη στατική -τότε- παρουσίασή του, ξεκαθάρισε και η εικόνα του, η οποία είναι σαφέστατα αυτή ενός μικρού MPV. Τρίτη επαφή και πάλι στο Τορίνο, αυτήν τη φορά συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης και, αν κάτι στην άποψή μας παραμένει αμετάβλητο, είναι ότι η απόφαση των Ιταλών να βαφτίσουν αυτό το μοντέλο «500» μας βρίσκει κάθετα αντίθετους. Τα ράσα δεν κάνουν τον παπά, και εδώ το μόνο που μπορεί να δικαιολογήσει την παραπάνω ονομασία είναι η αναδρομή στο παρελθόν, μέχρι κανείς να φτάσει στη δεκαετία του ’50, και συγκεκριμένα σε εκείνο το Multipla. Τελεία και παύλα και προχωράμε στο προκείμενο...
Κατά τη Fiat -και εδώ ουδεμία ένσταση έχουμε- όπου «L» ίσον «Large», άρα μέγιστη πρακτικότητα και σωστή εκμετάλλευση χώρων, ή «Light» για τη φιλική στη χρήση τεχνολογία και τον οικολογικό προσανατολισμό του, ή ακόμα και «Loft» για το μοντέρνο περιβάλλον της καμπίνας, η οποία παραπέμπει σε ένα όμορφο, λειτουργικό και μοντέρνο σπίτι. Συμφωνούμε και επαυξάνουμε, αφού, με μήκος μόλις 4,15 μ., το 500L θα ικανοποιήσει πλήρως τις ανάγκες μιας τετραμελούς οικογένειας, και μάλιστα σε ένα ευχάριστο από πλευράς εμφάνισης περιβάλλον.
Ταυτότητα
Αντικειμενικά, οι εξωτερικές του διαστάσεις (βασίζεται σε νέα πλατφόρμα, η οποία θα υποδεχτεί κι άλλα μοντέλα της κατηγορίας Β) το τοποθετούν ακριβώς πάνω από τα σουπερμίνι (4,142x1,784x1,665 μ.) και αρκετά μακριά από το σχεδόν κατά μισό μέτρο πιο κοντό... νορμάλ «500». Σχεδιαστικά, το 500L υιοθετεί τις γραμμές των MPV, ενώ η τοποθέτηση των διπλών στρογγυλών φωτιστικών σωμάτων εμπρός έχει στόχο να ενισχύσει τη συγγένεια με το «500». Πίσω η πέμπτη εντελώς κάθετη πόρτα παίζει το ρόλο της στην πολύ καλή ορατότητα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου και, βέβαια, εξυπηρετεί στην άνετη πρόσβαση στο χώρο του πορτ μπαγκάζ, που με τα πίσω συρόμενα καθίσματα υπό κανονική διάταξη μπορεί να υποδεχτεί από 343 έως και 400 λίτρα. Στα συν της πολυμορφικότητας σημειώνουμε τους 22 αποθηκευτικούς χώρους, ενώ στα τέλη του 2013 αναμένεται να «επισφραγιστεί» o χαρακτήρας αυτού του «500» με το λανσάρισμα 7θέσιας εκδοχής. Με μεταξόνιο της τάξης των 2.612 χλστ. και αρκετά κοντό πίσω πρόβολο, τέσσερις ενήλικες θα βολευτούν με άνεση εμπρός/πίσω, αν και οι σχετικά κοντές σε μήκος επιφάνειες των καθισμάτων μπορεί να κουράσουν τους πιο υψηλόσωμους σε πολύωρες μετακινήσεις. Η μεταφορά ακόμα και πέντε ενηλίκων είναι εφικτή, αλλά, κλασικά, με σχετικό περιορισμό ως προς το διαθέσιμο χώρο για τα σώματά τους.
Σχεδιαστικά, εντός κυριαρχούν οι λιτές μεν γραμμές, με τη διχρωμία όμως στον πίνακα οργάνων να παίζει το ρόλο της στη δημιουργία μιας ευχάριστης και, επιπλέον, νεανικής ατμόσφαιρας. Προφανώς και δε θυμίζει «500», όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, παρά μόνο λόγω της εφαρμογής κάποιων από τα υλικά του. Η εικόνα είναι πολύ πιο κοντά σε αυτήν του Panda, με το οποίο μοιράζεται τόσο το τιμόνι όσο και το χειρόφρενο με την επίπεδη λαβή, που μπορεί να παίξει και το ρόλο υποβραχιονίου. Κάπου εδώ επισημαίνουμε ότι η Fiat θα διαθέτει το 500L με δυνατότητα διχρωμίας στο εξωτερικό (αμάξωμα/οροφή), με περισσότερα από 11 διαθέσιμα χρώματα. Έτσι, μπορεί κανείς να επιλέξει ανάμεσα σε 333 πιθανούς συνδυασμούς, καθώς προστίθενται τρία διαφορετικά χρώματα για την οροφή σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού (Pop, Pop Star, Easy και Lounge) και σε τρεις χρωματικές επιλογές για τις ζάντες ελαφρού κράματος, ενώ, επιπλέον, ο αγοραστής θα μπορεί να διαλέξει μεταξύ 140 αξεσουάρ.
Τα διαπιστευτήρια
Από πλευράς κινητήρων, για το λανσάρισμα του μοντέλου, που στην Ιταλία και τη Γαλλία έχει προγραμματιστεί για το Σεπτέμβριο, θα υπάρχουν τρεις επιλογές: ο 1.4 των 95 ίππων, ο 1.3 Multijet II, ο οποίος εδώ, όπως και στο Punto, αποδίδει 85 ίππους, και ο TwinAir των 900 κ.εκ., που ξεπερνά κάθε προσδοκία στην πιο πρόσφατη υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του, με απόδοση 105 ίππους! Αργότερα, και συγκεκριμένα στα τέλη του επόμενου έτους, περιμένουμε και έκδοση με πετρελαιοκινητήρα 1,6 λίτρων καθώς και μια Natural Power (επίσης με τον υπερτροφοδοτούμενο TwinAir), τη στιγμή που την ίδια περίοδο θα λανσαριστεί και η 7θέσια έκδοση του μοντέλου.
Αν και οικονομικά αναμένεται να τοποθετηθεί στο άνω άκρο της γκάμας, θεωρητικά η εκδοχή με το δικύλινδρο σύνολο και το 6άρι μηχανικό κιβώτιο θα είναι και η πιο ενδιαφέρουσα. Οι 105 ίπποι δείχνουν αρκετοί για να κινήσουν αξιοπρεπώς τα 1.260 κιλά του αμαξώματος του 500L, χάρη και στη ροπή των 14,7 χλγμ. μόλις από τις 2.000 σ.α.λ. Αντίθετα, η «πνιγμένη» έκδοση του Multijet II (θυμίζουμε ότι ο ίδιος κινητήρας στο Ypsilon αποδίδει 95 ίππους), σε συνδυασμό με τις πολύ κοντές 1η και 2η σχέση του κιβωτίου, στερεί κάτι από την άνεση στην κίνηση εντός πόλης. Αυτό που ικανοποιεί σε κάθε περίπτωση είναι η όσο πρέπει μαλακά ρυθμισμένη ανάρτηση, που πρακτικά, και παρά τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω, αναδεικνύει το 500L σε ένα εντυπωσιακά άνετο μικρό MPV, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η καρότσα «πλέει». Κάθε άλλο μάλιστα.
Συνολικά, πρόκειται για ένα συγκροτημένο μικρό MPV, που πρώτον εντυπωσιάζει με τους χώρους του και δεύτερον επιβεβαιώνει από την πρώτη στιγμή ότι για το σχεδιασμό και την κατασκευή του έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε σχέση με την άνεση, τομέα όπου συν τοις άλλοις ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα ταμπλό και χειριστήρια αλά Panda, που σαφώς βολεύουν και τους πιο απαιτητικούς στην καθημερινή χρήση.
Εν κατακλείδι
Ένα MPV που πραγματικά δε δείχνει να έχει ελλείψεις ή ψεγάδια, με σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που θα μπορούσαν να παραπέμπουν και σε crossover, αν και δεν έχει τέτοιες βλέψεις η εταιρεία. Είναι ζήτημα μηνών, άλλωστε, η επίσημη παρουσίαση του 500Χ, που θα είναι το «όπλο» της Fiat στην κατηγορία των μικρών crossover. Πίσω στο «L», πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερο ατού του την άνεση και την ευκολία στην καθημερινή συμβίωση, τη στιγμή που η τεχνολογία σε επίπεδο κινητήρων είναι δεδομένη. Το κατά πόσο θα πείσει για «500» θα το δείξει το μέλλον, αν και τελικά μπορεί να μην έχει σημασία._ Ε. Ξ.
Το νέο 500L, που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της ιταλικής εταιρείας στο Κραγκούγεβατς της Σερβίας, αναμένεται στην Ελλάδα στα τέλη Οκτωβρίου. Αν και δεν έχει καθοριστεί η τιμολογιακή πολιτική της ελληνικής αντιπροσωπείας, φαίνεται πολύ πιθανό πως οι τιμές δε θα απέχουν πολύ από τις αντίστοιχες στην Ιταλία, όπου ήδη ανακοινώθηκαν τα 15.550 ευρώ ως τιμή βάσης για την έκδοση με το 1.400άρη κινητήρα.
Ανάμεσα στα στοιχεία εξοπλισμού, σημειώνουμε το νέο εξελιγμένο ηχοσύστημα υψηλής ευκρίνειας, σε συνεργασία με την Beats Audio, το σύστημα πολυμέσων UConnect με οθόνη αφής 5΄΄ και ασύρματη διαχείριση ηχοσυστήματος και καινούργιο λογισμικό eco:Drive LIVΕ, που δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να βελτιώσει το στιλ οδήγησής του, στέλνοντας σε πραγματικό χρόνο οδηγικές συμβουλές, τις οποίες αν ακολουθήσει μπορεί να μειώσει την κατανάλωση μέχρι και κατά 16%.
Fiat 500L
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 0.9 TWINAIR 1.4 1.3 MJT
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 875 κ.εκ. 1.368 1.248
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 105 ίπποι/5.500 σ.α.λ. 95/6.000 85/3.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 14,7 χλγμ./2.000 σ.α.λ. 12,9/4.500 20,4 χλγμ./1.500 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.142x1.784x1.665 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.612 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.260 κιλά 1.245 1.315
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,8 λίτρα/100 χλμ. 7,2 5,6
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 111 γρ./χλμ. 145 110
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ