BMW 7 Series
Η ανανέωση της -θεωρητικής εμπορικά για την ελληνική αγορά- «7άρας» αφορά κυρίως τους κινητήρες, την πίσω ανάρτηση και τη συνδεσιμότητα με το Διαδίκτυο, παρά την αισθητική διαφοροποίηση.Η BMW ΔΕΝ μπορούσε να καθίσει με σταυρωμένα τα χέρια και να περιμένει πότε θα παρουσιαστούν οι διάδοχοι των Mercedes S-Class και Audi A8. Και, προτού προχωρήσει στην αντικατάσταση της «7άρας», φρόντισε για κάτι πιο άμεσο, την ανανέωσή της. Η παρουσίαση του αυτοκινήτου έγινε σε ένα πολύ ξεχωριστό περιβάλλον, στην Αγία Πετρούπολη. Με αυτόν τον τρόπο τα στελέχη της εταιρείας θέλησαν να επισημάνουν και τη σημαντικότητα της ρωσικής αγοράς, που αναπτύσσεται χρόνο με το χρόνο και ευνοεί πωλήσεις ακριβών μοντέλων. Αυτό είναι κάτι που διαπιστώνεις εύκολα στην απλή διαδρομή «αεροδρόμιο-ξενοδοχείο». Πανάκριβες λιμουζίνες και SUV κινούνται με περίσσια άνεση στις μεγάλες λεωφόρους της πανέμορφης πόλης, θέλοντας με τον τρόπο τους να υπενθυμίσουν ότι οι εποχές έχουν αλλάξει και ο καιρός του Volga έχει περάσει ανεπιστρεπτί. Βέβαια, οι μισθοί επιμένουν να κυμαίνονται σε χαμηλά επίπεδα (ή, καλύτερα, θα λέγαμε σε επίπεδα που θα φτάσουν οι δικοί μας!), με το κόστος ζωής να θυμίζει αυτό της χώρας μας. Ας γυρίσουμε, όμως, στο αυτοκίνητο.
Η BMW δηλώνει ότι η «7άρα» είναι νέα, αλλά προφανώς και πρόκειται για ανανέωση. Αυτό θα το καταλάβει και ο λιγότερο μυημένος, με τις αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση να επικεντρώνονται στα -έξτρα- ομολογουμένως εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα, που ενσωματώνουν τεχνολογία LED. Παράλληλα, οι γρίλιες στη μάσκα έχουν μειωθεί σε εννέα, οι πλευρικοί δείκτες αλλαγής πορείας έχουν παραμείνει στους καθρέφτες, αλλά σε άλλο σημείο τους, ενώ έχει τοποθετηθεί και λωρίδα χρωμίου στο πίσω μέρος. Στο εσωτερικό είναι περιττό να ασκήσουμε κριτική σε επίπεδο ποιότητας υλικών και συναρμολόγησης. Το καθιστικό οποιουδήποτε -μέσου- ελληνικού σπιτιού δεν μπορεί να το φτάσει... Τα καθίσματα προσφέρουν πλέον περισσότερη άνεση και τα επίπεδα θορύβου έχουν μειωθεί. Εδώ κάπου ξεκινά μια τεράστια σε μέγεθος και κόστος λίστα με έξτρα στοιχεία, όπως είναι οι οθόνες των 9,2 ιντσών που προσαρμόζονται στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων και το απλώς θεϊκό (όπως αποδείχθηκε στην πράξη) ηχοσύστημα από την Bang & Olufsen με τα δεκαέξι ηχεία. Αλλαγές έχουν γίνει επίσης στον πίνακα οργάνων (με γραφικά και χρωματισμούς που διαφοροποιούνται ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεγεί) και στην οθόνη, που βρίσκεται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας.
Επειδή -τελικά- όλα αυτά είναι λεπτομέρειες με μικρή σημασία, ας δούμε για ποιο λόγο η ανανεωμένη «7άρα» πιστεύουμε ότι είναι ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Η ναυαρχίδα της BMW έχει εφοδιαστεί με βελτιωμένους κινητήρες καθώς και με συστήματα όπως το Stop & Start, την ανάκτηση ενέργειας μέσω του φρεναρίσματος και το διακόπτη «οδηγικής εμπειρίας». Στη βάση βρίσκουμε την ατμοσφαιρική έκδοση 730i με κινητήρα 2.996 κ.εκ. (258 PS). Ένα σκαλί πιο πάνω συναντάμε την 740i (τιμή: 128.300 ευρώ) με τον 3λιτρο, 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα TwinPower Turbo απόδοσης 320 ίππων, και ακολουθεί η 750i (τιμή: 148.450 ευρώ), που διαθέτει το ανανεωμένο V8 μηχανικό σύνολο των 4,4 λίτρων με ισχύ 449 ίππους. Στην κορυφή βρίσκεται ο εντυπωσιακός 12κύλινδρος των 6,0 λίτρων και των 544 ίππων. Στους πετρελαιοκινητήρες οι εκδόσεις είναι επίσης τρεις: η 730d (3,0 λίτρα-258 PS), η 740d (3,0 λίτρα-313 PS), η 750d (3,0 λίτρα-381 PS).
Όπως καταλαβαίνετε, η BMW έχει εγκαταλείψει προ πολλού το συνδυασμό του κωδικού της έκδοσης με τον κυβισμό του κινητήρα, φροντίζοντας να επιφυλάσσει εκπλήξεις σε «ειδικούς» και καταναλωτές. Οι προαναφερθέντες κινητήρες συνδυάζονται με αμάξωμα που διαθέτει επιμηκυσμένο μεταξόνιο ή σύστημα τετρακίνησης, ανάλογα με τις ορέξεις του υποψήφιου αγοραστή. Στις αλλαγές της ανανεωμένης «7άρας» να συμπεριλάβουμε τη δεύτερη γενιά της υβριδικής έκδοσης (τιμή: 115.250 ευρώ), που με θερμικό κινητήρα από την έκδοση 740i και ηλεκτρικό απόδοσης 55 ίππων διαθέτει συνδυαστική ισχύ 354 ίππων, ενώ μπορεί να κινηθεί για μικρές αποστάσεις αμιγώς ηλεκτρικά.
Καλή η θεωρία. Στην πράξη, όμως; Πίσω από το τιμόνι της 750i δε συνειδητοποιείς ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο σχεδόν 2 τόνων! Βυθίζεις το πόδι σου στο γκάζι και το αυτοκίνητο τείνει να πεταχτεί εμπρός, δίνοντάς σου την αίσθηση ότι έχει ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών. Θέλεις να την πιέσεις σε διαδοχικές στροφές, και το αυτοκίνητο προσπαθεί να σου αποδείξει ότι ορισμένοι νόμοι της φυσικής δεν μπορούν να καταργηθούν, αλλά σίγουρα να «τροποποιηθούν». Βρίσκεις τον εαυτό σου να παίζει με το διακόπτη «οδηγικής εμπειρίας» και να επιλέγει το Sport+, απαλλάσσοντας την «7άρα» από συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, αλλά παράλληλα τρομάζοντας τους άλλους χρήστες του δρόμου. Οπότε ψυχραιμία. Ο διακόπτης γυρίζει στο Comfort και απολαμβάνεις κορυφαία άνεση (σε αυτή συμβάλλει και η πίσω νέα αερανάρτηση), οικονομία και υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες. Για αυτόν το σκοπό, άλλωστε, είναι κατασκευασμένη η ανανεωμένη «7άρα»!_ Γ. Κακ.
Η υβριδική έκδοση, δεύτερης γενιάς, διαθέτει μηχανικό σύνολο και ηλεκτροκινητήρα συνδυαστικής απόδοσης 354 ίππων. Εντυπωσιακές επιδόσεις από ένα αυτοκίνητο που καίει μόλις 6,8 λίτρα/100 χλμ.!
Επιλέγεις τη ρύθμιση Comfort, και η «7άρα» μεταμορφώνεται σε μαγικό χαλί που θα μεταφέρει ατσαλάκωτους τους τέσσερις επιβάτες της.
Τα γραφικά και οι χρωματισμοί του πίνακα οργάνων αλλάζουν ανάλογα με τη ρύθμιση του διακόπτη της «οδηγικής εμπειρίας».
Απόλυτα ισορροπημένος συνδυασμός της έκδοσης 750i με τους 449 ίππους. Στάνταρντ σε όλες τις εκδόσεις το 8άρι -αυτόματο-κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο χρήστης μπορεί να έχει τις ευκολίες του υπολογιστή στο αυτοκίνητο! Κατέβασμα τραγουδιών και εφαρμογών από το Ίντερνετ, πρόσβαση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κτλ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΕΚΔΟΣΗ 730i 740i 750i 760i ActiveHybrid 7
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.996 κ.εκ. 2.979 4.395 5.972 2.979
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 258 ίπποι/6.600 σ.α.λ. 320/5.800 450/5.500 544/5.250 Θερμικός κινητήρας: 320/5.800, ηλεκτροκινητήρας: 55
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 31,6 χλγμ./2.600-3.000 σ.α.λ. 45,8/1.300-4.500 66,2/2.000-4.500 76,4/1.500-5.000 Θερμικός κινητήρας: 45,8/1.300-4.500, ηλεκτροκινητήρας: 21,4
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα με διπλούς βραχίονες
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 5.079x1.902x1.471 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 3.070 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.765 κιλά 1.825 1.940 2.105 1.970
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 7,4 δλ. 5,7 4,8 4,6 5,7
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα 250 250 250 250
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 8,6 λίτρα/100 χλμ. 7,9 8,6 12,8 6,8
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 199 γρ./χλμ. 184 199 299 158
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ