Tazzari Zero
Το ηλεκτρικό Tazzari Zero, όπως προδίδει και η ονομασία του, υπόσχεται μηδενικές εκπομπές και αποτελεί την πρώτη ολοκληρωμένη λύση του είδους, χωρίς η τιμή του να αποθαρρύνει το κοινό.«ΚΟΙΤΑ, κοίτα αυτό το πράσινο!» Αυτό ήταν ένα από τα δεκάδες επιφωνήματα που ακούσαμε κυκλοφορώντας με το αμιγώς ηλεκτρικό όχημα Tazzari Zero στο κέντρο της Αθήνας. Τα περισσότερα σχόλια, φυσικά, γίνονταν συνδυαστικά με ερωτήσεις, στα φανάρια ή όπου αλλού μας πετύχαιναν με το ιδιαίτερο πράσινο όχημά μας, με τους πάντες να έχουν καταλάβει ότι μιλάμε για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ικανό να τους κάνει να ξεχάσουν τι σημαίνει πρατήριο καυσίμων, αλλά ταυτόχρονα να δείχνουν ουσιαστικό ενδιαφέρον, το οποίο δεν έχουμε συναντήσει με άλλα και άλλα αυτοκίνητα... «Πόσο κάνει; Τι αυτονομία έχει; Ποια είναι η τελική του; Κινείται αξιοπρεπώς; Από πού φορτίζει;» Αυτές ήταν μερικές λογικές απορίες όσων των πέτυχαν στο διάβα του εκείνο το πρωινό σε Σύνταγμα, Ομόνοια, πλατεία Καρύτση, Μοναστηράκι και Θησείο, και αυτές μαζί με ακόμα περισσότερες θα προσπαθήσουμε να σας λύσουμε σε μια πρώτη γνωριμία που είχαμε μαζί του.
Αυτονομία 140 χλμ., και πιάνει και τα «100»!
Αυτό που γνωρίζαμε μέχρι στιγμής από άλλες προσπάθειες τέτοιου -μικρού θεωρητικά- βεληνεκούς είναι ότι πρόκειται για «αυτοκινητάκια», λίγο καλύτερα από αυτά που συναντάμε συνήθως σε κάποια μεγάλα ξενοδοχεία ή σε γήπεδα γκολφ, των οποίων οι δυνατότητες είναι περιορισμένες, όσον αφορά τόσο τη μετακίνηση όσο και την αυτονομία που προσφέρουν. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως, του ιταλικού -άρα και φινετσάτου- ηλεκτρικού αυτοκινήτου Tazzari Zero μας κίνησαν το ενδιαφέρον και τη δημοσιογραφική περιέργεια να εξακριβώσουμε αν τα νούμερα που αναφέρονται στον κατάλογο της Tropical AEBE, της εταιρείας δηλαδή που το αντιπροσωπεύει στη χώρα μας, είναι εφικτά.
Για να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή τους, σημειώστε ότι το εν λόγω μοντέλο αφορά την ελληνική πραγματικότητα μόλις από το φετινό Μάιο, αλλά σε διάφορες χώρες της Ευρώπης κυκλοφορεί ήδη από το 2009. Έχει πάρει, φυσικά, έγκριση τύπου, άρα βγάζει και κανονική άδεια κυκλοφορίας και οδηγείται αποκλειστικά με δίπλωμα αυτοκινήτου, σε αντίθεση με κάποιες άλλες αντίστοιχες προτάσεις που είχαμε οδηγήσει στο παρελθόν, οι οποίες όμως είναι υποδεέστερες με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, αλλά και στην πράξη, όπως διαπιστώσαμε στη δυσκολότερη αλλά και πλέον κατάλληλη «ειδική διαδρομή» για τέτοιου είδους οχήματα, μέσα και γύρω από το κέντρο της Αθήνας.
Μοντέρνο και σπορ στην εξωτερική εικόνα του, ιδιαίτερα στο πράσινο χρώμα της δοκιμής μας (συνολικά 17 χρώματα, τα 14 με επιπλέον χρέωση), και, σε συνδυασμό με τις 15άρες μαύρες ζάντες αλουμινίου από τις οποίες φαίνονται τα τέσσερα -παρακαλώ- δισκόφρενά του, το βάρους 550 κιλών «Τατσάρι» μόνο απαρατήρητο δεν περνά στο δρόμο. Η ίδια εικόνα συνεχίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, στο οποίο δεσπόζουν το σπορ 3άκτινο δερμάτινο τιμόνι του και, φυσικά, ο στρογγυλός «πίνακας ελέγχου», που βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο της κονσόλας και από τον οποίο ρυθμίζονται τα πάντα με «touch», εκτός του ηχοσυστήματος. Πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτόν έχουν τα τέσσερα προγράμματα κίνησης (Race, Standard, Economy και Rain), σύμφωνα με τα οποία ο οδηγός επιλέγει πώς θα κινηθεί και, βέβαια, ανάλογα βλέπει και την μπάρα της αυτονομίας να μεταβάλλεται, η οποία σε ιδανικές συνθήκες επιτρέπει στο όχημα να διανύσει έως και 140 χλμ. με μόλις μία φόρτιση.
Σε αυτό το σημείο οφείλουμε να παραδεχθούμε ότι, παρά τα αρκετά χιλιόμετρα που κάναμε με το Tazzari μέσα στο κέντρο, η μπάρα της αυτονομίας είχε υποχωρήσει ελάχιστα, ενώ εμείς κινούμασταν αξιοπρεπέστατα μαζί του, χωρίς να ενοχλούμε τους οδηγούς των κανονικών αυτοκινήτων... Κάθε άλλο, μάλιστα, η δύναμη που προσφέρει είναι υπεραρκετή για καταστάσεις πόλης, ενώ οι διαστάσεις του ιδανικές για παρκάρισμα, ακόμα και στους πιο δύσκολους δρόμους. Ένστασή μας η ιδιαίτερη αίσθηση των φρένων, τα οποία θέλουν αρκετά χιλιόμετρα συνήθειας, και οι μικρές δυσκολίες που αντιμετωπίζει στις πολλές, δυστυχώς, κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων.
Το μέλλον!
Κακά τα ψέματα, κάπου εκεί βρίσκονται το μέλλον της αυτοκίνησης και, φυσικά, η σωτηρία μας από τις υπέρογκες τιμές των καυσίμων. Σε όσους μας σταμάτησαν στο δρόμο για να μας ρωτήσουν πληροφορίες για το ιδιαίτερο Tazzari Zero, ακόμα και τα 25.500 ευρώ της τιμής του (+ 1.500 ευρώ το απαραίτητο A/C) δε φάνηκαν υπερβολικά, μόνο και μόνο στην ιδέα ότι δε θα ξαναπάνε ποτέ σε βενζινάδικο, δε θα πληρώσουν για κανένα λόγο τέλη κυκλοφορίας, θα μπαίνουν πάντα στο Δακτύλιο, και στο σέρβις θα οδηγούνται μόνο για τακάκια και έναν τυπικό έλεγχο της μπαταρίας! Το κακό με τη συγκεκριμένη πρόταση, βέβαια, είναι ότι οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες το έχουν πάρει ήδη το μήνυμα, ετοιμάζοντας τις δικές τους προτάσεις, και μάλιστα ευρείας παραγωγής, όπως το αντίστοιχο ηλεκτρικό Smart, για παράδειγμα, οπότε το επίπεδο του ανταγωνισμού θα είναι πλέον υψηλών προδιαγραφών!_ 4Τ
Για το συγκεκριμένο όχημα, η Tazzari έχει υπολογίσει τέσσερις φορτιστές (12, 9, 5 ή 1 ώρας φόρτισης), από τους οποίους ο μεγάλος δεν προτείνεται καν από την εταιρεία. Όλοι είναι 220 V, εκτός από τον ταχυφορτιστή προδιαγραφών 380 V.
Σοβαρή έλλειψη το air condition από το βασικό εξοπλισμό του μοντέλου, ενώ από το νέο έτος θα παρέχεται με ABS και αερόσακο οδηγού. Από το 2013, επίσης, θα υπάρχει η δυνατότητα μεγαλύτερης μπαταρίας, με αυτονομία 240 χλμ.
Tropical και Tazzari
H εταιρεία Tropical AEBE (www.tropical.gr) είναι μια καινοτόμος ελληνική εταιρεία με έδρα την Αθήνα, που την τελευταία δεκαπενταετία έχει παρουσιάσει πληθώρα ηλεκτρικών οχημάτων (αυτοκίνητα, μηχανάκια, ποδήλατα, λεωφορεία) αλλά και οχήματα υδρογόνου, τα οποία οι άνθρωποί της θεωρούν ότι αποτελούν το μέλλον της αυτοκίνησης. Η συμμετοχή της με μεγάλη επιτυχία σε περισσότερα από είκοσι ερευνητικά διεθνή & ευρωπαϊκά προγράμματα στις νέες πράσινες τεχνολογίες ήταν ένας από τους λόγους που βραβεύθηκε από τον ίδιο τον Μπιλ Γκέιτς (Πρόεδρο της Microsoft) και τον Πρόεδρο του ΣΕΒ για τα καινοτόμα προϊόντα της. Οι πολλές συνεργασίες τις εταιρείας με μεγάλους οίκους του εξωτερικού ήταν το έναυσμα για την αντιπροσώπευση του ιταλικού οίκου ηλεκτρικών οχημάτων Tazzari (http://www.tazzari-zero.com), διαθέτοντας στην ελληνική αγορά από το Μάιο του 2012 το Tazzari Zero.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Tazzari Zero
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ: 15,3 χλγμ. (150 Nm)
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 15 kW AC
ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ: Λιθίου-φωσφόρου
AYTONOMIA: Έως 140 χλμ.
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ: 1, 5, 9 ή 12 ώρες (ανάλογα με το φορτιστή)
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 100 χλμ./ώρα
ΦΡΕΝΑ: Δίσκοι (εμπρός-πίσω)
ΜΕΓΙΣΤΗ ΑΝΑΡΡΙΧΗΣΗ: 25%
ΘΕΣΕΙΣ: 2
ΠΛΑΙΣΙΟ: Αλουμίνιο
ΒΑΡΟΣ: 550 κιλά
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 290x156x143 εκ.
ΕΓΓΥΗΣΗ: 2 έτη
ΤΙΜΗ: Από 25.500 ευρώ