Με Chevrolet Trax 1.4T AWD στη Νότια Εύβοια
Το μικρό crossover της Chevrolet σε ασφάλτινες και χωμάτινες διαδρομές της νότιας Εύβοιας.- ΕΛΑ, ΕΛΑ!
- Πού να πάω;
Εκνευρισμός και ένα μικρό χάος πάνω στο φέρι όπου στοιβάζονται τα αυτοκίνητα που θέλουν να περάσουν από την Αγία Μαρίνα απέναντι, στην Εύβοια. Ο ίδιος πανικός και έξω στο λιμάνι, όπου εκείνο το πρωινό του Σαββάτου ο καθένας εγκατέλειπε όπου να ’ναι το αυτοκίνητό του μέχρι να βγάλει εισιτήριο. Τουλάχιστον το αντίτιμο για το σύντομο (περί τα 45 λεπτά) και πολύ όμορφο ταξίδι, για δύο άτομα και αυτοκίνητο, ίσα που ξεπερνά τα 20 ευρώ.
Ευκαιρία, λοιπόν, να απολαύσουμε οικονομικά την εξόρμησή μας σε ένα «νησί». Αποβιβαζόμαστε στα Στύρα με το Trax, το νέο crossover της Chevrolet, προκειμένου να ανακαλύψουμε το νότιο κομμάτι της Εύβοιας, φημισμένο για τις όμορφες παραλίες του, πολλές από τις οποίες απαιτούν από την πλευρά του οδηγού μια μικρή διάθεση προς εξερεύνηση. Κάπως έτσι κι εμείς, πριν καλά καλά βγούμε στο δρόμο για την Κάρυστο, στο ύψος του χωριού Κάψαλα, βγάζουμε φλας δεξιά και ακολουθούμε το μήκους 5,3 χιλιομέτρων χωματόδρομο που οδηγεί στην παραλία του Νημποριού. Κανένα πρόβλημα για το Trax, που κατηφορίζει με άνεση την κακοτράχαλη διαδρομή. Βέβαια, η χαμηλή απόσταση του ρύγχους από το έδαφος δε συνάδει με το χαρακτήρα του οχήματος, οπότε στα νεροφαγώματα απαιτείται μια κάποια προσοχή, ενώ ο ημιάκαμπτος άξονας της πίσω ανάρτησης αναπηδά αρκετά έντονα στις ανωμαλίες.
Λευκή άμμος με γαλάζια, ήρεμα νερά προδιαθέτουν για την πρώτη μας βουτιά πριν καλά καλά ξεκινήσουμε την περιήγησή μας στην Εύβοια. Εν μέσω Σεπτεμβρίου, όλοι έχουν μπει σε φθινοπωρινούς ρυθμούς, κι έτσι ο κόσμος στην παραλία λιγοστός, κάνοντας την επαφή μας με το υγρό στοιχείο ακόμα πιο απολαυστική. Έχει ήδη μεσημεριάσει, και ένας σύντομος εφοδιασμός του πληρώματος μας φαίνεται καλή ιδέα πριν συνεχίσουμε το δρόμο μας. Ανάμεσα στα δυο, τρία ταβερνάκια της περιοχής επιλέγουμε τυχαία την Ελιά, και η ευγένεια των ανθρώπων, το φαγητό και στο τέλος η τιμή επιβραβεύουν την επιλογή μας.
Περίπου 15 λεπτά αργότερα βρισκόμαστε και πάλι στον κεντρικό δρόμο με κατεύθυνση την Κάρυστο, που στο συγκεκριμένο σημείο είναι στενός με απανωτές στροφές. Αν έχετε χρόνο, πριν απομακρυνθείτε από την περιοχή των Στύρων, μπορείτε να επισκεφθείτε τα περίφημα δρακόσπιτα, που χτίστηκαν με τεράστιες πέτρες από τους Δρύοπες, ένα προελληνικό φύλλο, πριν από 3.000 και πλέον χρόνια.
Ο δρόμος στη συνέχεια βελτιώνεται σημαντικά, καθώς η προηγούμενη χάραξη ήταν επικίνδυνη, με τα γκρέμια να χάσκουν από δεξιά σου και την κορυφογραμμή (που πλέον είναι κατάφυτη από ανεμογεννήτριες) από την άλλη να σου προκαλεί δέος. Το Trax, στενός συγγενής του Opel Mokka (αμφότερα βασιζόμενα σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα), κινείται με ιδιαίτερη άνεση στο επαρχιακό δίκτυο, καθώς ο 1.400άρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας που εφοδίαζε την έκδοση της δοκιμής είναι ελαστικός και αποκρίνεται ικανοποιητικά στις εντολές που δίνει ο οδηγός με το δεξί πεντάλ. Από την άλλη, η παρουσία των 140 ίππων του συγκεκριμένου συνόλου, για άλλη μία φορά, δε γίνεται αισθητή, κάτι για το οποίο ευθύνονται και τα 1.364 κιλά του αμαξώματος (σύμφωνα με τη ζυγαριά του περιοδικού). Ευτυχώς, αυτό αντισταθμίζεται στις χαμηλές ταχύτητες από τις κοντές πρώτες δύο σχέσεις, κάτι που βοηθά ακόμα περισσότερο στις πιο κλειστές, αλλά και τις πιο δύσβατες διαδρομές. Τα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε 10,8 δλ., ενώ το αυτοκίνητο νιώθει άνετα σε πολύ υψηλότερες ταχύτητες από αυτές που επιτρέπει η διαδρομή, με τη μέγιστη να αγγίζει τα 190 χλμ./ώρα. Στα περίπου δύο τρίτα της απόστασης των 30 χιλιομέτρων που χωρίζουν τα Στύρα από την Κάρυστο βρίσκεται το Μαρμάρι, το οποίο συνδέεται με το λιμάνι της Ραφήνας με κλειστού τύπου φέρι. Το ταξίδι διαρκεί μία ώρα και το κόστος μετάβασης είναι περίπου διπλάσιο από εκείνο της γραμμής των Στύρων.
Η Κάρυστος, αντίθετα, δε συνδέεται εδώ και χρόνια με πορθμιακή γραμμή. Τακτικός προορισμός του υπογράφοντος στα παιδικά του χρόνια, το φέρι από τη Ραφήνα (1 ώρα και 45 λεπτά) ήταν μονόδρομος, καθώς ο συνδυασμός επικινδυνότητας του δρόμου και των αυτοκινήτων της εποχής έκανε απωθητική την επίσκεψή της οδικώς. Η Κάρυστος βρίσκεται στο νοτιότερο τμήμα της Εύβοιας, με την Όχη να υψώνεται πάνω από την πόλη, η οποία σταδιακά απλώθηκε από τη θάλασσα μέχρι τους πρόποδές της. Μπορεί το λιμάνι της να μην υποδέχεται πια το πλοίο της γραμμής, εξακολουθεί όμως να φιλοξενεί δεκάδες ψαροκάικα. Στα δεξιά του μια σύγχρονη μαρίνα, εκεί που κάποτε σε υποδέχονταν ο θόρυβος και οι μυρωδιές ενός καρνάγιου. Ο φαρδύς παραλιακός δρόμος καταλήγει στο Μπούρτζι της Καρύστου, που σήμερα στο εσωτερικό του φιλοξενεί πολιτιστικές εκδηλώσεις. Μόλις σουρουπώνει, η κυκλοφορία αυτοκινήτων απαγορεύεται και ο δρόμος μεταμορφώνεται σε μια υπέροχη περαντζάδα, σε συνδυασμό με το μακρύ λιμενοβραχίονα. Στο πάνω μέρος της όμορφης παραλιακής πλατείας μπορείτε να νοικιάσετε ποδήλατο, μιας και η πόλη προσφέρεται για ποδηλατάδα, με την εξαιρετική ρυμοτομία της, σχεδιασμένη από τον Βαυαρό μηχανικό του Όθωνα, Μπίρμπαχ.
Magic hour
Προλαβαίνουμε το γλυκό φως, λίγο πριν από τη δύση, για να φωτογραφίσουμε το Trax με φόντο το κάστρο και το λιμάνι της πόλης. Εξωτερικά οι διαφοροποιήσεις του από το Mokka είναι αρκετές ώστε να συμβαδίζει με τη σχεδιαστική γλώσσα των υπόλοιπων μοντέλων της εταιρείας.
Σημαντικότερες οι αλλαγές στο εσωτερικό, όπου μεταξύ άλλων στο Chevrolet το ταχύμετρο διαθέτει ψηφιακή ένδειξη. Η κεντρική κονσόλα δεν ακολουθεί το χαοτικό σχεδιασμό των Opel, με τα χειριστήρια του κλιματιστικού να είναι πιο εύχρηστα, ενώ ο νεανικός προσανατολισμός του οχήματος αποτυπώνεται στο γεγονός ότι το MyLink, το σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου, αναπαράγει MP3, έχει πρόσβαση μέσω bluetooth στα αρχεία του κινητού σας, αλλά δεν παίζει CD, με τα οποία άδικα γεμίσαμε τις αποσκευές μας. Τα 356 λίτρα του πορτ μπαγκάζ μπορεί να μην εντυπωσιάζουν για οικογενειακές μετακινήσεις, όμως οι χώροι των επιβατών ικανοποιούν με το παραπάνω, όπως άφθονοι είναι και οι μικροχώροι του σαλονιού.
Διανυκτερεύουμε στην Κάρυστο και την επομένη συνεχίζουμε το δρόμο ανατολικά της πόλης, που καταλήγει σε μια διχάλα. Κινούμενοι προς τα δεξιά, θα συναντήσετε μικρούς ή μεγαλύτερους κολπίσκους με νερά που το χρώμα τους παραπέμπει σε εξωτικούς προορισμούς. Μετά τον Μπούρο, εκεί όπου το βλέμμα στοιχειώνει ένα εγκαταλελειμμένο ξενοδοχείο, η άσφαλτος τελειώνει, ο δρόμος όμως συνεχίζει για τα χωριά του Κάβο Ντόρο. Αν στην προαναφερθείσα διχάλα επιλέξετε τη διαδρομή προς τα αριστερά, έπειτα από 21 χιλιόμετρα και περίπου 45 λεπτά φτάνετε στον Πλατανιστό. Ο δρόμος έχει πολλές στροφές, αλλά ενδιαφέρουσα χάραξη. Το Trax ακολουθεί απροβλημάτιστα τις εντολές του οδηγού στη δαιδαλώδη διαδρομή, με την όποια υποστροφική συμπεριφορά να ελέγχεται εύκολα με το ικανοποιητικής ακρίβειας σύστημα διεύθυνσης. Αντίστοιχα, τα φρένα του αυτοκινήτου δεν προβληματίζουν ούτε με την αποτελεσματικότητά τους ούτε και με την αίσθηση του μεσαίου πεντάλ.
Λίγο μετά τον Πλατανιστό, ο δρόμος διασταυρώνεται με το ρέμα του Δημοσάρη, μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για μια σύντομη στάση πριν συνεχίσουμε το ταξίδι μας. Ο χρόνος αρχίζει να μας περιορίζει, καθώς για την επιστροφή μας έχουμε επιλέξει το απογευματινό δρομολόγιο από Μαρμάρι, κι έτσι αναβάλλουμε για την επόμενη εξόρμησή μας να προσεγγίσουμε το ακρωτήριο του Καφηρέα, γνωστό και ως «Κάβο Ντόρο». Η διαδρομή μας δε χάνει το ενδιαφέρον της, καθώς βγάζουμε φλας δεξιά για το χωματόδρομο που περίπου 8 χιλιόμετρα μετά οδηγεί στο Ποτάμι, μια εντυπωσιακή, αν και άγρια παραλία, ιδιαίτερα αγαπητή στους ελεύθερους κατασκηνωτές. Ο δρόμος είναι βατός, γεγονός που μας δίνει τη δυνατότητα να κινηθούμε αρκετά σβέλτα. Η τετρακίνηση με τον ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη εμπλέκεται όταν οι εμπρός τροχοί χάνουν την πρόσφυσή τους, κατανέμοντας μέχρι και το 50% της ροπής στον πίσω άξονα. Φτάνοντας στο τέλος της διαδρομής μας, η αφρισμένη θάλασσα δε μοιάζει και τόσο δελεαστική, οπότε επιλέγουμε να απολαύσουμε μια υπέροχη σαλάτα και τηγανητά αυγά στην ταβέρνα που βρίσκεται από τη δεκαετία του ’30 στα αριστερά της παραλίας. Λίγο πριν πάρουμε το φέρι της επιστροφής, η ακτογραμμή ανάμεσα στο Μαρμάρι και στον οικισμό Πόρτο Λάφια προσφέρει αμέτρητες επιλογές για μια τελευταία βουτιά στη θάλασσα, σε πολύ πιο ήσυχα νερά. Κάπου εδώ ολοκληρώνεται το οδοιπορικό μας στο νότιο τμήμα της Εύβοιας, με το αυτοκίνητο της δοκιμής μας να έχει κατά μέσο όρο καταναλώσει 9,4 λίτρα/100 χλμ. και με τη λειτουργία Start-Stop, όπως ήταν αναμενόμενο, να έχει ενεργοποιηθεί ελάχιστες φορές στην εν λόγω διαδρομή των περίπου 280 χιλιομέτρων.
Το Trax εκπροσωπεί τη νέα γενιά των crossover, που χαρακτηρίζονται από συμπαγείς διαστάσεις και κινητήρες χαμηλού κυβισμού. Στο πνεύμα, λοιπόν, της εποχής, το μικρό μήκος του του δίνει τη δυνατότητα να εκπληρώνει το ρόλο του απροβλημάτιστα στις καθημερινές μετακινήσεις μέσα στην πόλη, ενώ με την ίδια άνεση θα κινηθεί και στις αποστολές εκτός έδρας. Ο ιδιοκτήτης του δε θα διστάσει να πατήσει λίγο χώμα, κάτι που πιθανότατα θα απέφευγε με ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Μόνο που το ελκυστικό αυτό πακέτο δε θα είναι ακαταμάχητο στους επόμενους μήνες, καθώς η κατηγορία αναμένεται να διευρυνθεί σημαντικά. Έως τότε οι εκπρόσωποί της θα μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού._ Μ. Σ.
CHEVROLET TRAX 1.4T AWD
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.364 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 140 ίπποι/4.900-6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 20,4 χλγμ./1.850-4.900 σ.α.λ.
ΚΙΒΩΤΙΟ: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
ΚΙΝΗΣΗ: Και στους τέσσερις τροχούς
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 4.278x1.777x1.658 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.555 χλστ.
ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ: 215/55/18
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 10,8 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 190 χλμ./ώρα
ΒΑΡΟΣ: 1.364 κιλά
ΤΙΜΗ: 22.900 ευρώ