Robert Kubica
Το ’χει!Ο Κούμπιτσα επιστρέφει στην αγωνιστική δράση, συμμετέχοντας στο WRC και στο ERC. Κάνοντας ένα δυναμικό ντεμπούτο, ο Πολωνός δείχνει να είναι ο ταχύτερος ανάμεσα σε όσους μεταπήδησαν από την F1 στα ράλλυ. Ο χρόνος θα δείξει.
Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ του Ρόμπερτ Κούμπιτσα είναι γεγονός. Μέσα σε λιγες εβδομάδες ο Πολωνός πρώην πιλότος της Renault F1, αφού δοκίμασε και τη Mercedes C AMG προδιαγραφών DTM, αποφάσισε το 2013 να δοκιμάσει τις ειδικές διαδρομές. Η αδυναμία του, άλλωστε, σε αυτήν τη μορφή αγώνων ήταν γνωστή. Για την ιστορία, αξίζει να σημειώσουμε ότι κατά την περίοδο που το όνομά του ήταν ένα από τα σπουδαιότερα στην F1, ο ίδιος έβρισκε το χρόνο να οδηγεί σε ειδικές διαδρομές ένα Skoda Fabia WRC, το οποίο είχε αγοράσει από τον πολύ καλό του φίλο Γιαν Κοπέκι.
Τη χρονιά που διανύουμε, ο Κούμπιτσα θα λάβει μέρος σε όλο το Πρωτάθλημα WRC-2, αλλά και σε τέσσερις αγώνες του ERC. Και στις δύο περιπτώσεις με Citroen DS3 RRC, έχοντας την υποστήριξη της εταιρείας πετρελαιοειδών Lotos. Την ίδια που υποστηρίζει και τον συμπατριώτη του Μίκαελ Κοσιούσκο στο WRC. Σημειώστε ότι το DS3 RRC είναι ίδιο με αυτό των Χίρβονεν και Σόρντο, με τις διαφορές να εντοπίζονται στα αεροδυναμικά βοηθήματα, αλλά και στο στόμιο του τούρμπο, το οποίο στη «μικρότερη» κατηγορία έχει διάσταση 30 χλστ., αντί των 33, που επιβάλλονται στα WRCars.
Ο Πολωνός έκανε το ντεμπούτο του στο τιμόνι του Citroen στον 3ο γύρο του ERC, στις Κανάριες Νήσους, και ήταν απλώς καταιγιστικός! Αν και το αυτοκίνητό του είχε μικρό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού, και συγκεκριμένα έναντι του Skoda Fabia S2000 του Κοπέκι, ο πρώην πιλότος της F1 απέδειξε για ακόμα μία φορά την ταχύτητά του. Επικράτησε σε οκτώ ε.δ., σημείωσε το 2ο χρόνο σε ακόμα μία, έως ότου εγκατέλειψε στη 10η ειδική, ύστερα από έξοδο. Επικεφαλής από την αρχή, θα μπορούσε να είχε συνδυάσει το ντεμπούτο του με νίκη, αν δεν έχανε τα φρένα σε μια γρήγορη δεξιά στροφή, με αποτέλεσμα να χτυπήσει το DS3 σε μπαριέρα και να εγκαταλείψει. Μια έξοδος που αναμφισβήτητα έχει να κάνει με την ελλιπή εμπειρία του στο συγκεκριμένο είδος αγώνων, που μπορεί ωστόσο να βελτιωθεί με τον καιρό.
Το βέβαιο είναι πως δεν του λείπει η ταχύτητα. Δε θυμόμαστε άλλον οδηγό που να τόλμησε αντίστοιχη μεταπήδηση και να ήταν ανταγωνιστικός σε επίπεδο κορυφής με το «καλημέρα». Ούτε καν τον πολύ Κίμι Ράικονεν! Σίγουρα, λοιπόν, στην άσφαλτο θα είναι ταχύς, και γι’ αυτό μη σας προκαλέσει εντύπωση αν μέχρι το τέλος της χρονιάς τον δούμε και σε κάποιον αγώνα του ΠΠΡ με αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC. Τώρα η μεγάλη πρόκληση για τον ίδιο είναι η συμμετοχή του στους χωμάτινους αγώνες, μία επιφάνεια που ουδεμία σχέση έχει με ό,τι έμαθε στην F1, στην οποία πάντως δεν έχει κρύψει την επιθυμία του να επιστρέψει μόλις αναρρώσει πλήρως. Μέχρι τότε, οι αγώνες ράλλυ έχουν κερδίσει έναν σπουδαίο οδηγό, μία σημαντική προσωπικότητα που θα προσελκύσει το ενδιαφέρον του κόσμου, και όχι μόνο. Και- ποιος ξέρει;- ίσως στο τέλος ο Ρόμπερτ να προτιμήσει τις ειδικές διαδρομές από τις πίστες. Σε κάθε περίπτωση, τυχεροί είναι οι φίλοι των ράλλυ, αλλά και οι Έλληνες θεατές που θα τον δουν από κοντά στις ε.δ. του Ράλλυ Ακρόπολις._ Π. Τ.
Μετά την εγκατάλειψη του Κούμπιτσα, ο Γιαν Κοπέκι δεν είχε κανένα απολύτως πρόβλημα να σημειώσει τη δεύτερη φετινή του νίκη σε τρεις αγώνες του ERC. Ο Βρετανός Γκρεγκ Μπριν με το Peugeot 207 S2000 τερμάτισε 2ος, με αποτέλεσμα να παραμείνει στη 2η θέση της βαθμολογίας, 18 βαθμούς πίσω από τον Κοπέκι.